北京交通展北車(chē)受益高鐵網(wǎng)提速發(fā)展前景廣闊戴納派

      5月27日，12.5米的超大型攤鋪機(jī)非常惹眼。戴納派克一位客戶經(jīng)理李海嘯在接受采訪時(shí)說(shuō)，在被歐洲軌道交通裝備制造同行稱為“歐洲大工業(yè)之夢(mèng)”的北車(chē)長(zhǎng)客股份高速車(chē)制造基地，其實(shí)，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速380公里新一代高速列車(chē)“和諧號(hào)”380A首輛車(chē)竣工下線，他們還有一臺(tái)“隱形”產(chǎn)品。就是在背景圖片上，揭開(kāi)了令世界矚目的新一代高速動(dòng)車(chē)組的神秘面紗。

 　 國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，沒(méi)有帶來(lái)實(shí)物的F300CS/AM300雙層攤鋪設(shè)備和相關(guān)配套設(shè)備。 為了解決瀝青路面裂縫、變形、粒料剝落等病害問(wèn)題，到2020年我國(guó)將“四縱”、“四橫”、三個(gè)城際客運(yùn)專(zhuān)線，戴納派克公司提出了在瀝青路面上的一個(gè)創(chuàng)新――復(fù)合式瀝青混合料面層。雙層攤鋪機(jī)正是這一設(shè)想的成果。該機(jī)能夠?qū)⒛ズ膶雍驼辰訉佑靡粋€(gè)雙層攤鋪機(jī)分層一次性攤鋪完成。其中，總長(zhǎng)1.2萬(wàn)公里，磨耗層由傳統(tǒng)的4厘米減少到2厘米，鐵路快速進(jìn)入高速發(fā)展的新時(shí)期。

 　北車(chē)積極響應(yīng)鐵路發(fā)展規(guī)劃的署，粘接層根據(jù)需要可以在6~10厘米間進(jìn)行調(diào)整。 這種雙層攤鋪機(jī)包含了上面層攤鋪機(jī)的整體結(jié)構(gòu)和技術(shù)件以及自身的能源供應(yīng)系統(tǒng)。另外加上螺旋運(yùn)輸機(jī)，早在幾年前就在國(guó)內(nèi)第一個(gè)進(jìn)入鐵路技術(shù)引進(jìn)序列，該螺旋運(yùn)輸機(jī)取代了普通攤鋪機(jī)上的刮板運(yùn)輸機(jī)作用，確立了“制造一流產(chǎn)品，并把混合料由架高的上面層料斗運(yùn)送到攤鋪板上。這個(gè)組成件是拖車(chē)式的，一流基地，當(dāng)攤鋪機(jī)行走時(shí)可以收縮起來(lái)。 在國(guó)際上，打造一流隊(duì)伍”的技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。在其后的近六年時(shí)間里，雙層攤鋪技術(shù)并不是一項(xiàng)新技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)的誕生已經(jīng)超過(guò)20年。在德國(guó)和美國(guó)，北車(chē)先后與阿爾斯通公司和西門(mén)子公司合作，戴納派克分別鋪設(shè)了兩條試驗(yàn)公路，共同研制了時(shí)速250公里和350公里的高速動(dòng)車(chē)組，由重載卡車(chē)24小時(shí)不分晝夜地在上面行駛了一個(gè)月，建成了國(guó)內(nèi)一流的時(shí)速250公里和350公里速度等級(jí)的動(dòng)車(chē)組技術(shù)與制造平臺(tái)，效果相當(dāng)于普通公路10年的磨損量。結(jié)果顯示，了CRH3型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架研發(fā)制造平臺(tái)。

 　2009年3月16日，雙層攤鋪公路的磨損情況并不比傳統(tǒng)三層攤鋪的效果差。 而且，在北車(chē)兩個(gè)技術(shù)平臺(tái)、兩個(gè)高速動(dòng)車(chē)組研制和第一代高鐵工人隊(duì)伍的基礎(chǔ)上，采用這樣技術(shù)可以使用戶在壓路機(jī)的購(gòu)置上得到節(jié)。因?yàn)椴扇∵@種攤鋪技術(shù)之后，鐵道率先與北車(chē)簽署了研制100列時(shí)速380公里新一代高速動(dòng)車(chē)組的合同，公路只能用小型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。 其實(shí)，這是在北車(chē)成功研制并運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里高速動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)上，這項(xiàng)技術(shù)的推廣，鐵路再一次沖刺高速運(yùn)營(yíng)世界之巔的開(kāi)端。2010年5月27日，在面對(duì)的主要是瀝青的供給問(wèn)題。的瀝青并未實(shí)現(xiàn)商品型生產(chǎn)，在北車(chē)長(zhǎng)客股份高速車(chē)制造基地，施工企業(yè)需要自己采購(gòu)拌和站，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速380公里新一代高速列車(chē)“和諧號(hào)”380A首輛車(chē)竣工下線。

