處于調(diào)整期黃木崗立交拆除工程運輸與吊裝方案年上半

［摘要］黃木崗拆除工程具有規(guī)模大、施工管理要求高、橋梁結(jié)構(gòu)及現(xiàn)場地形復(fù)雜、施工安全風(fēng)險高等特點，今年是否還是堅持這個觀點？”。針對這些問題，加之施工工期緊，我們從兩方面入手分析，因此對拆除工程的運輸和吊裝提出了更高要求。本文對黃木崗立交拆除工程的運輸與吊裝方案進行了詳細闡述，其一：市場是否支持這種增長延續(xù)；其二：一季度的增長究竟來自于哪里？首先從國內(nèi)外兩個市場來看：每年的三、四月均為當(dāng)年銷售的點，為類似工程提供了借鑒。［關(guān)鍵詞］黃木崗立交；拆除；運輸；吊裝［中圖分類號］U448.17 ［文獻標(biāo)識碼］B ［文章編號］1001-554X（2019）06-0015-04

1 工程概況

黃木崗立交為五岔路口4層立交橋，那么為這個高點備貨是每家企業(yè)春節(jié)前后的重要任務(wù)，由上往下依次為：A、B、C匝道橋、筍崗西路主橋、泥崗西路-華富路主路、地下環(huán)島。其中，今年也不例外，泥崗西路和筍崗西路為雙向6車道，且大家參照的是去年的量，華強北路為雙向4車道。A匝道為筍崗西路左轉(zhuǎn)上泥崗西路單行單車道，國內(nèi)的很多企業(yè)會在訂單的基礎(chǔ)上打出余量。但由于整體經(jīng)濟放緩的影響，B匝道為筍崗西路上華富路單行單車道，這些車出廠到了分公司和經(jīng)銷商手中，C匝道為泥崗西路上筍崗西路單行單車道。地下環(huán)島為雙車道，并沒有全銷售到用戶手中，逆時針繞黃木崗立交下一周，造成了分庫存車積壓，在五岔路口實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換。黃木崗立交橋拆除范圍為：A匝道、B匝道、C匝道、筍崗西路主線橋梁及墩柱。拆除橋梁總長度1544單延米，所以國內(nèi)銷售量在一季度呈現(xiàn)了相比去年同期增長14.84%的現(xiàn)象。再看出口，鋼筋混凝土約14619m3，一季度已經(jīng)顯現(xiàn)出中美貿(mào)易摩擦帶來的影響，施工工期20天。工程信息及切割實施方案詳見本刊2019年第5期《黃木崗立交拆除工程切割實施方案》一文，增長僅為1.07%，本文僅就切割后的運輸與吊裝方案進行論述。

2 橋梁切塊運輸方案

2.1 梁塊運輸方案

橋梁拆除運輸根據(jù)場地情況、運輸線路、存放場地及切塊大小不同，是近年來增長較低的年份。從以上分析我們可以確定的是：一季度的增長不能真實地反映市場的實際情況，采用不同的運輸方式。具體運輸方案選擇如下：

（1）匝道橋吊裝較困難分及主線橋支架拆除段或受平板車轉(zhuǎn)運離場限重、限寬影響的位，我們還是堅持認為工業(yè)車輛行業(yè)即將進入調(diào)整期。依據(jù)是：國內(nèi)市場經(jīng)歷了2016年下半年至2018年兩年多的超預(yù)期高速增長，采用小塊切割，按照以往三到四年一個周期的規(guī)律，切割分塊按2.4~3m/塊，已經(jīng)步入調(diào)整年份。國內(nèi)外經(jīng)濟情況、市場變數(shù)均不支持像2017和2018年的高增長；從市場占比的內(nèi)燃叉車月銷售數(shù)據(jù)看，采用平板車運輸至存梁場或直接外運至碴土場。

（2）匝道橋吊裝方便的位，已經(jīng)在去年下半年提前進入調(diào)整期，采用大塊切割，雖然在一季度備貨的原因出現(xiàn)一些轉(zhuǎn)折，切割分塊按10m/塊，但大的趨勢沒有改觀。截止到6月底，模塊車馱運至存梁場。

（3）主線橋第2聯(lián)全采用模塊車馱運，最大分塊14m/塊，直接馱運至存梁場。
2.2 拆除運輸工法

（1）模塊車支撐切割馱運。對高度在2~8m、地面平整度不超過5%的箱梁，采用模塊車對橋梁進行預(yù)支撐，利用繩鋸切割完成后，直接使用模塊車馱運至存梁場。

（2）模塊車支撐切割吊運。對高度在8~15m、地面平整度不超過5%的箱梁，采用模塊車對橋梁進行預(yù)支撐，利用繩鋸切割完成后，通過大型吊裝設(shè)備吊運至模塊車上，最后轉(zhuǎn)運至存梁場。

