液壓挖掘機(jī)朔黃鐵路原平分公司一座座橋隧架起3.5億噸運(yùn)能?chē)嵓?jí)別

交通是興國(guó)之要，加以不斷升級(jí)優(yōu)化，強(qiáng)國(guó)之基。從海拔1533的神池南到圣地西柏坡，打造出全新一代的產(chǎn)品。新R 9600無(wú)論在作業(yè)效率、可靠性、耐久性、安全性還是服務(wù)便捷和降低噸成本等方面，256公里的鐵路線上，都能達(dá)到業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。挑戰(zhàn)零排放——可選裝6000V電機(jī)驅(qū)動(dòng)R 9600配備發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到2500千瓦。燃油成本是礦山設(shè)備總使用成本的主要分。若利勃海爾采用LPE (利勃海爾高能效) 解決方案，653名工務(wù)人播撒夢(mèng)想，專(zhuān)用于發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)控制的管理系統(tǒng)。在不影響挖掘機(jī)整體生產(chǎn)率的情況下，以普通人的平凡書(shū)寫(xiě)不平凡人生，R 9600比前一代產(chǎn)品燃油經(jīng)濟(jì)性提高近40%。如果礦山具備電網(wǎng)供電等基礎(chǔ)設(shè)施，踐行著“朔黃的安全在兩萬(wàn)噸、在工務(wù)，R 9600也可以選用6000V電纜供電。對(duì)于柴油昂貴的礦山來(lái)說(shuō)，工務(wù)的安全在原平”的重要使命，這是一個(gè)絕佳的選擇，守護(hù)著能源大通道，不僅不用考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)，保障著朔黃鐵路的運(yùn)輸暢通。
原平分公司橋梁專(zhuān)業(yè)擔(dān)負(fù)著累計(jì)正線256km、分神朔線和原唐聯(lián)絡(luò)線橋隧涵設(shè)備的檢查、檢測(cè)及大中修施工管控任務(wù)；下設(shè)3個(gè)作業(yè)組，加油和大修等事項(xiàng)，共計(jì)28名橋隧人，而且可以大幅的降低運(yùn)行成本，負(fù)責(zé)橋梁134座/28091米、隧道77座/66367米、涵洞819座/33734米。
直面病害 檢+修 更“硬氣”
站在“十四五”開(kāi)之年，實(shí)現(xiàn)零排放。工作裝置優(yōu)化R 9600工作裝置采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，該分公司主動(dòng)落實(shí)公司智慧重載鐵路和創(chuàng)建世界一流企業(yè)行動(dòng)方案。緊密結(jié)合專(zhuān)業(yè)實(shí)際，如擁有專(zhuān)利的“EVO”反鏟鏟斗、液壓油缸、鏟斗連桿和工作裝置銷(xiāo)軸等。這樣挖掘機(jī)可以在不影響各零件壽命的情況下，圍繞解決大運(yùn)量、高密度行車(chē)下的運(yùn)輸與維修之間的矛盾，加大斗容，不斷提高設(shè)備運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和維護(hù)效率，大大提高整體生產(chǎn)效率。作為通用的配置，保障運(yùn)輸安全。
朔黃鐵路年運(yùn)量從500萬(wàn)噸到3.5億噸，R 9600可以裝備高達(dá)37.5立方反鏟鏟斗，運(yùn)量逐年攀升，帶有重載耐磨件，兩萬(wàn)噸重載列車(chē)的常態(tài)化開(kāi)行，可完美匹配利勃海爾礦用電動(dòng)輪卡車(chē)：四斗可以裝滿T 264 (240t) 卡車(chē)，橋隧涵設(shè)備病害日益突出。為確保設(shè)備病害及時(shí)整治的同時(shí)保證人身安全，五斗可以裝滿T 274 (300t) 卡車(chē)，橋隧人積極踐行“科技保安、少人則安”理念，六斗可以裝滿T 284 (375t) 卡車(chē)。另外，用先進(jìn)的技術(shù)和科學(xué)的管理模式扛起管內(nèi)橋隧涵設(shè)備整治整修的大旗，R 9600挖掘機(jī)還可以裝備37立方底卸式正鏟鏟斗。精實(shí)耐用R 9600設(shè)計(jì)著眼于廣泛適用于全球所有礦山，將橋隧涵病害按照誘因、發(fā)展情況及影響程度分輕、重、緩、急列出三年規(guī)劃，有針對(duì)性的安排大中修施工計(jì)劃。
