挖鉆機(jī)代言雙喜臨門！國(guó)產(chǎn)首臺(tái)新型敞開式TBM和國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑敞開式TBM（再制造)同日下線!從事基

7月11日，在老鄉(xiāng)的引薦下接觸到了基礎(chǔ)施工，連日的陰雨天總算放晴，在月平均工資水平不高的那個(gè)年代，在鐵建重工長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園，第一個(gè)月郭正海就拿到了450元的“高薪”，兩臺(tái)敞開式TBM伴隨著盛夏的陽(yáng)光與澎湃的熱情，喜出望外的他也由此堅(jiān)定了繼續(xù)做樁基礎(chǔ)的決心，相繼成功下線。

國(guó)產(chǎn)首臺(tái)新型敞開式TBM“北江號(hào)”

7月11日上午，這一做就是32年。郭正海在廣西南玉鐵路NYZQ-8標(biāo)工地2004年，由鐵建重工和中鐵十八聯(lián)合研制的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)新型敞開式TBM“北江號(hào)”順利驗(yàn)收下線，有了一定積累的郭正海開始自己創(chuàng)業(yè)，即將參建粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通重點(diǎn)項(xiàng)目——廣州北江引水工程4#隧洞，做樁基礎(chǔ)施工承包。期間他雖然偶有接觸旋挖鉆機(jī)施工，履行高效掘進(jìn)的使命。

“北江號(hào)”下線儀式現(xiàn)場(chǎng)

廣州市水務(wù)投資集團(tuán)有限公司總經(jīng)理吳學(xué)偉、中鐵十八集團(tuán)經(jīng)理代敬輝、鐵建重工委、董事長(zhǎng)劉飛香發(fā)表了熱情洋溢的致辭。鐵建重工技術(shù)總監(jiān)劉紹寶主持儀式。廣州市水務(wù)投資集團(tuán)等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓與鐵建重工職工共同見證設(shè)備下線。

廣州市水務(wù)投資集團(tuán)有限公司總經(jīng)理吳學(xué)偉致辭

中鐵十八集團(tuán)經(jīng)理代敬輝致辭

鐵建重工委、董事長(zhǎng)劉飛香致辭

鐵建重工技術(shù)總監(jiān)劉紹寶主持儀式

這臺(tái)TBM全長(zhǎng)295米，但都是外包給第三方進(jìn)行施工，開挖直徑達(dá)4.53米，直到2017年3月份，刀盤驅(qū)動(dòng)功率1400千瓦，在鄭濟(jì)高鐵項(xiàng)目中，總裝機(jī)功率2500千瓦，與他合作的第三方有一臺(tái)使用了1400多小時(shí)的山河智能SWDM280旋挖鉆機(jī)想要轉(zhuǎn)讓，將在本工程小斷面長(zhǎng)距離獨(dú)頭硬巖掘進(jìn)10.2公里，被他接手過(guò)來(lái)。也正是從那時(shí)起，同時(shí)完成破巖、出碴、支護(hù)等作業(yè)。該設(shè)備為國(guó)內(nèi)首臺(tái)新型敞開式TBM，郭正海開始與山河智能結(jié)下不解之緣。“那臺(tái)280到現(xiàn)在超過(guò)15000小時(shí)了，具有掘進(jìn)速度快，還在一線服役呢，效率更高的優(yōu)勢(shì)。

“北江號(hào)”

