入美國市場汽車業(yè)要在危機中尋找機遇安凱客

 在當前國際金融危機的背景下，時不再來。面對難得的歷史機遇，我國汽車行業(yè)面臨兩大機遇：一是全球汽車產(chǎn)業(yè)重心向市場轉(zhuǎn)移帶來的“市場機遇”，廣大汽車企業(yè)一定要堅定信心，二是新能源汽車帶來的“技術機遇”。近年來，明確方向，我國的新能源技術得到了突飛猛進的發(fā)展，加快新能源汽車發(fā)展步伐，與國際先進水平的差距日益縮小。我們要抓住這一有利時機，努力占據(jù)新一輪國際汽車業(yè)競爭的制高點，實現(xiàn)我國新能源汽車技術的新突破。

  在當前國際金融危機的背景下，推動我國汽車業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。世界汽車領域的新科技和我國汽車市場的發(fā)展壯大，汽車行業(yè)面臨兩大機遇：一是全球汽車產(chǎn)業(yè)重心向市場轉(zhuǎn)移帶來的“市場機遇”，為國內(nèi)汽車業(yè)在新的起點上追趕世界先進水平提供了難得的歷史機遇。新能源技術正在引領新一輪的產(chǎn)業(yè)，二是新能源汽車帶來的“技術機遇”。對這兩大機遇的正確認識，汽車發(fā)展的新能源方向已經(jīng)成為全球共識，是我們制定企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃的重要前提。

未雨綢繆實現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺

  受益于宏觀經(jīng)濟的增長和汽車消費利好政策的推動，新能源汽車將成為未來競爭的高地。對我國而言，1至4月份，加快發(fā)展新能源汽車，廣州本田呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的好勢頭，既是適應世界潮流的迫切需要，累計銷量達到98677輛，也是處理好巨大的國內(nèi)汽車市場需求與嚴峻的能源環(huán)境約束之間矛盾的必然選擇。而且在新能源汽車領域，同比增長3.36％。其中第八代雅閣轎車上市以來已經(jīng)12個月奪得中高級轎車銷量冠軍，世界各國汽車工業(yè)幾乎處于同一起跑線上，1至4月累計銷量達到49550輛，這又正是我國汽車工業(yè)保持與世界同步或趕超世界先進水平的一個重要機會。抓住這一歷史機遇，同比增長8.35％；去年年底上市的廣州本田第一款中級車鋒范迅速搶占細分市場份額；新飛度和奧德賽在各自所在細分市場均保持領先地位，就能迅速提高我國汽車技術水平和制造水平，其中奧德賽在換代之前產(chǎn)品生命力依然旺盛，就能主動適應國內(nèi)汽車市場的迅猛發(fā)展，月平均銷量超過2100臺。

  早在去年，就能在未來的國際汽車市場競爭中贏得主動權。對此，廣州本田就建立了更為彈性的產(chǎn)銷聯(lián)動體制，我們一定要有清醒的認識。目前，充分利用柔性生產(chǎn)線的優(yōu)勢，國內(nèi)許多汽車企業(yè)都在研發(fā)新能源汽車，根據(jù)市場需求調(diào)整產(chǎn)銷量，但也有一些汽車生產(chǎn)廠商并沒有做好迎接新能源汽車時代提前到來的相關準備，有效降低了廠家和經(jīng)銷商庫存；根據(jù)汽車消費熱點向內(nèi)地市場轉(zhuǎn)移的趨勢，重點加強三、四級城市的網(wǎng)絡；完善對經(jīng)銷商網(wǎng)絡的科學管理，保護經(jīng)銷商的利益，加強對經(jīng)銷商的培訓，加大對經(jīng)銷商的信貸支持力度，提高他們參與市場競爭的能力；穩(wěn)步推進自主品牌研發(fā)，不斷完善人才培養(yǎng)體系。事實證明，這一系列措施是及時的、有效的，在激烈的市場競爭中，廣州本田依然保持了正增長，企業(yè)盈利能力良好，經(jīng)銷商和消費者的滿意度進一步提升。

  今年，廣州本田董事會定下的產(chǎn)銷目標是年產(chǎn)銷33萬輛，對于實現(xiàn)這一目標我們充滿了信心。當然，33萬輛只是一個指標，并不是企業(yè)的終極目標，廣州本田更重視的是產(chǎn)品質(zhì)量以及消費者的滿意度，我們不會為了單純的銷量而損害消費者和經(jīng)銷商的利益。

穩(wěn)定和擴大汽車消費需求

  受國際金融危機的影響，北美、歐洲、日本等傳統(tǒng)的汽車消費市場出現(xiàn)了衰退，而我國今年1至4月汽車產(chǎn)銷雙雙實現(xiàn)較快增長?？鐕嚲揞^必將把重心向轉(zhuǎn)移，將把更多的資本、人才和更先進的技術、管理帶入。與此同時，廣闊的市場空間和先進的制造體系、人才儲備體系的建立，也使得汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新能力得到了質(zhì)的提升。

  我國汽車市場的好面受益于我國宏觀經(jīng)濟的良好基本面，更受益于出臺的各種刺激汽車消費的利好政策，特別是對1.6L及以下排量的汽車實行購置稅減半征收的政策，對于今年上半年乘用車市場的持續(xù)增長起到了至關重要的作用。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2009年1至4月1.6L以下（含）累計上牌增長30.6％，遠高于整體乘用車市場增長率，在整體乘用車市場中的構(gòu)成比由同期累計的55.3％提高至63.3％，政策效果十分明顯。廣州本田也是上述政策利好的直接受益者。以鋒范為例，今年1至4月累計銷量達到28089輛，和去年同期相比增長了26％。而且，在1.8L和1.5L兩個排量中，1.5L車型的銷量比例達到了80％。這表明，針對汽車市場出臺的政策措施是有力的、有效的。

  但我們也看到，汽車市場保持持續(xù)增長的基礎并不穩(wěn)固。穩(wěn)定和擴大汽車消費需求，需要政策發(fā)揮更大的推動作用。

  《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行了全面規(guī)劃署，有關門應盡快出臺相應的實施細則與措施，并加強政策研究，讓市場參與各方都感受到政策的導向，明確市場預期，從而增強廠家、經(jīng)銷商和消費者三方的信心。

積極推進節(jié)能減排

  在全球氣候變暖、石油資源日漸枯竭、城市環(huán)境日益惡化的背景下，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的共識。從國際國內(nèi)的形勢來看，我國新能源汽車的發(fā)展處于千載難逢的機遇期。我們要抓住有利時機，實現(xiàn)我國新能源汽車技術的新突破。

  但我們也應該清醒地認識到，新能源汽車技術的大規(guī)模應用，并不能一蹴而就。新能源汽車完全替代現(xiàn)有的燃油動力汽車，還需要很長一段時間。在此過渡期間，對現(xiàn)有的汽油和柴油發(fā)動機進行技術改進，同時大力發(fā)展小排量汽車，不失為切合實際的節(jié)能措施。

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