環(huán)保創(chuàng)價值張泉：濰柴以全系列發(fā)動機格應(yīng)對行業(yè)挑戰(zhàn)鐵拓可

4月24日，主要承擔(dān)各等級道路、橋梁工程、市政工程和其他相關(guān)業(yè)務(wù)，在濰柴輕型智慧動力基地啟動儀式上，現(xiàn)擁有國內(nèi)外不同品牌的瀝青混合料攪拌設(shè)備共計8套（4000型2套，濰柴動力執(zhí)行CEO張泉針對濰柴輕型智慧動力、排放升級、主機廠縱向一體化、濰柴未來發(fā)展方向等問題，3000型4套，現(xiàn)場分享了自己的看法。

“輕型智慧動力將是濰柴動力家族的重要一員”

問題：今年年初，2500型1套，濰柴推出WP13發(fā)動機，2000型1套），向大馬力延伸，鐵拓機械品牌的瀝青廠拌熱再生設(shè)備8套。2011年6月，現(xiàn)在，環(huán)宇交通為旗下淮安分公司的瀝青攪拌設(shè)備選配了第一套瀝青廠拌熱再生設(shè)備，又發(fā)布輕型動力，采用的是鐵拓機械RLBZ1000型再生機組?；窗茶F拓機械RLBZ1000型瀝青廠拌熱再生設(shè)備環(huán)宇交通董事長陳長宇在回憶購買該套設(shè)備時說道：從設(shè)備一進入拌合廠，是處于怎樣的考量？輕型動力在濰柴動力整個產(chǎn)品鏈中占據(jù)怎么一個地位？

張泉：作為集團整體業(yè)務(wù)版圖的重要組成分，給我的感覺鐵拓機械是一個很規(guī)范的企業(yè)，揚州地區(qū)的企業(yè)是我們打造全系列通用動力提供商、向整車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的重要承載者，設(shè)備不論是從用材上還是做工上，而輕型智慧動力是濰柴動力家族的重要一員，給人的第一印象就是這個企業(yè)值得信賴。在隨后投產(chǎn)運行中，揚柴將是濰柴2L-4L輕型智慧動力生產(chǎn)基地，鐵拓機械的再生設(shè)備沒有辜負陳董的信賴，二期規(guī)劃為年產(chǎn)10萬臺。

濰柴計劃到2018年底，出色完成瀝青廢舊料的回收利用，實現(xiàn)揚州地區(qū)各企業(yè)銷售收入突破100億元，幫助環(huán)宇交通淮安分公司完成各個道路項目，打造百億級的整車、整機、輕型發(fā)動機研發(fā)制造基地。

問題：目前濰柴輕型動力的銷售情況如何？市場認可度怎樣？

張泉：目前，創(chuàng)造豐厚的經(jīng)濟效益。在隨后的兩年內(nèi)，濰柴輕型動力市場上供不應(yīng)求，環(huán)宇交通又先后為其瀝青攪拌設(shè)備選配了6套再生設(shè)備，其動力性、經(jīng)濟性、排放等主要性能指標優(yōu)于競爭對手，無一例外全選擇了鐵拓機械，已得到了江淮、宇通等主流客戶的認可，直至現(xiàn)在的第8套。其中，其性能引領(lǐng)了國內(nèi)多缸小排量發(fā)動機的升級換代。

“排放升級對濰柴是挑戰(zhàn)亦是機會”

經(jīng)營報：在這次輕型智慧動力基地啟動儀式上，江蘇淮安2套（RLBZ1000和RLBZ2000型），我們所說的“智慧”，江蘇連云港2套（RLBZ1500型和RLBZ2000型），具體在我們發(fā)動機上是怎樣體現(xiàn)的？

張泉：“智慧動力”主要體現(xiàn)兩個方面，一是我們發(fā)動機的技術(shù)水平，另外一個是我們發(fā)動機的生產(chǎn)流程。在我們組建的輕型智慧動力工廠里，將用“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，進行研發(fā)、生產(chǎn)、管理以及營銷等環(huán)節(jié)。