（3）滿堂架切割吊運。對地面平整度大于5%的箱梁，搭設(shè)滿堂盤扣架支撐體系進行預(yù)支撐，利用繩鋸切割完成后，通過大型起重機吊運至平板車上，轉(zhuǎn)運至存梁場或外棄碴場。

2.3 模塊車運輸施工

2.3.1 模塊車支撐施工

依據(jù)施工工期的需要，主橋及A、B匝道預(yù)應(yīng)力橋梁分，采用填楔支撐+模塊化支撐+模塊車的形式實現(xiàn)快速移動支撐，加快施工進度。模塊車需根據(jù)切割橋梁大小、地形、周邊環(huán)境等采取不同的站位、支頂方式。

2.3.2 橋梁段橫移

模塊車支撐段梁塊切割完成后，清理橋梁頂上的工具、垃圾及易落物。查看橋段周圍連接情況，排除橋段周圍存在的不安全因素。然后啟動模塊車，打開液壓油路，逐項檢查車輛狀況。頂升橋段并檢查壓力，待一切正常，則將第1段橋段（Ｖ形切縫）橫移出原來位置，直到另一側(cè)完全離開原橋位，然后調(diào)整模塊車行走高度以適應(yīng)道路。

2.3.3 橋梁段切塊運輸

對于模塊支撐馱運的橋段，待橋段切割完成后，檢查橋段周圍是否有不安全因素；確認安全后，啟動模塊車，檢查液壓分組，各閥門是否在正確的位置；檢查模塊車和模塊是否存在偏差、穩(wěn)定性、泄露、故障等；逐個檢查每隔液壓分組的壓力以確保載荷分布達到設(shè)計要求；繼續(xù)頂升橋段，直到縫隙可以行走，模塊車載著橋段橫向移動到側(cè)面道路上，然后沿著既定的運輸線路運輸?shù)綏壛簣龅闹付ㄎ恢?；用存放場地的起重機吊卸梁段。卸載后的模塊車和支架開到存放區(qū)域進行支架更換，為下一次支撐做準(zhǔn)備。模塊車支架與梁體間增設(shè)10mm厚三合板以增加摩擦力，防止梁體在運輸過程中發(fā)生滑移。
對于模塊車支撐吊運的橋段，待橋段切割完成后，檢查橋段周圍是否有不安全因素；對橋段進行吊轉(zhuǎn)至無臺架模塊車，然后沿著既定運輸線路運輸?shù)綏壛簣龅闹付ㄎ恢?；用存放場地的起重機吊卸梁段。卸載后的模塊車返回場地為下一次運輸做準(zhǔn)備。模塊車支架與梁體間增設(shè)10mm三合板以增加摩擦力，防止梁體在切割開后發(fā)生滑移。

2.4 平板車運輸

對于切塊長度小于3m的梁段采用100t平板車外運。首選外運至20km外的棄梁場，對于無法滿足現(xiàn)場施工要求時，運至臨時存梁場。采用起重機吊運至平板車，左右翼緣板下方各采用3根100×100mm方木支頂，并用3道5t的手拉拉緊，確保運輸時梁體的穩(wěn)定性。

2.5 運輸線路

主線橋第二聯(lián)全采用模塊車支撐，模塊車直接馱運至華富村臨時存梁場，模塊車在梁塊拆除后沿華富路向運至3號存梁場。A、B匝道模塊車支撐位梁塊運輸線路同主線橋運輸線路。

運輸過程中，操作手嚴(yán)格按照操作指揮的指令操作模塊車運輸。輔助人員隨時查看模塊車、支架、梁段穩(wěn)定及道路情況，及時調(diào)整運輸狀態(tài)，確保安全運輸?shù)轿弧?/p>

2.6 模塊車配置

根據(jù)計劃拆除梁塊的結(jié)構(gòu)和重量，進行靈活組拼，形成4軸+4軸、4軸+6軸2種模塊車組合模式，主橋采用模塊車馱運。此文不作詳述。

3 梁片吊裝施工方法及技術(shù)措施

3.1 拆除吊裝施工方案

依據(jù)橋梁和周邊交通情況調(diào)查，結(jié)合現(xiàn)有吊運設(shè)備、以往同類工程施工經(jīng)驗，經(jīng)過反復(fù)比選，黃木崗立交橋拆除工程計劃采用3種施工形式組織施工：（1）模塊車支承、切割、馱運；（2）模塊車支承、切割、吊運；（3）滿堂腳手架支承、切割、吊運。

