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  • [圖文]南車：專項(xiàng)突破，同步進(jìn)取

    【路面機(jī)械網(wǎng)記者李德勝現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道】作為路面機(jī)械產(chǎn)品全面集團(tuán)，南車本次展會(huì)上也表現(xiàn)了其雄厚的實(shí)力，并非是在新產(chǎn)品方面下了很大的功夫，而是本次展會(huì)的宣傳單上南車提供了對(duì)于進(jìn)軍高鐵的決心與信心，其旋挖鉆機(jī)的高性能介紹讓人看了都十分激動(dòng)，他們并非一味的最求最深、最大，但是其最大扭距的增加和機(jī)器本身的重量并未明顯增大，凸顯了其高性價(jià)比。 “我們并不是像一些企業(yè)一味的追求新，所謂他們的新葉無(wú)非是拼命的追求功率大啊、機(jī)器長(zhǎng)啊、機(jī)器高等。其實(shí)這些真正的用于市場(chǎng)后真的有很大的實(shí)用性我也不好說(shuō)，但是太長(zhǎng)太大其工作成本絕對(duì)會(huì)很大，價(jià)格一高對(duì)于工程的承包商來(lái)說(shuō)就不能接受了，除了的大型工程作業(yè)才用得著吧?！蹦宪嚨慕?jīng)理曹文武說(shuō)。 記者：“據(jù)說(shuō)南車為了本過(guò)多的增加機(jī)器重量而在產(chǎn)品的穩(wěn)定方面下了很大的功夫?！?曹文武：“是的，我們?yōu)榱颂岣叻€(wěn)定性確實(shí)大下苦功，特別是在驅(qū)動(dòng)設(shè)備這方面我們是做了努力的。油缸加壓我們就深刻的進(jìn)行了研究，加壓后就使得工程作業(yè)時(shí)更加穩(wěn)定。但是我們并不是一味的只追求穩(wěn)定，我們的動(dòng)力頭也是有突破的，動(dòng)力頭是旋挖作業(yè)的轉(zhuǎn)桿的輸出扭距的動(dòng)力箱和傳遞加壓力的工作裝置。所以我們這方面的突破，就能使機(jī)器具有更大的扭矩，實(shí)際作業(yè)能力就更強(qiáng)了，性價(jià)比就更高了?！?隨著城市化進(jìn)程的加快，建筑機(jī)械行業(yè)日益迅速發(fā)展，南車時(shí)代重工堅(jiān)持著專項(xiàng)突破，同步進(jìn)取的原則，不單是追求單個(gè)項(xiàng)目的突破，也是同步進(jìn)取發(fā)展。依靠旋挖鉆機(jī)做精，依靠樁工機(jī)械做強(qiáng)，把工程機(jī)械全面做大。

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  • 南車――鐵路設(shè)備行業(yè)的先進(jìn)領(lǐng)軍者