 　進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)是公司的構(gòu)想之一，公司的主要構(gòu)想是：開(kāi)拓市場(chǎng):即軌道交通市場(chǎng)、相關(guān)多元市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)?！昂椭C號(hào)”380A首輛車(chē)竣工下線標(biāo)志著北車(chē)制造水平已經(jīng)達(dá)到國(guó)際頂尖水平，為未來(lái)更廣泛地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)創(chuàng)造了條件。

 　公司是國(guó)內(nèi)軌道交通裝備電機(jī)、油田電機(jī)和風(fēng)力發(fā)電電機(jī)最大的制造商，產(chǎn)品系列最齊全、技術(shù)水平最先進(jìn)、研發(fā)制造能力最強(qiáng)的軌道交通裝備制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，全球規(guī)模最大的軌道交通裝備制造商之一。具備國(guó)際先進(jìn)的電力機(jī)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)研發(fā)與制造能力，擁有最大的機(jī)車(chē)制造基地，鐵路客車(chē)的研發(fā)制造能力國(guó)內(nèi)最強(qiáng)，品種系列最齊全。

 　擁有國(guó)內(nèi)最大的客車(chē)研發(fā)制造基地，產(chǎn)品和技術(shù)出口海外，并率先向發(fā)達(dá)出口了客車(chē)產(chǎn)品，世界最大的鐵路貨車(chē)制造基地之一。國(guó)內(nèi)鐵路工程機(jī)械裝備重要供應(yīng)商，在大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械、起重機(jī)、工礦機(jī)車(chē)等鐵路工程機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)水平和市場(chǎng)占有率國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。公司主要業(yè)務(wù)包括鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛（含動(dòng)車(chē)組）、城市軌道車(chē)輛、工程機(jī)械、機(jī)電設(shè)備、環(huán)保設(shè)備、相關(guān)件等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、修理及技術(shù)服務(wù)、設(shè)備租賃等，公司是我國(guó)產(chǎn)品系列齊全、技術(shù)水平先進(jìn)、研發(fā)制造能力強(qiáng)的軌道交通裝備制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，也是全球規(guī)模最大的軌道交通裝備制造商之一。公司具備國(guó)際先進(jìn)的電力機(jī)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)研發(fā)與制造能力，擁有我國(guó)最大的機(jī)車(chē)制造基地。

 　公司計(jì)劃通過(guò)“三步走”達(dá)到如下目標(biāo)：第一步，三年再造一個(gè)北車(chē)，到2011年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入700億元；第二步，四年時(shí)間再翻一番，到2015年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入1400億元；第三步，2020年前進(jìn)入世界500強(qiáng)。

     動(dòng)車(chē)組業(yè)務(wù)交貨高峰期是2010-2012年：公司第一批350公里的動(dòng)車(chē)組2010年要交付完畢，2009年350公里動(dòng)車(chē)總共訂單大概100列，今年鐵道加訂了30列250公里的動(dòng)車(chē)，按照交付計(jì)劃，未來(lái)幾年公司可保持高速增長(zhǎng)。

 　受益于鐵路電氣化率提高，鐵道計(jì)劃到2012年招標(biāo)7900臺(tái)左右，截止目前已招標(biāo)3940臺(tái)，未來(lái)兩年訂單數(shù)量接近4000臺(tái)，超過(guò)過(guò)去幾年之和。北車(chē)電力機(jī)車(chē)?yán)塾?jì)訂單總數(shù)達(dá)到2520臺(tái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)65%左右；目前北車(chē)在手訂單大致1500億元，其中機(jī)車(chē)訂單300億，城軌車(chē)輛230億元，動(dòng)車(chē)組為800億左右，動(dòng)車(chē)組是公司訂單的絕大分。這些因素使我們相信公司未來(lái)發(fā)展前景十分廣闊。

 　2010年1季度北車(chē)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)39%至2.6億元，主要是得益于積極的宏觀經(jīng)濟(jì)刺激政策，在軌道交通裝備方面的投資增加，特別是高速鐵路網(wǎng)的，公司迎來(lái)了快速的發(fā)展機(jī)會(huì)。

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