將達到億元多缸小柴告別黃金年代年

 揚動破產(chǎn)，將重點增強具有自主知識產(chǎn)權(quán)的農(nóng)機制造能力，行業(yè)內(nèi)另外38家主要企業(yè)產(chǎn)銷微降，培育3到5個具有一定國際競爭力的大型企業(yè)集團。到2010年，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)五年內(nèi)首次出現(xiàn)負增長―――內(nèi)燃機協(xié)會多缸小柴分會秘書長邵仁恩在多缸小柴分會年會上指出，農(nóng)機裝備出口貿(mào)易額將達到60億美元。根據(jù)農(nóng)機制造業(yè)的“十一五”規(guī)劃目標，多缸小柴（缸數(shù)≤4）行業(yè)在2008年已經(jīng)告別了連續(xù)多年持續(xù)快速增長的黃金時期。

然而這并不意味著多缸小柴甚至整個內(nèi)燃機行業(yè)面臨發(fā)展瓶頸了。內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長刑敏說，到2010年，如果行業(yè)能夠保持7%的增長率，將擁有一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和技術(shù)，2015年，分產(chǎn)品達到國際水平，我國內(nèi)燃機產(chǎn)量將成為世界第一。

細看多缸小柴行業(yè)的成績單，國內(nèi)市場的占有率達到90%以上。 ，其實并沒有想像的糟糕。2008年，全行業(yè)實現(xiàn)年產(chǎn)200萬臺、銷205萬臺，同比分別下降5.57%和2.32%。銷售總功率達到12200萬千瓦。其中，主要市場方面分別為汽車領(lǐng)域165萬臺、農(nóng)機領(lǐng)域20萬臺、工程機械領(lǐng)域18萬臺。在這三個領(lǐng)域，存在不少的增長點。邵仁恩說，金融危機為行業(yè)帶來了短期影響，但在政策對相關(guān)行業(yè)的支持下，多缸小柴行業(yè)仍存在巨大的發(fā)展?jié)摿Α?SPAN lang=EN-US>

汽車行業(yè)向高排放標準靠攏

節(jié)能減排，汽車工業(yè)首當其沖。汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚在不久前舉行的內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會四屆二次會員代表上說，這個任務(wù)很艱巨，汽車、內(nèi)燃機兩個行業(yè)必須認真合作，擔負起重任來。他說，以前每次排放標準的實施都會推遲，他希望今后都能夠如期實現(xiàn)。這與多缸小柴行業(yè)去年的數(shù)據(jù)表現(xiàn)出來的現(xiàn)狀非常一致。

2008年，柴油發(fā)動機在轎車與轎卡、輕貨的非完整車、輕客的非完整車領(lǐng)域的比例同比呈現(xiàn)出11%、6.71%和8.52%的下降。輕貨與輕客的產(chǎn)量分別下降了9.13%和12.97%，柴油化率的市場份額實際上是擴大的，轎車與轎卡的產(chǎn)量卻是同比上升的。該領(lǐng)域?qū)?nèi)燃機排放要求較高，柴油機的達標升級路依然漫長。

商用車領(lǐng)域，除輕客總量微降0.19個百分點外，其余車型全線上升，其中微型貨車增幅最大，達到58.63%。商用車領(lǐng)域柴油機份額的大幅擴大值得關(guān)注。

今年年初，出臺的對報廢三輪汽車出臺了50億元的補貼政策，加速了三輪汽車的出，這分市場份額將主要轉(zhuǎn)移給微客或者微貨。對于多缸小柴行業(yè)來講，市場的整體需求正向著高性能逐漸轉(zhuǎn)變。

今年上半年，我國汽車銷售超過600萬輛，特別是6月份，銷量接近115萬輛，比去年同比增長36%。對于整個內(nèi)燃機行業(yè)來講，這無疑是一針強心劑。對于多缸小柴行業(yè)來講，能否抓住更好的機遇，尤為重要的便是在節(jié)能減排方面做章。

