〖商用車市場〗：輕卡競爭從價格轉(zhuǎn)向技術(shù)

今年7月1日，我國開始實行輕型汽車國III排放標(biāo)準(zhǔn)，到2010年將在全國范圍實施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，成為輕卡人入市的一道檻。
    《輕型商用車燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)按照車輛用途和燃料不同，對汽油客車、貨車、柴油客車、貨車分別設(shè)定限值要求。引導(dǎo)商用車產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)步。
    今年以來計重收費在一些地區(qū)實施，刺激了輕卡消費從低檔經(jīng)濟(jì)車型向大噸位、動力強(qiáng)、高速重載的高檔車型轉(zhuǎn)變。
    新產(chǎn)品銷量增老產(chǎn)品銷量降
    今年1~9月，國產(chǎn)主流輕卡銷量達(dá)到581470輛，同比增長13.4%。其中以三菱駕駛室為特點的金杯領(lǐng)騏增長率為24%。其產(chǎn)品分類：小卡一噸車、輕卡兩噸車、中卡三噸車、工程自卸車，共200個車型。目前，該企業(yè)一噸車輕卡市場占有率列全國第二位；二噸輕卡490發(fā)動機(jī)系列列全國第一位，498發(fā)動機(jī)系列列全國第二位。北汽有限、長安汽車的增長率分別達(dá)到104%和26.4%。
    老品牌輕卡企業(yè)東風(fēng)有限增長18.6%、江鈴汽車增長16.4%、江淮汽車增長15.7%。產(chǎn)銷量連續(xù)下跌的企業(yè)分別是南京依維柯躍進(jìn)和哈爾濱輕型汽車廠，其下跌原因與產(chǎn)品老化、市場競爭力不強(qiáng)有直接關(guān)系。
    預(yù)計今年全年輕卡總銷量有望突破120萬輛，與去年相比，增長率為15%左右。
    靠技術(shù)開拓市場成趨勢
    多年來，眾多輕卡品牌在市場上呈現(xiàn)出此消彼長的發(fā)展態(tài)勢，與乘用車相比，新產(chǎn)品不多。此外，經(jīng)過多年價格戰(zhàn)，除高端輕卡外，中低檔輕卡利潤已經(jīng)很低，市場競爭進(jìn)入價格相對穩(wěn)定的理性階段。目前，主流輕卡生產(chǎn)廠家注重使用技術(shù)競爭手段開拓市場，對產(chǎn)品進(jìn)行升級改造。
    與此同時，輕卡顯現(xiàn)出向?qū)掦w、高噸位發(fā)展的中型化趨勢，對此，各主流輕卡生產(chǎn)企業(yè)表現(xiàn)積極。
    傳統(tǒng)輕卡的承載量為4噸、時速為80~90km，發(fā)動機(jī)功率70~80kW。駕駛室內(nèi)空間狹小，已經(jīng)不能適應(yīng)高速公路重載行駛的要求，不能滿足市場多層面的需求。
    大輕卡設(shè)計時速和發(fā)動機(jī)功率明顯提升，有的輕卡噸位達(dá)到5噸~6噸。底盤優(yōu)化設(shè)計耐用程度更高，使其“高速重載”性能再次升級。這一發(fā)展趨勢已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出輕型載貨車產(chǎn)品定義的范疇，大輕卡正在逐漸占據(jù)本屬于中卡的市場。
    今年以來，輕卡市場正面臨著新一輪消費升級。輕卡產(chǎn)品從同質(zhì)化轉(zhuǎn)向差異化，逐步實現(xiàn)規(guī)?；蛯I(yè)化。向使用范圍更廣、功能更多的方向發(fā)展，如向?qū)Ｓ密?、廂式車、自卸車快速發(fā)展和轉(zhuǎn)變。預(yù)計這些差異化車型將成為新的競爭熱點。

新產(chǎn)品技術(shù)含量高
    輕卡產(chǎn)品之間的競爭越來越明顯地體現(xiàn)在技術(shù)、性價比上。中高端輕卡動力多采用增壓中冷柴油機(jī)，使動力輸出、整車加速性、經(jīng)濟(jì)性都有很大提高。
    高端輕卡產(chǎn)品也趨向?qū)採{駛室、長車身、大動力、高時速和加強(qiáng)型底盤，使載重量和運行速度大幅度提升。
    從目前市場對產(chǎn)品的需求反應(yīng)來看，輕卡產(chǎn)品走高技術(shù)、轎車化路線的趨勢很明顯。大噸位、重載、高速、內(nèi)飾配置向轎車靠攏的高端輕卡已成為未來輕卡市場的主流產(chǎn)品。人性化設(shè)計和舒適性配置的應(yīng)用，使中高端輕卡的性價比不斷提升。
    日前，南京依維柯在南京國際車展上推出一款全新外觀、高品質(zhì)，與依維柯接軌的新一代躍進(jìn)輕卡。這款新車對發(fā)動機(jī)、變速器、外形設(shè)計等方面進(jìn)行了整體改進(jìn)，使依維柯技術(shù)全面融入躍進(jìn)輕卡，有較強(qiáng)的競爭力。
    一汽哈輕今年底可能有一款中高端輕卡面世。新車型在外觀、駕駛室、車架、底盤、變速器等方面都有改進(jìn)，瞄準(zhǔn)的是城市物流市場。其兩噸加強(qiáng)型輕卡使用大柴專為哈輕生產(chǎn)的CA4D32-10發(fā)動機(jī)。駕駛室加寬110mm，貨廂面積增加12%。特別是將車架加寬70mm，有效提高了承載能力。
    今年8月底，江淮在北京推出與玉柴、錫柴合作的四款國III輕卡。發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)采用博世、德爾福提供的高壓共軌技術(shù)，功率大、排放低，在低轉(zhuǎn)速下實現(xiàn)了較大扭矩。江淮同時根據(jù)國III發(fā)動機(jī)的特點，對這幾款車的整車電氣、加速、供油等系統(tǒng)做了一系列調(diào)整，油耗降低，功率提高，排放減少。
    今年以來，利用五十鈴技術(shù)生產(chǎn)的高端輕卡--江鈴凱運和慶鈴越來越趨于高速重載。其他型號的輕卡也將繼續(xù)在環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性以及底盤可靠性上提升品質(zhì)。

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