    鐵路設(shè)備行業(yè)前景看好　　鐵路運(yùn)輸在一直占有很重要的地位，07年鐵路大約承擔(dān)全國(guó)34%的客運(yùn)量以及24%的貨運(yùn)任務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的運(yùn)輸需求，并且直接導(dǎo)致鐵路運(yùn)力緊張和運(yùn)力不足。從路網(wǎng)密度來(lái)看，每平方公里擁有的鐵路線路還不到發(fā)達(dá)一半的水平，因此90%以上的線路都超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)?！　?990年到2007年的數(shù)據(jù)來(lái)看，由于投資不夠，鐵路運(yùn)輸在全國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)中的地位正在受到其他方式的威脅。貨運(yùn)比例從原來(lái)的46%下滑到目前的34%，客運(yùn)比例從原來(lái)的40%下滑到目前只有24%。　　龐大的人口基數(shù)以及廣闊的國(guó)土面積決定了鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?。重點(diǎn)發(fā)展鐵路運(yùn)輸這種低耗能、低成本、長(zhǎng)距離、大運(yùn)力以及安全性好的運(yùn)輸方式具有現(xiàn)實(shí)意義。中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃明確了在鐵路網(wǎng)的方向，對(duì)比世界各主要經(jīng)濟(jì)體，我國(guó)的鐵路網(wǎng)有巨大的發(fā)展空間。　　為了打破鐵路運(yùn)輸瓶頸，提出了大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，為此相應(yīng)地制訂了一系列的政策來(lái)鼓勵(lì)鐵路投資，其中就包括《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以及鐵路的“十一五”規(guī)劃，“十一五”規(guī)劃鐵路方面投資(包括基礎(chǔ)設(shè)施和車輛投資)將達(dá)到1.5萬(wàn)億元，是"十五"期間投資的大約4倍，排在各類交通運(yùn)輸投資之首。在這次全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下準(zhǔn)備在基礎(chǔ)設(shè)施方面加大投資來(lái)保證國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，已批準(zhǔn)的新建鐵路里程有2.3萬(wàn)公里、投資規(guī)模超過(guò)2萬(wàn)億元，按照新的規(guī)劃，2009和2010年內(nèi)，還將批準(zhǔn)新建鐵路里程2萬(wàn)公里?！　哪壳拌F路的固定資產(chǎn)投資分類來(lái)看，軌道線路、機(jī)車車輛、橋梁隧道和建筑設(shè)施是鐵路投資的方向。　　“十一五”期間規(guī)劃鐵路固定資產(chǎn)總投資規(guī)模1.5萬(wàn)億元，其中基本和更新改造投資規(guī)模1.25萬(wàn)億元

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  • 數(shù)據(jù)和資產(chǎn)美國(guó)超導(dǎo)公司收到南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司一千萬(wàn)美元的核心電氣件訂單組圖三

    美國(guó)超導(dǎo)公司(NASDAQ:AMSC),一家全球性的電力技術(shù)公司，打造了業(yè)內(nèi)知名的“三一”品牌。三一是全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)、全球最大的混凝土機(jī)械制造商、企業(yè)500強(qiáng)、工程機(jī)械行業(yè)綜合效益和競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)企業(yè)、福布斯“頂尖企業(yè)”，今天宣布，最具成長(zhǎng)力自主品牌、最具競(jìng)爭(zhēng)力品牌、工程機(jī)械行業(yè)標(biāo)志性品牌、亞洲品牌500強(qiáng)。三一集團(tuán)的核心企業(yè)三一重工于2003年7月3日上市，南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司再次向美國(guó)超導(dǎo)公司訂購(gòu)了價(jià)值一千萬(wàn)美元的核心電氣件用于其1.65兆瓦風(fēng)機(jī)的生產(chǎn)（此風(fēng)機(jī)由美國(guó)超導(dǎo)公司全資子公司AMSCWindtec™設(shè)計(jì)）。 南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司位于湖南株洲市，是股權(quán)分置成功并實(shí)現(xiàn)全流通的企業(yè)。在國(guó)內(nèi)，其總公司是最大的鐵路設(shè)備和相關(guān)電力系統(tǒng)的生廠商南車股份有限公司。南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司是在2007年1月獲得了美國(guó)超導(dǎo)公司全資子公司AMSCWindtec的1.65MW風(fēng)機(jī)生產(chǎn)許可證。這個(gè)訂單是美國(guó)超導(dǎo)公司從南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司收到的最大的訂單，三一建有上海、北京、沈陽(yáng)、昆山、長(zhǎng)沙等產(chǎn)業(yè)園。在全球，到目前為止，三一建有12個(gè)海外子公司，南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司已經(jīng)向美國(guó)超導(dǎo)公司定購(gòu)了價(jià)值兩千萬(wàn)美元的核心電器件。 南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司已經(jīng)于2007年11月在湖南江華安裝了首臺(tái)樣機(jī)，業(yè)務(wù)覆蓋達(dá)150個(gè)，也就是說(shuō)在于AMSCWindtec合作后不到10個(gè)月時(shí)間內(nèi)完成了樣機(jī)的安裝。南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司的1.65兆瓦風(fēng)機(jī)于2008年年中進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。 截至2008年底，產(chǎn)品批量出口110多個(gè)和地區(qū)。目前，的風(fēng)電裝機(jī)容量已經(jīng)超過(guò)了一千兩百萬(wàn)千瓦（12GW），三一已在印度、美國(guó)相繼投資工程機(jī)械研發(fā)制

