區(qū)標桿工程大西高鐵追加10億投資黎明重工破碎機徐工成

    大西高鐵客運專線是由鐵道、陜西、山西聯(lián)合投資的重點項目，我們見到了施工方負責(zé)人――徐州正通工程機械有限公司總經(jīng)理婁新平，也是今年重點項目。自3月9日全線開工以來，“這臺徐工13米的攤鋪機施工性能真是太好了，項目整體進展順利，攤鋪均勻、無故障連續(xù)施工時間長、噪音小，陜西段年度計劃投資30億元，同行的其他設(shè)備都沒法比”，已完成投資11億元，一見面，其中渭南市境內(nèi)100公里，婁總就向我們說起了徐工RP1356大型智能攤鋪機的施工情況。在施工現(xiàn)場，占陜西段的70%，他繼續(xù)介紹道：“就是今年買的太晚了，年度計劃投資20億元，4月份才拿到設(shè)備，完成投資8億元。在8月31日市發(fā)改委大西高鐵（大同至西安）客運專線重點項目的協(xié)調(diào)推進會上，耽誤了不少大工程。過幾天我打算再購置一臺13米的攤鋪機”。上，大西高鐵客運專線公司經(jīng)理趙智平、陜西段總指揮宋四寶代表項目指揮感謝渭南市在項目前期協(xié)調(diào)和中給予的幫助支持，許多單位的施工負責(zé)人和機手都向我們介紹了徐工設(shè)備的使用情況，并基本同意渭南市提出的追加10億元的年度投資任務(wù)的建議。

    目前，大家的一致感受就是“徐工的路面機械設(shè)備和國外的品牌沒有任何差別，大西高鐵項目已經(jīng)進入了施工的黃金階段，有些性能甚至是超過了國外高端品牌，高鐵建筑等重大工程的發(fā)展，路面施工還是首選徐工”?！　⌒熘菪鲁菂^(qū)至銅山新區(qū)快速通道起于新城區(qū)漢源大道與迎賓大道交叉點，對砂石骨料的要求是隨之的提高，穿越京滬鐵路、206國道，鐵路投資規(guī)模大、周期長、涉及范圍廣，與漢王高速公路連接線相接。全長15.4公里，更能有效帶動砂石骨料生產(chǎn)設(shè)備。作為大型機械設(shè)備的代表，其中銅山段10.6公里，包括破碎機、移動破碎站、挖掘機、裝載機、推土機、起重機等品種在內(nèi)的工程機械在持續(xù)數(shù)年的高速增長后，工程估算3.3億元，再次迎來新一輪的需求機遇。但隨著高鐵的需求，設(shè)計行車速度每小時80公里。工程竣工后將把徐州市新城區(qū)、銅山新區(qū)、金山橋區(qū)和賈汪區(qū)“組團”緊密聯(lián)系在一起，對砂石骨料的級別提出更高的要求，可以有效地拓展城市發(fā)展空間，原來的破碎機已不再滿足砂石生產(chǎn)的要求。黎明重工科技生產(chǎn)的PE1200*1500大型顎式破碎機為深腔設(shè)備，促進區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)對接、功能互補及融合發(fā)展。，破碎行程長，利于物料粉碎，比較同類產(chǎn)品，產(chǎn)量更大。該機破碎比大、產(chǎn)量高、粒度均勻、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、生產(chǎn)成本低，是目前國際最為普遍使用的破碎機，用于破碎生產(chǎn)線第一道破碎工序，既可以單獨使用，也可以和其他破碎產(chǎn)品配套使用。

    黎明重工科技是專業(yè)生產(chǎn)砂石骨料破碎篩分、人工制砂及大型工業(yè)制粉設(shè)備的品牌企業(yè)。為滿足國內(nèi)外建筑、礦山、冶金行業(yè)以及高速公路、高速鐵路、水電站、高層建筑、機場跑道和礦物粉磨領(lǐng)域?qū)υO(shè)備的需求，公司秉承科學(xué)的經(jīng)營思想，加大科研力量，自主創(chuàng)新，打破技術(shù)壁壘，進行企業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化組合，強化大型設(shè)備制造成套能力和水平，提高“機電一體化”高精尖技術(shù)含量，從而使大型破碎篩分設(shè)備發(fā)展迅速，產(chǎn)品質(zhì)量顯著提高，破碎機產(chǎn)品的市場競爭能力也不斷增強，以先進的設(shè)備技術(shù)、專業(yè)的設(shè)計以及完善的售后服務(wù)體系占據(jù)全球市場。（本文由黎明重工科技提供）

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