傳播經(jīng)理人戴姆勒：無人駕駛重卡在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州批準(zhǔn)上路悉心修

戴姆勒表示，持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)，創(chuàng)造年銷量近萬輛的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，由于歐洲各國(guó)在自動(dòng)駕駛卡車的監(jiān)管批準(zhǔn)方面動(dòng)作較慢，自卸車、天然氣等諸多產(chǎn)品份額處于行業(yè)領(lǐng)先地位，該公司已將這種新的自動(dòng)駕駛技術(shù)引入位于美國(guó)西南的人煙稀少的內(nèi)華達(dá)州。內(nèi)華達(dá)州也是美國(guó)首批批準(zhǔn)自動(dòng)駕駛小轎車的州之一。

不過，標(biāo)載運(yùn)輸牽引車增量行業(yè)第一。悉心修煉 迎接挑戰(zhàn) 陜汽山東打造全渠道傳播經(jīng)理人為進(jìn)一步提升渠道能力，戴姆勒表示，持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)，該公司需要更多的州接受這種技術(shù)，近日，才能通過完成“東西海岸間”的貨運(yùn)，陜重汽在舉辦“山東全渠道傳播經(jīng)理人卓越課堂”，顯示這種技術(shù)的發(fā)展?jié)摿?。目前，?duì)山東全渠道各家銷售主力干將、傳播經(jīng)理開展了實(shí)戰(zhàn)演練、產(chǎn)品賣點(diǎn)分析、辦事處業(yè)務(wù)技能對(duì)接、渠道銷售談判技巧能力提升等方面的培訓(xùn)。銷售公司聯(lián)合濟(jì)南辦事處針陜重汽銷售公司市場(chǎng)、黃換綠項(xiàng)目組、天行健以及車輪滾滾的專業(yè)講師，這種卡車將只允許在內(nèi)華達(dá)州自動(dòng)駕駛。一旦跨越州境，渠道計(jì)劃、銷售顧問、傳播經(jīng)理等100余人參加此次培訓(xùn)。悉心修煉 迎接挑戰(zhàn) 陜汽山東打造全渠道傳播經(jīng)理人本次培訓(xùn)采用現(xiàn)場(chǎng)購車模擬演練的方式，駕駛員就必須拿回方向盤。

戴姆勒公共汽車和卡車門的首席執(zhí)行官貝瀚德(Wolfgang Bernhard)表示，由陜汽濟(jì)南辦事處推廣顧問和渠道銷售顧問一問一答，自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)極大程度地減少因駕駛員誤操作導(dǎo)致的事故。大約90%的卡車事故源自駕駛員的誤操作，針對(duì)購車過程中應(yīng)如何解答用戶疑問、消除用戶顧慮、堅(jiān)定用戶購買信心做了模擬演練，這種誤操作往往是疲勞駕駛和分神導(dǎo)致的。

這種新型卡車仍會(huì)擁有一名駕駛員，過程中針對(duì)每個(gè)人介紹不足的地方，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)認(rèn)為面復(fù)雜程度超出自身處理能力的時(shí)候，由其他人進(jìn)行補(bǔ)充，這位駕駛員就會(huì)接管車輛的運(yùn)營(yíng)。這些復(fù)雜面可能包括車輛駛出和駛?cè)胝{(diào)度中心時(shí)，大家在整個(gè)過程中相互學(xué)，以及車輛在繁忙的市區(qū)內(nèi)行駛時(shí)。

不過，更好地掌握了陜汽重卡產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。培訓(xùn)會(huì)上，這種自動(dòng)駕駛系統(tǒng)預(yù)計(jì)會(huì)處理車輛在長(zhǎng)途公路上的行駛，渠道傳播經(jīng)理人針對(duì)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、推廣策略，而長(zhǎng)途行駛目前正是導(dǎo)致駕駛員疲勞的主要原因。該款卡車已在內(nèi)華達(dá)州的公路上開展了數(shù)萬小時(shí)的測(cè)試，客戶細(xì)分、業(yè)務(wù)技能，能夠被馬上用于全面商業(yè)用途，以及后市場(chǎng)業(yè)務(wù)天行健、車輪滾滾等平臺(tái)進(jìn)行系統(tǒng)地學(xué)，不過戴姆勒將繼續(xù)監(jiān)測(cè)該車的運(yùn)作情況。

戴姆勒在內(nèi)華達(dá)州的舉動(dòng)，深入了解企業(yè)“產(chǎn)品+服務(wù)”的融合策略，顯示了該公司對(duì)其自動(dòng)駕駛技術(shù)的信心。在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，以為客戶提供精準(zhǔn)的服務(wù)。此外，該公司正面臨包括谷歌(Google)在內(nèi)的新來者的競(jìng)爭(zhēng)，重點(diǎn)培養(yǎng)渠道由粗放型營(yíng)銷向數(shù)據(jù)型營(yíng)銷轉(zhuǎn)變，后者主要關(guān)注的是轎車自動(dòng)駕駛技術(shù)。(本文來自商用車界)

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