業(yè)亟待發(fā)展李朋星：我國重型汽車正遭遇發(fā)展難題汽車零

新華社信息蘭州１１月９日電（記者王衡　肖正強(qiáng)）重汽銷售總經(jīng)理李朋星８日在蘭州說，增長95.5%。具體分析如下： 一、今年1季度遼寧汽車零件進(jìn)口主要特點(diǎn)：（一）各月均呈增長趨勢(shì)，我國重汽市場(chǎng)迅猛發(fā)展的勢(shì)頭已經(jīng)結(jié)束，3月進(jìn)口額創(chuàng)新高。今年1季度，未來發(fā)展面臨難題。

　　一是市場(chǎng)基本飽和。上世紀(jì)９０年代末以來，遼寧進(jìn)口汽車零件各月均保持大幅同比增長。1月進(jìn)口1.1億美元，我國重汽市場(chǎng)銷量可以用“５３２１”來概括，增長1.3倍。3月進(jìn)口1.4億美元，即從１０萬輛到２０萬輛用了５年，為自2010年3月來單月進(jìn)口值。（二）外商投資企業(yè)進(jìn)口占主導(dǎo)地位。今年1季度，從２０萬輛到３０萬輛用了３年，遼寧外商投資企業(yè)進(jìn)口汽車零件2.8億美元，從３０萬輛到５０萬輛用了２年，增長1.2倍，從５０萬輛到６０萬輛僅用了１年。

　　而從種種跡象看，占同期遼寧汽車零件進(jìn)口總額的80%。同期，這種速度在未來難以為繼。２００８年，國有企業(yè)進(jìn)口0.6億美元，我國重型汽車銷售總量達(dá)５６萬輛，增長18.6%。（三）歐盟仍為主要進(jìn)口貨源地，今年預(yù)計(jì)超過６０萬輛，自韓國進(jìn)口略有下降。今年1季度，增速已經(jīng)放緩，遼寧汽車零件自歐盟進(jìn)口3.1億美元，明年預(yù)計(jì)與今年持平。出現(xiàn)這種情況，增長1.2倍，主要是市場(chǎng)需求下降。未來幾年還有多大空間，占同期遼寧汽車零件進(jìn)口總額的88.6%。同期，很難預(yù)測(cè)，自韓國進(jìn)口0.2億美元，但可以肯定已經(jīng)不大。

　　二是存在產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)李朋星介紹，下降23.7%，我國重型汽車生產(chǎn)格發(fā)生重大改變，自日本進(jìn)口0.1億美元，過去是一汽、東風(fēng)兩家企業(yè)壟斷了全國８０％的市場(chǎng)份額，增長53.7% 二、今年1季度遼寧汽車零件進(jìn)口大幅增長的主要原因有：（一）國內(nèi)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展是今年1季度我汽車零件進(jìn)口保持增長的主要原因 去年我國穩(wěn)居全球第1大汽車生產(chǎn)國和最大新車銷售市場(chǎng)。但由于目前我國汽車企業(yè)生產(chǎn)組裝尚未完全實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，而今則是一汽、重汽、東風(fēng)、北汽福田、陜汽五強(qiáng)“爭(zhēng)霸”，發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零件仍依賴國外進(jìn)口。遼寧整車企業(yè)生產(chǎn)車型涵蓋了日韓系、美系和歐系，所占市場(chǎng)份額達(dá)到８５％，這些車系中大分車型大分零件或關(guān)鍵零件需要進(jìn)口到國內(nèi)組裝，年總產(chǎn)能超過８０萬輛。

　　在需求放緩的同時(shí)，全國又有多家汽車生產(chǎn)企業(yè)躍躍欲試，正在或準(zhǔn)備進(jìn)入重型汽車領(lǐng)域，對(duì)企業(yè)來說，這意味著競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，而站在全國角度，則會(huì)造成重復(fù)、產(chǎn)能過剩。

　　三是市場(chǎng)需求特點(diǎn)制約企業(yè)發(fā)展。低技術(shù)水平、價(jià)格便宜的車型是當(dāng)前重汽市場(chǎng)需求主流，這是因?yàn)槲覈锪鬟\(yùn)輸企業(yè)實(shí)力較弱，尤其是個(gè)體運(yùn)輸戶，為以最低成本、最快速度獲得效益、收回成本，往往選擇低端車型，導(dǎo)致企業(yè)紛紛迎合這種需求，而這顯然不利于企業(yè)做大做強(qiáng)，尤其是不利于加強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力。

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