總體觀(guān)點(diǎn):鐵路設(shè)備投資明確反轉(zhuǎn):我國(guó)鐵路投資9月出現(xiàn)明確反轉(zhuǎn),鐵道再度上調(diào)年度固定投資總規(guī)模200億元至6300億,其中基建投資從4960億元上調(diào)至5160億元。9月鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)726.58億元,同比增92.7%,環(huán)比增52.7%;其中基礎(chǔ)投資642.77億元,同比增111%,環(huán)比增63.8%。1-9月累計(jì)鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)3441.56億元。我國(guó)鐵道于8月接到財(cái)政給予的473億元撥款,這是自青藏鐵路以后首次給鐵路進(jìn)行財(cái)政撥款,亦顯示鐵路是我國(guó)穩(wěn)增長(zhǎng)政策第一抓手的地位。關(guān)注鐵路設(shè)備板塊:北方創(chuàng)業(yè)、時(shí)代新材、晉億實(shí)業(yè)、晉西車(chē)軸、北車(chē)和南車(chē)。
工程機(jī)械:9月全國(guó)挖掘機(jī)銷(xiāo)量5800-5900臺(tái),同比-34%、環(huán)比6.5%,低于往年平均20%的同比增速,環(huán)比增速也連續(xù)3個(gè)月低于歷史平均??傮w看,9月工程機(jī)械銷(xiāo)售情況較一般,秋季小高峰表現(xiàn)溫和。近期鐵路投資明確反轉(zhuǎn),但因鐵路企業(yè)資金偏緊,施工設(shè)備存量較多,且購(gòu)置固定資產(chǎn)投資的控制嚴(yán)格,鐵路基建主要是投向消耗型產(chǎn)品而非多年使用的裝備類(lèi)產(chǎn)品。
地?zé)嵩O(shè)備概念:《地?zé)豳Y源相當(dāng)于860萬(wàn)億噸煤地?zé)嵩O(shè)備迎利好》的報(bào)道中的地?zé)嶂傅檬?000米至10000米深的熱巖資源,而并非通常可以利用的幾百米深度以?xún)?nèi)的地表層地?zé)帷S捎诶滏湴鍓K2012年股價(jià)回調(diào)嚴(yán)重,我們認(rèn)為本次上漲體現(xiàn)了市場(chǎng)技術(shù)反彈的需要。
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柳工CLG862H輪式裝載機(jī)總體采用計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì),集數(shù)字技術(shù)和仿真技術(shù)于一身,充分利用柳工設(shè)計(jì)、制造優(yōu)勢(shì),在一貫領(lǐng)先的大型裝載機(jī)制造技術(shù)的基礎(chǔ)上,裝
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2017年11月3日,旨在新形勢(shì)下,福建福寧船舶重工有限公司為福州船東建造的2艘“福遠(yuǎn)漁7788/7799”超低溫延繩釣漁船順利下水。該船總長(zhǎng):51.22米;垂線(xiàn)間長(zhǎng)44.