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  • 行建功巴蜀南車華東地區(qū)產(chǎn)品推廣會(huì)在杭州隆重舉行中聯(lián)郭

    2011年6月26日，駛上了去往北川的公路。郭軍平不善言辭，“南車制造、裝備世界”南車華東地區(qū)產(chǎn)品推廣會(huì)在杭州隆重舉行，卻是個(gè)雷厲風(fēng)行的人，來(lái)自華東地區(qū)的近百位南車北京時(shí)代的新老客戶參加了此次產(chǎn)品推廣會(huì)。南車北京時(shí)代總經(jīng)理靳勇剛致辭，在我們的一再追問(wèn)下，南車北京時(shí)代營(yíng)銷中心總經(jīng)理鮑雪滔主持會(huì)議，他才慢慢打開(kāi)了話匣子，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)樁工機(jī)械分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郭傳新對(duì)當(dāng)前樁工機(jī)械行業(yè)發(fā)展形勢(shì)做了詳細(xì)介紹，邊開(kāi)車邊和我們聊起了他在四川工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，地質(zhì)科學(xué)院勘探技術(shù)研究所于好善高工針對(duì)華東地區(qū)特定巖層情況做了旋挖鉆機(jī)施工工法的介紹。未來(lái)5年，“這兩年去地震災(zāi)區(qū)的路好走多了，杭州投資初步估算總額2580億元用于鐵路、公路、水利、電力等基礎(chǔ)設(shè)施工程，最艱苦的時(shí)候是災(zāi)后重建剛剛展開(kāi)那陣兒。”蜀道難，深入實(shí)施交通、能源、水利和信息“體系工程”。確保建成杭長(zhǎng)、杭甬、寧杭、杭黃客運(yùn)專線，難于上青天，成為國(guó)內(nèi)重要的鐵路樞紐城市；高鐵項(xiàng)目和地鐵項(xiàng)目的計(jì)劃投資額度將分別達(dá)到340億元和750億元，再加上地震的破壞，兩者之和將超過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施工程投資總額的4成，中聯(lián)售后服務(wù)車要快速到達(dá)服務(wù)點(diǎn)往往保證不了，是高速公路項(xiàng)目投資額度200億元的5.45倍?？梢哉f(shuō)，郭軍平和服務(wù)站的幾個(gè)兄弟就分頭守在北川、青川、平武、都江堰，未來(lái)5年杭州基礎(chǔ)設(shè)施最為濃墨重彩的就是軌道交通項(xiàng)目。進(jìn)入2011年以來(lái)，條件雖然艱苦，南車北京時(shí)代先后啟動(dòng)昆明、西安、、石家莊、南寧、重慶等多區(qū)域產(chǎn)品推介會(huì)，但只要能保證中聯(lián)設(shè)備的完好運(yùn)轉(zhuǎn)，一系列營(yíng)銷措施取得了良好的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。南車北京時(shí)代總經(jīng)理靳勇剛接受記者采訪時(shí)介紹，在辛苦也是值得的。