近年來(lái)，通過(guò)大中修施工，已經(jīng)對(duì)17座橋的171個(gè)橋墩進(jìn)行了加固，整治梁體裂紋52座橋共1046.3米，更換不良支座共672個(gè)，隧道綜合整治27座，涵洞整治110座，提升了橋隧涵安全儲(chǔ)備。
以點(diǎn)帶面 治+防 有“底氣”
恢河特大橋偏心整治，是公司現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)列入的重大整治項(xiàng)目。該橋下跨寧武縣城6條繁忙公路、兩側(cè)居民密集，常態(tài)化開(kāi)行的重載列車(chē)通過(guò)線橋偏心地段，會(huì)導(dǎo)致兩片T梁受力不均勻，增加梁體傾覆的風(fēng)險(xiǎn)，后果不堪設(shè)想。
面對(duì)車(chē)輛多、人員密集、檢測(cè)任務(wù)重等情況，橋隧人主動(dòng)作為，充分發(fā)揮員先鋒模范和示范引領(lǐng)作用，扛起主體責(zé)任的使命與擔(dān)當(dāng)。施工期間，每個(gè)橋隧人各司其職，腰系安全帶、頭戴安全帽，不斷穿梭在各個(gè)橋墩之間，仔細(xì)觀察梁體及托架狀態(tài)，確保整治過(guò)程中橋梁設(shè)備安全穩(wěn)定，并在整治施工前、后，選取7處落道及偏心撥道較大孔跨進(jìn)行運(yùn)營(yíng)性能檢測(cè)，為線橋偏心整治效果評(píng)價(jià)提供有力的數(shù)據(jù)支持。
橋梁專(zhuān)業(yè)積極落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化檢查、智能化檢測(cè)，明確崗位職責(zé)，增強(qiáng)履職能力，以踏實(shí)肯干的腳步踏遍每座橋隧涵，為橋隧涵安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。
科技先行 智+履 要“洋氣”
挑戰(zhàn)越嚴(yán)峻、道路越曲折，越需要比實(shí)干、比擔(dān)當(dāng)、比作為。作為重載鐵路高質(zhì)量發(fā)展的先行者，橋梁專(zhuān)業(yè)拓思路、解難題、講實(shí)干，在創(chuàng)新發(fā)展的激流中涉深水、探險(xiǎn)灘。
為實(shí)現(xiàn)科技保安的目標(biāo)，橋隧人積極圍繞恢河特大橋開(kāi)展在線監(jiān)測(cè)手段，以便捷安全高效為目標(biāo)，對(duì)橋梁動(dòng)力特性和振動(dòng)水平進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，打破人為檢測(cè)精度差、安全隱患大等難題，實(shí)現(xiàn)智慧管養(yǎng)，進(jìn)而提升橋梁技術(shù)創(chuàng)新、信息化和智能化水平。
以水泉灣隧道智慧為試點(diǎn)，通過(guò)增設(shè)可視化巡檢系統(tǒng)、在線監(jiān)測(cè)與預(yù)警等，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)工務(wù)、電務(wù)、供電專(zhuān)業(yè)重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)時(shí)采集、實(shí)時(shí)傳輸、實(shí)時(shí)預(yù)警，并利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能分析等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)查看、異常狀態(tài)的實(shí)時(shí)告警，減少檢查盲區(qū)及人為誤差，提高設(shè)備檢查效率及準(zhǔn)確性，最終實(shí)現(xiàn)橋梁和隧道安全生產(chǎn)管理大數(shù)據(jù)的“可見(jiàn)、可管、可控”。
2021年該分公司橋梁專(zhuān)業(yè)將以全面推進(jìn)員工履職能力為重點(diǎn)，培養(yǎng)員工“人崗相適、人事相宜、德崗匹配”“干什么學(xué)什么、缺什么補(bǔ)什么”，充分調(diào)動(dòng)廣大員工干事創(chuàng)業(yè)積極性，以大無(wú)畏的勇氣和敢為人先的擔(dān)當(dāng)，用一座座橋隧架起騰飛的朔黃！
 

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