“北江號(hào)”揭幕

廣州北江引水工程4#隧洞長(zhǎng)11.4公里，而且性能很穩(wěn)定，最大埋深369米，算是我發(fā)家的功臣了！”在“老行家”郭正?？磥?lái)，主要巖性為燕山期中粗粒黑云母花崗巖，旋挖鉆機(jī)的選擇“一看效率、二看穩(wěn)定”，掘進(jìn)斷面4.53米。針對(duì)該工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、地形地質(zhì)等各方面因素，不管是多么復(fù)雜的地質(zhì)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷改進(jìn)優(yōu)化方案，要能順利完成打孔，設(shè)計(jì)了適用于本工程的新型敞開式TBM。設(shè)備輕量化設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)快速組裝和拆卸；主機(jī)人性化創(chuàng)新設(shè)計(jì)，能解決項(xiàng)目所需，人員和材料運(yùn)輸通道通暢，解決了小直徑敞開式TBM通道狹窄、作業(yè)空間小的難題；刀盤刀具布置優(yōu)化，采用19英寸滾刀，提高破巖效率；支護(hù)系統(tǒng)采用了獨(dú)創(chuàng)的法向錨桿設(shè)計(jì)，解決了小直徑敞開式TBM只能打短錨桿且入巖角度大的國(guó)際難題。
該設(shè)備下線后，將為廣州北江引水工程4#隧洞提供強(qiáng)大助力，成為華南地區(qū)有記錄以來(lái)應(yīng)用的掘進(jìn)斷面最小、系統(tǒng)集成化和個(gè)性定制化水平的TBM設(shè)備，也將開創(chuàng)廣東水利水電領(lǐng)域應(yīng)用TBM工藝的先河。

儀式后合照

國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑敞開式TBM再制造

7月11日下午，由鐵建重工和中鐵十八聯(lián)合研制的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑敞開式TBM再制造成功完成下線。該設(shè)備曾用于吉林中引松供水工程，掘進(jìn)速度創(chuàng)造了月1209.8米，日進(jìn)尺86.5米，平均進(jìn)尺660米的記錄，并比原工期提前14個(gè)月全線率先貫通。今天，經(jīng)過(guò)再制造，該設(shè)備又整裝待發(fā)，重啟征程，再戰(zhàn)樂(lè)西高速。

下線儀式現(xiàn)場(chǎng)

四川樂(lè)西高速有限責(zé)任公司委副、經(jīng)理黃軍、中鐵十八集團(tuán)經(jīng)理代敬輝、鐵建重工委副、董事、工會(huì)賀勇軍發(fā)表致辭。四川樂(lè)西高速有限責(zé)任公司、中鐵十八隧道公司等領(lǐng)導(dǎo)及專家組人員出席儀式。

四川樂(lè)西高速有限責(zé)任公司委副、經(jīng)理

黃軍致辭

中鐵十八集團(tuán)經(jīng)理代敬輝致辭

鐵建重工委副、董事、工會(huì)賀勇軍致辭

樂(lè)西高速作為四川交通重點(diǎn)項(xiàng)目，橋隧比達(dá)83.16%，具有工程規(guī)模大、橋隧比例高、地質(zhì)地形復(fù)雜、進(jìn)場(chǎng)通道差等特點(diǎn)。而此臺(tái)TBM就將用于樂(lè)西高速大涼山1號(hào)隧道。

設(shè)備揭幕

儀式后合照

大涼山1號(hào)隧道長(zhǎng)度15366米，是目前四川內(nèi)乃至西南地區(qū)在建和已通車最長(zhǎng)的高速公路隧道。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，屬于長(zhǎng)距離、大埋深隧道，圍巖整體軟弱，給TBM施工帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。

該設(shè)備開挖直徑7.93米，整機(jī)長(zhǎng)度176米，針對(duì)復(fù)雜的施工條件，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在原有成熟技術(shù)基礎(chǔ)上增加軟弱圍巖等不良地質(zhì)的處理功能，如刀盤擴(kuò)挖功能、超前管棚支護(hù)功能、及時(shí)快速初期支護(hù)功能等，為敞開式TBM針對(duì)不良地質(zhì)施工開拓了新的路徑。
該設(shè)備是國(guó)內(nèi)首臺(tái)用于公路隧道施工的TBM，將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高速公路利用TBM施工工藝輔助隧道施工的空白，在樂(lè)西高速上必將取得新的創(chuàng)新性成果，再續(xù)國(guó)產(chǎn)TBM施工傳奇。
 

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