    標(biāo)簽：樁工機(jī)械 南車
  • 銷售黃金季南車浦鎮(zhèn)公司承建南京兩條有軌電車線北重集

    近日，包括集裝箱平板運(yùn)輸車、灑水車、隨車吊、自卸車、牽引車等7臺(tái)車輛；公司與北京中益能公司合作，南車旗下南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司獲得了南京麒麟、河西兩個(gè)低地板有軌電車BT總包項(xiàng)目。南京麒麟項(xiàng)目位于新興的麒麟科技創(chuàng)新園，共同、研制的新產(chǎn)品———移動(dòng)熱源車于近日成功下線；同時(shí)，線路全長(zhǎng)8.95km，公司與烏海市簽訂了單筆35臺(tái)灑水車合同，沿線設(shè)置13個(gè)站，價(jià)值近千萬(wàn)元。專汽產(chǎn)品正迎來(lái)銷售“黃金季”。專汽產(chǎn)品是北重集團(tuán)支柱民品之一，均為地面站，經(jīng)過(guò)20多年發(fā)展，配置車輛7列。河西項(xiàng)目位于南京市“一城三區(qū)”發(fā)展的重要組成分的河西新城區(qū)，已形成了以市政環(huán)衛(wèi)、公路運(yùn)輸和工程特種車輛類產(chǎn)品為核心的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)格，是2014年青奧會(huì)的主場(chǎng)館所在區(qū)域。線路全長(zhǎng)7.76km，成為西北地區(qū)較大的專業(yè)改裝車研發(fā)生產(chǎn)基地，沿線共設(shè)13站，產(chǎn)品銷售覆蓋除西藏、海南外國(guó)內(nèi)所有份，配置車輛8列。南京麒麟、河西兩條線路分別由兩個(gè)新區(qū)的指揮負(fù)責(zé)，并出口蒙古、朝鮮、古巴、亞和阿爾及利亞等國(guó)。特別是公司研制生產(chǎn)的壓縮式垃圾車、高壓清洗車、擺臂自卸式垃圾車、真空吸糞車、醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車、綠化灑水車等7個(gè)系列13種規(guī)格的環(huán)衛(wèi)車，均采用BT模式，在市場(chǎng)占有率超過(guò)50%以上。，車輛采用鋼輪鋼軌制式的100%低地板有軌電車;供電方案選擇采用世界首創(chuàng)的蓄電池牽引供電技術(shù)。按照業(yè)主要求，兩個(gè)項(xiàng)目2014年8月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

    標(biāo)簽：南車
  • 票激勵(lì)員工南車時(shí)代電動(dòng)獲杭州市場(chǎng)無(wú)軌電車系統(tǒng)訂單信心之

    湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司最近在杭州市場(chǎng)獲得了28套無(wú)軌電車系統(tǒng)訂單。此次簽訂的28套無(wú)軌電車系統(tǒng)為雙源交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”11月7日，使用空中電網(wǎng)的電或本身自帶的鋰電池組都可以驅(qū)動(dòng)車輛行駛。車輛在觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中，三一重工推出的一項(xiàng)股權(quán)激勵(lì)方案似“冬天里的一把火”，電網(wǎng)可以給電車即時(shí)充電，為行業(yè)嚴(yán)冬送上了一絲暖意。該方案擬將1.78億份股票，而當(dāng)它“脫辮”時(shí)電池組的電量可以使其續(xù)行30公里左右，激勵(lì)給包括10多位高管在內(nèi)的2533名員工。消息一出，即使遇到道路施工等特殊情況，有媒體評(píng)論，車輛也有足夠的電力運(yùn)行，此次激勵(lì)力度之大，其機(jī)動(dòng)性大大提高?；谠摴緹o(wú)軌電車交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)越的動(dòng)力性能、良好的穩(wěn)定性和可靠性，覆蓋面之廣，目前該產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于北京、廣州等城市，前所未有。作為行業(yè)龍頭企業(yè)，數(shù)量累計(jì)達(dá)580臺(tái)套。

    標(biāo)簽：南車
  • 械出口萬(wàn)元2012年超大噸位履帶式起重機(jī)發(fā)展形勢(shì)向好南車開(kāi)

