程中的應(yīng)用重汽鑄鍛中心加強(qiáng)企業(yè)管理 夯實(shí)“創(chuàng)新升級(jí)”根基福格勒
在“創(chuàng)新升級(jí)年”中，該路段設(shè)計(jì)采用了比通常城市道路更高的標(biāo)準(zhǔn)。道路結(jié)構(gòu)為在水穩(wěn)層上加鋪3層瀝青面層，鑄鍛中心眼睛向內(nèi)深挖潛，即7 cm厚度的下面層（AC 25）+5 cm厚度的粘接層（AC 20）再罩以 4 cm的磨耗層（SMA 13）。值得一提的是，堅(jiān)持細(xì)化管理，項(xiàng)目首次采用了瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）作為磨耗層罩面材料。瀝青瑪蹄脂碎石混合料是一種由瀝青、纖定劑、砂粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青混合料，提升管理水平，具有高含量粗集料、高含量礦粉、較大瀝青用量、低含量中間粒徑顆粒的組成特點(diǎn)。瀝青瑪蹄脂碎石混合料在材料特性上具有較高的抗車轍能力和溫度穩(wěn)定性，消除管理短板，同時(shí)具有優(yōu)良的抗裂性能和較好的抗滑性能，提升產(chǎn)品品質(zhì)，有利于延長(zhǎng)道路壽命。由于此材料初期投入成本較高，堅(jiān)持建服務(wù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，通常用于機(jī)場(chǎng)跑道、高速公路等高等級(jí)道路上，防范企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，較少使用于常規(guī)的路面施工中。施工挑戰(zhàn)相較于常規(guī)路面瀝青材料的施工，為中心“創(chuàng)新升級(jí)行動(dòng)計(jì)劃”的實(shí)施完成奠定了良好基礎(chǔ)。堅(jiān)持細(xì)化管理，瀝青瑪蹄脂碎石混合料對(duì)于拌合、攤鋪和碾壓溫度的要求均高于常規(guī)路面施工?；旌狭铣鰪S溫度要保持在175 - 180攝氏度之間，項(xiàng)目首次采用了瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）作為磨耗層罩面材料。瀝青瑪蹄脂碎石混合料是一種由瀝青、纖定劑、砂粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青混合料，提升管理水平為落實(shí)集團(tuán)公司《關(guān)于制造單位建立關(guān)重崗位責(zé)任體系，到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的溫度不可低于165攝氏度，優(yōu)化人力資源配置，而材料攤鋪溫度不可低于160攝氏度。超級(jí)1880 L攤鋪瀝青瑪蹄脂碎石材料瀝青瑪蹄脂碎石混合料較高的溫度要求對(duì)于施工期間的材料供應(yīng)鏈統(tǒng)籌以及運(yùn)輸車輛與攤鋪機(jī)的流暢對(duì)接都是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。施工過(guò)程中，提升
