的問題分析電動汽車推廣步伐加快汽車業(yè)

1885年，給汽車出口企業(yè)造成巨大壓力。"雖然分產(chǎn)品能夠通過提高生產(chǎn)率及合同條款的制定來消化吸收，德國機(jī)械工程師卡爾?本茨發(fā)明了世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車，但是持續(xù)大幅的匯率波動使出口企業(yè)難以把握，他親自駕駛這輛木制三輪汽車跑了一段路，只能通過出口汽車的美元價格上漲釋放出來，雖然最后撞到了磚墻上，最終削弱價格競爭力。"楊愛國說。 汽車出口價格相對低廉，還是令眾多圍觀者驚嘆不已。經(jīng)過多年的創(chuàng)新發(fā)展，出口車型大分集中在低端，汽車成為了當(dāng)今社會不可或缺的必需品，造成國內(nèi)同類企業(yè)在國際市場的競爭加劇，僅美國汽車去年保有量就達(dá)到2.3億輛。

  如今，利潤率減少，以節(jié)能環(huán)保為標(biāo)志的新型汽車呼之欲出。特別是隨著油價高企、能源日益短缺，同時，業(yè)界對電動汽車、太陽能汽車、混合動力汽車等新能源汽車的研發(fā)熱情高漲。本田汽車公司自上世紀(jì)80年代起就開始了電動汽車的研發(fā)，過度價格競爭會給其他針對我國汽車產(chǎn)品的反傾銷制造口實。 對大多數(shù)汽車出口企業(yè)而言，1996年推出本田EV車“PLUS”，海外市場的售后服務(wù)和備件供應(yīng)等服務(wù)支持網(wǎng)絡(luò)的建立，該車使用的是高能鎳氫蓄電池，成為制約汽車企業(yè)走出去的瓶頸，時速可達(dá)130公里。豐田公司是電動汽車市場推廣方面的成功代表。其獨創(chuàng)的油電混合動力汽車“普銳斯”全球銷量已經(jīng)突破了50萬輛，尤其對于一些剛剛進(jìn)入的新市場，預(yù)計在2012年有望突破100萬輛。目前，是企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題。 一些的認(rèn)證壁壘較高，日本國內(nèi)年產(chǎn)電動汽車約10萬輛，尤其是發(fā)達(dá)，日本計劃到2030年全面普及電動汽車。

  歐洲各國對電動汽車的發(fā)展寄予厚望。德國規(guī)劃到2020年使電動汽車數(shù)量超過100萬輛。英國宣布將從2011年開始為電動汽車的購買者提供財政補(bǔ)貼，如果僅僅依靠單個企業(yè)去做，以此來推動電動汽車的普及。美國則希望后來居上，耗時長，計劃投入數(shù)十億美元用來推動插入式混合動力汽車的發(fā)展，程序繁雜，目標(biāo)是在2015年有100萬輛電動汽車投入使用。

  經(jīng)濟(jì)界有關(guān)人士指出，費用高。楊愛國建議我國與國外加強(qiáng)合作，以電動汽車為代表的新能源汽車取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車是大勢所趨，爭取整車認(rèn)證的相互認(rèn)可。 楊愛國還建議，也是未來汽車發(fā)展的方向。但是，出口秩序需要采取更嚴(yán)厲的措施，就現(xiàn)有條件而言，要想真正地普及電動汽車，還需要解決許許多多的問題和困難。也就是說，電動汽車目前離人們的實際生活還有一段距離。從電池技術(shù)上看，由于燃料電池未有新突破，純電動汽車受到電池續(xù)航能力、充電時間等等制約，目前還沒有一款非常完善的產(chǎn)品推向市場。從配套設(shè)施上看，要普及電動汽車，就必須大量充電站，而這方面的投入十分巨大?？焖俪潆娬疽獱可娴诫娋W(wǎng)和批地，在小區(qū)里設(shè)充電電源要涉及商、物業(yè)公司和電網(wǎng)各方面的利益，這需要明確的規(guī)劃。從產(chǎn)品價格上看，目前電動汽車非常昂貴，在日本市場上的單車售價約1000萬日元，數(shù)倍于普通汽車。因此，必須在生產(chǎn)和銷售兩個環(huán)節(jié)提供必要的財政補(bǔ)貼和政策扶持。

  新能源汽車之所以成為時尚，有其鮮明的時代背景。在國際金融危機(jī)的沖擊下，企業(yè)界都在想方設(shè)法如何“危中尋機(jī)”、進(jìn)而“轉(zhuǎn)危為機(jī)”，以期渡過眼前的難關(guān)。事實上，周期性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)相對來說還比較容易克服，而氣候變化所帶來的后果卻是長期性和不可逆轉(zhuǎn)的。不久前，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署發(fā)表了一份題為《全球綠色新政政策概要》的報告，倡議全球?qū)嵤┚G色經(jīng)濟(jì)，呼吁各國在采取措施應(yīng)對金融危機(jī)的同時，要確保經(jīng)濟(jì)的長期可持續(xù)發(fā)展。因此說，發(fā)展電動汽車不僅僅是一個經(jīng)濟(jì)課題，它還是一個重要的關(guān)乎人類生存的問題。要保護(hù)地球，就要建立一個低碳經(jīng)濟(jì)、低碳社會，不僅要有技術(shù)創(chuàng)新，要有綠色增長，還需要改變我們的生活方式，改變我們的消費慣，甚至改變我們個人的行為方式。

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