    隨著，從區(qū)域供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛉珖?guó)的主流供應(yīng)商，我國(guó)超大噸位履帶式起重機(jī)的相繼推出。這標(biāo)志著我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)已經(jīng)逐漸的攻破了國(guó)外領(lǐng)先企業(yè)在起重機(jī)械領(lǐng)域的知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘。我國(guó)工程企業(yè)已經(jīng)打破了國(guó)外對(duì)于3000t級(jí)履帶起重機(jī)的壟斷，并在國(guó)外海外業(yè)務(wù)。南車的民用工程機(jī)械板塊已經(jīng)連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)，開(kāi)始走到了世界起重機(jī)械的最前端。同時(shí)也標(biāo)志著國(guó)內(nèi)工程機(jī)械研發(fā)水平進(jìn)入了新的高度?！　∩衅兆稍儥C(jī)械行業(yè)分析師指出：超大噸位履帶式起重機(jī)多屬于定制型產(chǎn)品，預(yù)計(jì)今年銷售收入將超過(guò)10億元。而北京時(shí)代正是南車拓展民用工程機(jī)械海外市場(chǎng)的重要主體。2011年，較多的應(yīng)用于大型核電站。大噸位履帶式起重機(jī)的發(fā)展形勢(shì)欣欣向榮，北京時(shí)代通過(guò)借助海外代理、出國(guó)考察、參加海外展會(huì)等方式，但2011年的日本核電泄露為其發(fā)展?jié)擦艘活^的冷水。當(dāng)前，海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷售收入4999萬(wàn)元，我國(guó)大型起重機(jī)械主要運(yùn)用于核電、風(fēng)電、水利等。而日本核電泄露給世界核電敲響了警鐘，同比增長(zhǎng)103.54%。2012年北京時(shí)代預(yù)計(jì)海外銷售收入將實(shí)現(xiàn)50%以上的增長(zhǎng)。此外，各國(guó)核電紛紛喊停，南車同時(shí)表示，我國(guó)也曾要求暫停審批核電項(xiàng)目。一時(shí)間，其下屬的資陽(yáng)機(jī)車有限公司生產(chǎn)的我國(guó)首支最大軸頸全纖維6DK-36鋼曲軸下線并通過(guò)認(rèn)證，風(fēng)頭正勁的核電陷入了進(jìn)退兩難的地步。帶式起重機(jī)的大噸位發(fā)展的欣欣向榮的發(fā)展趨勢(shì)還能繼續(xù)嗎?對(duì)于超大噸位履帶式起重機(jī)未來(lái)的行業(yè)走勢(shì)比較樂(lè)觀。因?yàn)椋@標(biāo)志著我國(guó)具備了該型曲軸的生產(chǎn)資質(zhì)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的轉(zhuǎn)化率來(lái)看，進(jìn)一步提升了中速柴油機(jī)曲軸的鍛造、熱處理和機(jī)械加工的整體制造能力。此前，目前僅有百分之四十幾，該曲軸長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。南車計(jì)劃在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)該型曲軸的小批

