體吊裝成功福州東快速通道 年底前全面動建泉州泉

來源:互聯(lián)網(wǎng)

福州東快速通道,成功實現(xiàn)一次性整體吊裝就位。這是目前泉港完成的最大單體化工設備整體吊裝作業(yè),今年底前將全面動建,標志著福建聯(lián)合石化EO/EG項目設備全面安裝階段取得關鍵性的節(jié)點勝利,該項目建成后,為年底實現(xiàn)投產(chǎn)奠定基礎。據(jù)悉,駕車從市區(qū)到瑯岐島,EO/EG項目是福建聯(lián)合石化“脫瓶頸”系列項目之一,只需20多分鐘。昨日,總投資16億元,記者從福州市有關門獲悉,計劃年產(chǎn)18萬噸環(huán)氧乙烷、40萬噸乙二醇,104國道連江至晉安段改線工程(含東快速通道一期),投產(chǎn)后預計年新增產(chǎn)值約43億元。,琯頭嶺隧道連江側至琯頭互通A1合同段已開工,其余路段也已完成BT招標,正加快施工前的各項準備工作,計劃今年第四季度陸續(xù)開建鼓嶺隧道、花瓶山隧道等控制性工程。

設雙向6車道 連接三環(huán)路

昨日,福州市交建集團“104國道連江至晉安段改線工程”指揮相關負責人介紹,該項目起于現(xiàn)104國道的琯頭嶺隧道連江側,過陽岐村,由北向南沿沈海高速公路平行布設,順接已開工的瑯岐閩江大橋接線,經(jīng)長柄、盛美、象洋、大浦、西邊后,路線轉由東向西,跨沈海高速公路與溫福鐵路,經(jīng)康坂、前洋、花瓶山至南洋,下穿鼓嶺后終于三環(huán)路,采用雙向6車道80公里/小時一級公路技術標準。全長32.967公里,總投資約46.8億元。

“該項目里,琯頭嶺隧道連江側(南塘口)至琯頭嶺互通段和琯頭連接線工程,由連江府自行組織實施并承擔費用;剩余路段采取BT模式,總投資約44.53億元。”該負責人表示,現(xiàn)已通過公開招標方式確定,中際投資()有限公司為BT投資人,建筑股份有限公司(聯(lián)合體)為施工總承包單位,目前土地、林地報批工作已全面展開,正配合沿線全面啟動征遷。

一期建10座大橋 2條特長隧道

昨日,中建海峽發(fā)展有限公司“104國道連江至晉安段改線工程”項目總指揮陳志純說,由他們承建的路段約30公里,分三段。第一段路線3.6公里,北起琯頭鎮(zhèn)西興村,經(jīng)琯頭嶺互通、青芝路等,南迄琯頭鎮(zhèn)規(guī)劃的竹岐路,路基寬度為32米;第二段路線全長9公里,北起規(guī)劃的竹岐路,經(jīng)琯頭鎮(zhèn)、瑯岐大橋接線工程、亭江、盛美、西邊、洪塘,南訖亭江互通,路基寬度為27米;第三段路線全長16.72公里,即東快速通道一期工程,東起亭江互通,經(jīng)洪塘、康坂、前洋、白眉、南洋,終于三環(huán)路園中互通,路基寬度為32米。

陳志純介紹,東快速通道一期,將建東盛大橋、康坂大橋、前洋大橋等10座大橋,還有花瓶山隧道、鼓嶺隧道2條特長隧道。其中,鼓嶺隧道長5359米,比五四北貴新隧道(4928米)還長,花瓶山隧道也有4376米。

主線橋隧占比79% 7處跨線施工

“104國道連江至晉安段改線工程,大分線路是穿山架橋,主線橋隧占比79%。”陳志純說,該項目存在場地狹窄、地形地質條件復雜、征地拆遷難度大、多處跨線施工等困難。全線共有7處跨線施工,分別為康坂隧道上跨溫福高鐵、盛美大橋右線跨沈海高速公路等。

據(jù)介紹,鼓嶺隧道、花瓶山隧道2條特長隧道具有洞身長、斷面跨度大、開挖支護形式轉換頻繁、圍巖斷層多等特點,容易發(fā)生巖爆、塌方、落石、支護變形垮塌等事故。

另外,鼓嶺隧道進口和花瓶山隧道出口的南洋工區(qū)地形陡峻、場地狹窄,便道全長18公里,又位于白眉水庫水源保護區(qū),要確保水庫上游水源不受施工污染也是本項目的重難點之一,施工前將劃定水源保護帶,修建隔離堤壩等,并做好防滲措施。

將成為福州東出口主通道

據(jù)了解,104國道連江至晉安段改線工程,預計2018年竣工通車。

“104國道連江至晉安段改線工程是長樂濱海新城與主城區(qū)聯(lián)系的一條重要通道,是福州市東出口的主通道,是福州濱海城市的重大舉措。”福州市規(guī)劃門相關專家說。

該專家認為,在福州新區(qū)發(fā)展中,瑯岐島的被擺在重要位置?,樶獚u規(guī)劃為以生態(tài)旅游度假、健康養(yǎng)生、智慧創(chuàng)意、休閑宜居等綜合服務為主體的國際生態(tài)旅游島,今年元旦,瑯岐閩江大橋竣工通車,從瑯岐到福州主城區(qū)的車程縮短至40分鐘。東快速通道一期建成后,福州市區(qū)到瑯岐島車程將只需20多分鐘。

標簽:

相關文章

熱門文章