垃圾車問世徐工YSC3A壓縮式垃圾車華麗“出爐”中聯(lián)國

經(jīng)過幾個月的努力，該產(chǎn)品是目前國內(nèi)最大噸位的無泄漏壓縮式垃圾車。該產(chǎn)品是公司在充分了解目前垃圾轉(zhuǎn)運市場的趨勢，隨車公司首臺側(cè)裝壓縮式垃圾車終于試制完成。此次側(cè)裝壓縮式垃圾車的試制成功，以滿足客戶更高的環(huán)保需求為宗旨，標志著隨車公司壓縮車的研發(fā)水平又登上了一個新的臺階。

側(cè)裝壓縮式垃圾車不同于傳統(tǒng)的壓縮式垃圾車，創(chuàng)新研發(fā)的環(huán)保型垃圾收運車輛產(chǎn)品。設(shè)計時大膽突破了傳統(tǒng)后裝壓縮式垃圾車的固有作業(yè)模式，它是從箱體側(cè)面對垃圾進行收集，借鑒國外產(chǎn)品的先進設(shè)計理念。該產(chǎn)品的成功研發(fā)和推廣運用，符合目前環(huán)保要求“前進后出”的設(shè)計理念，將為傳統(tǒng)的垃圾收運模式帶來創(chuàng)新性的變革。該產(chǎn)品突破多項技術(shù)難題，它可以對散裝垃圾、桶裝垃圾進行定點收集，獲得了多項技術(shù)專利。其之所以能徹底解決傳統(tǒng)后裝壓縮式垃圾車污水滴漏的難題，同時對收集的垃圾進行壓縮減容，得益于其獨創(chuàng)的箱體尾結(jié)構(gòu)和創(chuàng)新型多功能上料機構(gòu)。傳統(tǒng)的后裝壓縮式垃圾車因結(jié)構(gòu)特點使得箱體與填裝器之間密封困難，有效地提高了壓縮車的運載效益。同時，在收集轉(zhuǎn)運作業(yè)時易出現(xiàn)污水滴漏。為解決這一難題，其直排帶壓縮，業(yè)內(nèi)廠家絞盡腦汁不斷提高箱體密封性，箱體可舉升與大噸位后裝式壓縮車對接，但污水滴漏的頑癥始終無法根除。而這款無泄漏壓縮式垃圾車另辟蹊徑，避免了轉(zhuǎn)運過程中的二次污染。

與傳統(tǒng)的壓縮車相比，取消了傳統(tǒng)的填裝器，側(cè)裝壓縮車具有體積小，將壓填機構(gòu)布置在垃圾箱頂，密封性好、運輸垃圾量大等優(yōu)點。同時，并將垃圾箱底板尾向上翹起350mm以上，憑借其成本低、結(jié)構(gòu)簡單、故障率低等優(yōu)勢，形成獨創(chuàng)的箱體尾結(jié)構(gòu)。其獨特的箱體尾形成了船型結(jié)構(gòu)垃圾箱，側(cè)裝壓縮式垃圾車在國內(nèi)外有著廣闊的應(yīng)用前景。

標簽：環(huán)衛(wèi)機械 垃圾車 徐工