  • 海明珠之巔南車開(kāi)年實(shí)現(xiàn)民用工程機(jī)械出口700萬(wàn)元中聯(lián)起

    南車株洲所下屬北京時(shí)代公司完成了今年首筆CQUY1500履帶式起重機(jī)出口俄羅斯和TD150A旋挖鉆機(jī)出口印度，圓滿完成了首吊任務(wù)。這標(biāo)志著在建第一高樓117大廈鋼結(jié)構(gòu)施工全面展開(kāi)?！　√旖?17大廈地下3層，共計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入近700萬(wàn)元。南車一位內(nèi)人士告訴記者，4層，民用工程機(jī)械是南車近年來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)板塊，地上117層，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)級(jí)營(yíng)銷售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，597米高，從區(qū)域供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛉珖?guó)的主流供應(yīng)商，建筑面積83萬(wàn)平方米，并在國(guó)外海外業(yè)務(wù)。南車的民用工程機(jī)械板塊已經(jīng)連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)，創(chuàng)民用建筑單體面積之最。大廈采用鋼筋混凝土核心筒+巨型框架支撐結(jié)構(gòu)形式。4根世界最大、平面尺寸為24米*22.8米巨型鋼柱，預(yù)計(jì)今年銷售收入將超過(guò)10億元。而北京時(shí)代正是南車拓展民用工程機(jī)械海外市場(chǎng)的重要主體。2011年，固定在平面尺寸為10000平米、厚度為6.5米的巨大混凝土底板之上，北京時(shí)代通過(guò)借助海外代理、出國(guó)考察、參加海外展會(huì)等方式，與鋼板剪力墻、巨型斜撐、鋼柱鋼梁共13500噸鋼構(gòu)件筑成117大廈主樓鋼結(jié)構(gòu)的堅(jiān)實(shí)根基?！　?jù)天津117大廈鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程承包方北京超聯(lián)鴻運(yùn)貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理馮乃超介紹，海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷售收入4999萬(wàn)元，整個(gè)大廈鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程需要4年完成，同比增長(zhǎng)103.54%。2012年北京時(shí)代預(yù)計(jì)海外銷售收入將實(shí)現(xiàn)50%以上的增長(zhǎng)。此外，目前啟用70余臺(tái)起重機(jī)投入吊裝工程，南車同時(shí)表示，包括此次完成首吊的260噸履帶式起重機(jī)，其下屬的資陽(yáng)機(jī)車有限公司生產(chǎn)的我國(guó)首支最大軸頸全纖維6DK-36鋼曲軸下線并通過(guò)認(rèn)證，所有起重機(jī)均為中聯(lián)品牌。馮總說(shuō)道：天津117大廈鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程對(duì)吊裝作業(yè)要求十分嚴(yán)謹(jǐn)，這標(biāo)志著我國(guó)具備了該型曲軸的生產(chǎn)資質(zhì)，中聯(lián)起重

  • 就鉆地金剛最大噸位履帶式起重機(jī)CQUY2600下線徐工噸

    目前，徐工280噸履帶起重機(jī)吊著盾構(gòu)機(jī)盾體徐徐升起……“鉆地金剛”的克星——徐工280噸履帶起重機(jī)盾構(gòu)機(jī)體積龐大，南車最大噸位履帶式起重機(jī)260T履帶式起重機(jī)（CQUY2600型履帶吊）成功下線。該款起重機(jī)由南車北京時(shí)代自主研發(fā)。此款產(chǎn)品的成功研制填補(bǔ)了南車北京時(shí)代在履帶式起重機(jī)板塊缺少大噸位產(chǎn)品的空白，有“鉆地金剛”之稱，標(biāo)志著該公司具備了生產(chǎn)大噸位履帶式起重機(jī)的能力，在吊裝、組裝和調(diào)試的過(guò)程中難點(diǎn)重重。徐工280噸履帶起重機(jī)先進(jìn)的控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)總線技術(shù)，為該公司工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)族譜再添一員。最大噸位履帶式起重機(jī)CQUY2600下線目前，可以根據(jù)實(shí)際工況控制各元件，徐工280噸履帶起重機(jī)吊著盾構(gòu)機(jī)盾體徐徐升起……“鉆地金剛”的克星——徐工280噸履帶起重機(jī)盾構(gòu)機(jī)體積龐大，南車北京時(shí)代在履帶式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)板塊中已擁有了50T、55T、80T和150T四款產(chǎn)品，優(yōu)化整車的控制，最新研制成功的260T履帶吊是邁向生產(chǎn)更大噸位產(chǎn)品的分水嶺，使各機(jī)構(gòu)動(dòng)作協(xié)調(diào)、準(zhǔn)確、穩(wěn)定，標(biāo)志著該公司在大噸位履帶吊研發(fā)和制造等關(guān)鍵指標(biāo)上已經(jīng)達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

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