邵仁恩認為，創(chuàng)新是多缸小柴生產(chǎn)企業(yè)工作內(nèi)容的永恒旋律。隨著環(huán)保、噪聲等環(huán)保法規(guī)的接踵出臺，以及燃油耗指標限制標準的行將出臺，企業(yè)必須從技術(shù)準備、認證申報檢測等方面做出大幅投入。

工程機械基建主導(dǎo)拉動力

2008年，工程機械配套多缸小柴達18萬臺，僅比農(nóng)機行業(yè)低2萬臺。但是，工程機械行業(yè)2008年全行業(yè)銷售收入超過2700億元，為農(nóng)機行業(yè)的1.5倍；農(nóng)機行業(yè)的平均利潤率為1%～1.5%，而工程機械可以達到8%～10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，工程機械市場對內(nèi)燃機行業(yè)很有誘惑力。

再換一組數(shù)據(jù)，從整個內(nèi)燃機行業(yè)來看。2006年，工程機械行業(yè)需配內(nèi)燃機38萬臺；2007年達到47萬臺；2008年增至53萬余臺―――這個數(shù)據(jù)充分展示出工程機械行業(yè)的發(fā)展對內(nèi)燃機行業(yè)的拉動作用非常顯著。

邵仁恩認為，在基礎(chǔ)拉動的大勢下，工程機械行業(yè)發(fā)展和效益前景光明。去年即使受到金融危機影響，增幅大降，但增勢不改。據(jù)工程機械工業(yè)協(xié)會預(yù)測，今年工程機械行業(yè)增長或?qū)⑦_到12%。這個行業(yè)對多缸小柴，甚至整個內(nèi)燃機行業(yè)都提供了極大的支持。

帶動工程機械行業(yè)發(fā)展的一個最重要的原因在于對基礎(chǔ)設(shè)施的大幅投資，幾乎在所有的基礎(chǔ)設(shè)施中都可以見到工程機械的身影。今年下半年，工程機械行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出與上半年大不相同的增長態(tài)勢。

此外，農(nóng)用工程機械的逐漸興起為多缸小柴行業(yè)提供了新的增長點。這分產(chǎn)品面對農(nóng)村市場，產(chǎn)品配置相對較低，價格也低，但是綜合利用率很高。由于工況較為繁雜，柴油發(fā)動機是這類產(chǎn)品的首選。隨著工程機械下鄉(xiāng)的呼聲水漲船高，這個領(lǐng)域的前景也被看好。

農(nóng)業(yè)機械傳統(tǒng)市場需擴展

農(nóng)機行業(yè)也是內(nèi)燃機的主力市場之一，農(nóng)機領(lǐng)域配套各類多缸小柴產(chǎn)品達20萬臺。這其中最典型是大中拖，特別是50到80馬力段的產(chǎn)品，這是多缸小柴的傳統(tǒng)市場，近三年來配套量始終保持在16.7萬臺以上。占據(jù)了80%的市場份額。然而不得不提到的是，現(xiàn)在農(nóng)機行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)品向大、小兩個方向發(fā)展的趨勢，這類產(chǎn)品雖已屬于大中拖領(lǐng)域，但由于其仍不夠大，其優(yōu)勢勢必在未來市場中被削弱。

2008年，在40億元農(nóng)機補貼保障下，大中拖保有量為240萬臺，同比增長17%；聯(lián)合收割機71萬臺，同比增長12%。全年規(guī)模以上農(nóng)機企業(yè)，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1800億元，同比增長18%。今年，提供的農(nóng)機補貼達到130億元，比去年的3倍還多。如此強有力的政策和資金支持，為農(nóng)機行業(yè)的發(fā)展提供了強有力的保障。

3缸機是多缸小柴的類產(chǎn)品，主要生產(chǎn)企業(yè)有12家之多。這個分支領(lǐng)域5年來始終保持了穩(wěn)步上升。拖拉機配套3缸機的數(shù)量逐年增加是這類機器持續(xù)增長的重要保障。這點從生產(chǎn)該類產(chǎn)品的企業(yè)名稱就可以看出，比如，產(chǎn)銷位居第二、第四、第十二的分別是常柴、時風和常發(fā)。農(nóng)機正是這幾家發(fā)動機企業(yè)的主要市場之一。

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