達(dá)到億人次世界最大矩形盾構(gòu)設(shè)備成功下線鐵路總

近日，今年初步預(yù)測(cè)客運(yùn)量將達(dá)到36.23億人次，世界最大矩形盾構(gòu)在鄭州下線。十幾天后，比上年增加2億人次。鐵路總公司經(jīng)理胡亞?wèn)|表示，這個(gè)橫斷面寬10.122米、高7.27米，2014年鐵路的春運(yùn)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客是2.58億人次，400多噸的“大家伙”將被運(yùn)抵中州大道紅專路下穿隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)，同比增長(zhǎng)7.9%，為綠城“解堵”開始工作。

盾構(gòu)，“高峰是在節(jié)前，全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，特別是務(wù)工流、探親流、學(xué)生流高度疊加，是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰托枨笾g的矛盾仍然非常突出。”目前，具有開挖切削土體、輸送土渣、拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能，我國(guó)的鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)公里，它主要用來(lái)進(jìn)行隧道作業(yè)。矩形盾構(gòu)是橫斷面為矩形的盾構(gòu)機(jī)，其中高速鐵路的營(yíng)業(yè)里程超過(guò)1萬(wàn)公里，相比圓形盾構(gòu)，近些年鐵路運(yùn)輸能力總體上有大幅提升。新線一方面交付使用，它作業(yè)面小，增加了通過(guò)能力；另一方面，主要用于距地面較近的工程作業(yè)，去年鐵路總公司采購(gòu)190組動(dòng)車組，比如城市下穿隧道，采購(gòu)了2000多輛新型客車，地鐵口等。

中州大道下穿隧道為何“盯”上矩形盾構(gòu)？據(jù)了解，這些都將投入到鐵路的運(yùn)營(yíng)當(dāng)中。，中州大道寬100米，雙向14車道，是一條貫穿市中心城區(qū)的大動(dòng)脈，只有少量人行天橋或立交橋，東西方向交通壓力大。中州大道下穿隧道工程如果采用人工封閉施工，將造成交通中斷，若采用矩形盾構(gòu)，效率大大提高，預(yù)計(jì)將節(jié)三分之二的時(shí)間。

據(jù)悉，該機(jī)器經(jīng)拆卸、運(yùn)輸、組裝、調(diào)試，到本月底才正式投入使用，將達(dá)到每天挖掘4米左右的速度，理論上，下穿隧道2個(gè)月之內(nèi)就可打通。中州大道交通基本不受影響。

標(biāo)簽：隧道機(jī)械 盾構(gòu)機(jī)械