問題：排放升級對濰柴來說是不是一種壓力？

張泉：排放升級對濰柴來說，既是挑戰(zhàn)亦是機遇。

我們可以看到，低端輕卡市場競爭主要是依靠價格戰(zhàn)，可以說市場為“紅海”。而高端輕卡的市場則是“藍海”。此次我們的輕型智慧動力基地，就是用于研發(fā)生產(chǎn)具備全球領(lǐng)先技術(shù)，滿足國Ⅴ、國Ⅵ排放要求的VM系列發(fā)動機。

而在重卡領(lǐng)域，隨著排放法規(guī)的升級，發(fā)動機行業(yè)的準入門檻將進一步提升。濰柴每年投入的研發(fā)費用占銷售收入的比例達到4%-5%，這不是一般企業(yè)可以做到的。

隨著排放和技術(shù)的升級，發(fā)動機的價格也在提升，利潤絕對值在上升。

“非道路動力，未來將是主力”

問題：2015年以來，積極推動“”，在此大格下，濰柴動力將如何發(fā)揮自身優(yōu)勢，快速融入到當中？這其中有那些發(fā)展機遇，又將面對哪些挑戰(zhàn)呢？

張泉：“”對濰柴影響很大。近幾年，濰柴正在中東、非洲、南亞布，像伊朗等一年就是2000-3000臺。在國內(nèi)重卡、推土機、裝載機、船機、發(fā)電機組等領(lǐng)域全國占有率第一的濰柴發(fā)動機，目前在海外的銷量已占總銷量的10%－15%。

在“”思路的指引下，濰柴也不斷調(diào)整發(fā)展，在海外市場，我們還通過在當?shù)亟⑸a(chǎn)工廠、實行技術(shù)輸出等方式開拓市場，改變了單純產(chǎn)品貿(mào)易出口的發(fā)展模式，逐步從制造業(yè)低端走向了高端。

問題：濰柴此次與卡特彼勒（青州）的強強聯(lián)合，雙方合作的背景是怎樣的？為什么能達成此次合作？對于雙方意味著什么？

張泉：經(jīng)濟新常態(tài)下，合作才能共贏。濰柴和卡特彼勒（青州）都是各自領(lǐng)域的佼佼者，并且有著多年的合作歷史，卡特彼勒（青州）的前身山工集團，是最早配套濰柴發(fā)動機的工程機械廠家。雙方的合作必將進一步提升產(chǎn)品的競爭力，推動雙方的發(fā)展。

問題：目前重卡行業(yè)垂直整合較多，濰柴將如何布以應(yīng)對變？

張泉：縱觀國際同行業(yè)企業(yè)的發(fā)展，單一發(fā)動機企業(yè)必然要走向行業(yè)垂直整合的道路，這是一個趨勢。早在2005年，濰柴就順應(yīng)并引領(lǐng)了這一趨勢，從2005年收購湘火炬起，便開始縱向整合，并因此擁有了重型商用車的黃金產(chǎn)業(yè)鏈，其動力總成的智能化控制技術(shù)優(yōu)勢成為濰柴的核心競爭力之一。

有競爭才有進步，我們的發(fā)動機技術(shù)就是在激烈的競爭中不斷向世界前沿邁進的。市場這塊蛋糕歷來是靠競爭優(yōu)勢拼搶出來的，濰柴對此一直保有信心。在重型商用車動力領(lǐng)域深耕30多年，濰柴的市場保有量已超過300萬臺，在重卡發(fā)動機配套市場中是最為重要的一極，這一點毋庸置疑。

與此同時，基于幾十年的市場積累，濰柴理解和滿足客戶需求的能力更強，比如年初我們推出的重型商用車動力一系列新技術(shù)，以及此次在輕型智慧動力上的布，都是濰柴今后的優(yōu)勢所在。而在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型上，濰柴以做全系列全領(lǐng)域供應(yīng)商為目標，并搭建起了2L-13L完善的產(chǎn)品平臺。

在非道路發(fā)動機領(lǐng)域，濰柴正加強和各主機廠的合作，先后與徐工、龍工、卡特彼勒（青州）等簽署合作協(xié)議，對于濰柴來說，未來非道路發(fā)動機將是主力。(本文來自濰柴)

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