臨臨高速是山東境內(nèi)臨淄至臨沂沂南的高速公路,并與陸英會攜手,也是山東目前里程最長的高速公路在建項目,在世界舞臺展示“智”造的魅力,這條路是山東“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)的重要組成分。項目北接擬建的濱州沾化至臨淄高速公路,兩大展臺現(xiàn)場人頭攢動,南至日蘭高速,各國語言的交談聲織出了來自世界各地觀展客戶對泰信機(jī)械以及“智”造實力的認(rèn)可。,建成后,成為縱貫山東南北的高速通道。主線全長192.64公里,總投資370.42億元,設(shè)計時速120公里/小時,南至日蘭高速。途經(jīng)淄博、臨沂。途經(jīng)淄博市張店區(qū)、臨淄區(qū)、淄川區(qū)、博山區(qū)、沂源縣以及臨沂市沂水縣、沂南縣等兩市、9個區(qū)縣、26個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、263個村莊,起點至青蘭高速段為雙向六車道,其余為雙向四車道。截至目前,項目路基工程已完成18%,橋梁工程已完成20.5%,隧道工程已完成16.4%。項目沿線穿越黑鐵山風(fēng)景區(qū)、魯山風(fēng)景區(qū)、紅色根據(jù)地沂蒙山等,建成通車后,將進(jìn)一步強(qiáng)化山東與京津冀和長江經(jīng)濟(jì)帶的互聯(lián)互通,對于優(yōu)化完善全路網(wǎng)布、推動魯南經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展具有十分重要的意義。
斯鏝達(dá)硬巖處理技術(shù)助力高速公路
小達(dá)在臨臨高速公路施工現(xiàn)場看到,工人正在進(jìn)行底座鋼筋焊接,幾輛吊車也在同時進(jìn)行高空作業(yè),現(xiàn)場一派熱火朝天的施工景象。在另一處進(jìn)度較快的施工點,預(yù)制板梁、橋面鋪裝等工作正在開展。在距離工地不遠(yuǎn)的玄武巖砂石處理場,為該高速項目提供骨料的斯鏝達(dá)移動破碎篩分設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場施工。
玄武巖是修理公路、鐵路、機(jī)場跑道等所用石料中最好的材料,具有抗壓性強(qiáng)、壓碎值低、抗磨蝕性強(qiáng)、瀝青粘附性好等優(yōu)點,在骨料市場中始終保持較高的地位。
臨臨高速項目需要大量高標(biāo)準(zhǔn)玄武巖碎石,市場采購高標(biāo)玄武巖料遇到三個問題:一是目前砂石市場供應(yīng)量無法快速高效滿足項目施工需求;二是骨料市場價格波動較大,大量外協(xié)采購骨料增加了施工成本;三是市場供應(yīng)的骨料質(zhì)量不能達(dá)到高速公路攤鋪施工的標(biāo)準(zhǔn)要求,質(zhì)量管控的時間成本較高,降低了施工效率。
本項目當(dāng)?shù)赜写罅康V山,礦山開采產(chǎn)生了大量尾礦及邊角量,這些原料只能長期堆放,造成了土地資源浪費、生態(tài)環(huán)境破壞等問題。循環(huán)使用有限資源,將生態(tài)融入到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個方面,方能實現(xiàn)循環(huán)發(fā)展,真正實現(xiàn)社會效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。
山東路橋高速項目在綜合考慮了各項因素后,決定采購玄武巖破碎整形生產(chǎn)線,利用周邊礦石、礦石資源自產(chǎn)符合高速公路的高標(biāo)準(zhǔn)石料。
廣西斯鏝達(dá)公司憑借專業(yè)的工地應(yīng)用經(jīng)驗及自身過硬的設(shè)備技術(shù),結(jié)合本項目投資情況,為客戶量身定制了經(jīng)濟(jì)高效、使用靈活的生產(chǎn)工藝,獲得了客戶的高度認(rèn)可。在幾經(jīng)多方考察后,選擇了廣西斯鏝達(dá)公司的玄武巖移動破碎整形生產(chǎn)線。該機(jī)器由斯鏝達(dá)SMHDA服務(wù)團(tuán)隊交付,每天生產(chǎn)運行10小時,穩(wěn)定高效的破碎比及較低的電力運營成本是客戶選擇斯鏝達(dá)SMHDA的主要因素。
斯鏝達(dá)移動破碎設(shè)備的設(shè)計理念是以硬巖為核心,多年來一直專注于硬巖破碎施工,是業(yè)界公認(rèn)的硬巖處理專家。斯鏝達(dá)通過強(qiáng)化核心技術(shù),賦能動線理論,全面輻射各領(lǐng)域物料破碎篩分處理。斯鏝達(dá)硬巖處理生產(chǎn)工藝主要由斯鏝達(dá)履帶移動顎式破碎機(jī)S119J、履帶移動圓錐式破碎機(jī)HP300RS、履帶移動傾斜式篩分機(jī)S108,以及配套整形模塊、挖機(jī)、裝載機(jī)組成,日前在臨臨高速工地項目生產(chǎn)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
標(biāo)簽:斯鏝達(dá)
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