廈工在路上百年豐臺站原址即將建成京城第站，兩臺寶峨抓斗擔(dān)當(dāng)連續(xù)墻施工主力一諾千

北京豐臺站始建于1895年，只為用戶用得放心！圖/陜甘青寧小分隊）讓我們跟隨著小分隊的步伐一起去看看吧！01山西朔州一提到朔州，是北京最早的火車站，那就不能不說下朔州的礦產(chǎn)資源。朔州擁有豐富的煤炭、石灰?guī)r、鋁土礦等礦產(chǎn)資源，而目前正在其原址建造的新豐臺站將是一個超大規(guī)模的火車站，儲藏量位居山西第一，其建筑面積超過北京西站和北京南站。北京地鐵16號線豐臺站與新豐臺火車站綜合交通樞紐為共構(gòu)工程，是名副其實的資源大市。在這里，是地下兩層兩跨框架箱涵結(jié)構(gòu)，正是廈工各種設(shè)備的“用武之地”！廈工裝載機、挖掘機、平地機等各種設(shè)備在這里的露天煤礦隨處可見。一進入朔州境內(nèi)，包含風(fēng)亭2個，沿路拉煤炭的板車排著長龍一般的隊伍，換乘1個，滾滾前行，車站總建筑面積約4.6萬平米。基坑南北向?qū)?0.6米，卷起的煤灰遮天蔽日，東西向長約406米，讓人恍然——是不是來到了“煤都”！大約經(jīng)過兩個多小時的顛簸車程，深約30.6米，終于好不容易快抵達目的地，采用地下連續(xù)墻加混凝土支撐體系。北京中建西諾地下工程有限公司負責(zé)該項目地下連續(xù)墻的施工。

今年5月18日，遠遠地便隱約看到那抹令人倍感親切的廈工黃！今天巡訪小組準(zhǔn)備對四臺廈工裝載機、四臺廈工叉車進行“全身體檢”。聽到這個“好消息”，北京中建西諾地下工程有限公司租賃的第一臺液壓抓斗——寶峨GB 80S液壓抓斗到達現(xiàn)場并很快開始施工，車隊的機手們早早地就在路邊等待。他們說，該設(shè)備為中鐵廣州購買的全新設(shè)備。此項目地下連續(xù)墻深32到37米、厚800毫米，能與廠家的技術(shù)服務(wù)工程師現(xiàn)場交流，開槽即為致密的卵礫石地層，真的非常高興。我們的服務(wù)工程師、質(zhì)量和研發(fā)工程師爬上爬下，一些槽段地層中含有厚度很大且非常堅硬的、膠結(jié)的卵礫石層，仔細檢查了設(shè)備的整體使用情況，地層采用鉆機引孔，并對設(shè)備的核心件進行了必要的檢測，寶峨GB 80 S抓斗約24-30小時可以完成一幅6米多長的槽段，及時向機手們指出了可能存在的故障隱患，燃油消耗為35升/小時左右。該設(shè)備至今已穩(wěn)定運行1000多小時，并與機手們一起進行了現(xiàn)場維護保養(yǎng)，故障率較低。

為了加快項目的進展，消除故障隱患，7月份北京中建西諾地下工程有限公司又租賃了一臺寶峨GB 50液壓抓斗（見上圖），給機手們留下了深刻的印象。(本文來自 廈工)，這臺設(shè)備為湖南恒磊基礎(chǔ)工程有限公司2017年購買，至今已運行6000多小時，仍然保持優(yōu)異的設(shè)備性能，在致密的卵石地層表現(xiàn)了成槽速度快、油耗低的良好性能。

圖為新豐臺站的位置

圖為正在中的新豐臺站現(xiàn)場

上圖為寶峨GB 80 S和GB 50抓斗都采用一體化服務(wù)平臺，機艙寬大，散熱性能好，維修人員可以方便地對各個件進行修理。

寶峨GB 80 S和GB 50液壓抓斗都采用卡特彼勒發(fā)動機，即便在炎熱的天氣仍然可以連續(xù)24小時運行，為施工提供可靠的保障。

寶峨GB 80 S液壓抓斗采用兩個單層卷揚，鋼絲繩消耗更低。且該卷揚符合M6-L3-T5歐洲標(biāo)準(zhǔn)，為重載卷揚機，使用壽命長。

寶峨液壓抓斗配有精準(zhǔn)的測斜系統(tǒng)，可幫助用戶控制成槽的垂直度。上圖為寶峨GB 50液壓抓斗在其他項目中完成1.5米厚、74米深成槽施工時的電腦屏幕顯示，X方向僅偏2.7厘米，Y方向僅偏0.4厘米。

寶峨液壓抓斗采用動力強勁的卡特發(fā)動機，高效的液壓系統(tǒng)可進一步減少能量的損失，從而具有優(yōu)異的經(jīng)濟性；德國原裝的B-Tronic電控系統(tǒng)、符合M6歐洲標(biāo)準(zhǔn)的重載卷揚，使得設(shè)備具有更佳的先進性能；按照德國標(biāo)準(zhǔn)制造、核器件根據(jù)寶峨要求特制，設(shè)備具有更好的耐用性；主卷揚機、回轉(zhuǎn)等位置加裝高清攝像頭，駕駛室舒適且視野開闊，設(shè)備具有更高的安全性；設(shè)備使用壽命長，二手設(shè)備殘值高，使得寶峨設(shè)備具有更高的保值性和更佳的投資價值。(本文來自寶峨基礎(chǔ)施工設(shè)備)

標(biāo)簽：德國寶峨