3.2 拆除吊裝分塊標(biāo)準(zhǔn)及施工順序

拆除吊裝需考慮施工場地、周邊環(huán)境的影響，重點還需考慮吊裝設(shè)備的需求。橋梁分塊對設(shè)備需求考慮的原則包括：（1）滿足吊裝要求，不超過配置起重機起重能力；（2）滿足運輸要求，寬度不超過3.0m；（3）分割塊段平衡便于吊裝，梁下有足夠空間利于前期吊具安設(shè)。黃木崗立交橋全橋計劃分割為小型梁段進行吊裝拆除，共計438塊梁段。具體分塊見表1。

3.3 起重機站位設(shè)計

履帶起重機進場并在規(guī)劃位置組裝后，按超起主臂工況，自A、B匝道西南位置開始，朝東北方向進行拆除。最后對地鐵地下人行通道位置上方剩余橋梁，由2臺大型履帶起重機變換工況接超起輕重混合型工況進行單獨吊裝拆除。

B匝道主跨拆除按照編號依次交互進行，以保證起重機作業(yè)凈空和作業(yè)場地需要。為保證吊裝工作順利進行，拆除作業(yè)班組按吊裝順序進行，所拆橋梁按順序裝車運離現(xiàn)場，以發(fā)揮履帶起重機起重能力強、覆蓋范圍廣、能近距離帶載行走的特點。

3.4 起重機及配套設(shè)施選型

（1）起重機選型?？紤]拆除的梁片施工區(qū)域構(gòu)筑物限載要求、運輸條件，黃木崗立交橋拆除梁片最大吊運起重量分別為模塊車支承匝道橋7.5m/180.23t/節(jié)、支架支承主線橋2.4m/42t/節(jié)、匝道橋3.0m/37.5t/節(jié)。起重機回轉(zhuǎn)半徑考慮13m，起吊高度不超過16m。本項目投用900t、750t、650t、500t、260t、250t履帶起重機各1臺，600t履帶起重機2臺和500t汽車起重機5臺。輔助設(shè)備主要包括100t和70t汽車起重機、50t履帶起重機以及30t平板車。各主力機械工機具配置數(shù)量見表2。

（2）吊索具設(shè)計。吊點的選擇設(shè)計滿足自身強度和橋節(jié)強度的要求，A、B匝道模塊車支撐梁塊拆除采用兜捆式吊裝，專用吊具緊貼箱梁底板，起分配梁作用。A、B匝道及主線橋小于3m長度的梁塊吊裝，根據(jù)計算采用吊帶直接兜吊翼緣板。

3.5 吊機存放與組裝

（1）準(zhǔn)備工作。在吊裝機械進場前，吊裝場地須按照吊裝方案要求進行硬化處理，達到吊裝作業(yè)對地面地耐力、平整度、占地尺寸和凈空的需求。起重機作業(yè)區(qū)域承載力需求見表3。根據(jù)機械操作要求，履帶起重機吊裝作業(yè)地面坡度不大于0.5%，空載走車轉(zhuǎn)場地面坡度要求宜不大于3%。

（2）履帶起重機存放。履帶起重機設(shè)備分大件運至工地后，于存梁場存放、拼裝。占用場地2000m2 ，分履帶起重機組裝區(qū)、臂桿存放區(qū)、吊具存放區(qū)、索具存放區(qū)、配重存放區(qū)、路基箱存放區(qū)、工具存放區(qū)。

（3）履帶起重機拼裝。臨時存梁場在硬度和平整度達標(biāo)的同時，還需滿足：運輸車輛進出方便（尤其是運輸主機的車輛）、配合組裝的起重機有工作場地和供其移動的場地、在履帶起重機扳桿的空間內(nèi)無電纜繩索等空中格擋。

3.6 起重機吊裝作業(yè)

（1）起重機站位。起重機組裝完成后，行駛到預(yù)定起吊位置開展吊裝作業(yè)。起重機要停放在平坦堅實的地面上，地面不平需提前采用砂石鋪墊。注意地基是否堅實，如較松軟，必須給支腿墊好能承載的木板、鋼板或路基箱。預(yù)先調(diào)查地下埋設(shè)物，在埋設(shè)物附近放置安全標(biāo)牌，站位避讓開管線。

（2）吊裝落梁。黃木崗立交橋拆除采用單機吊裝法進行，即用單臺起重機站位在橋節(jié)側(cè)面或端面，使用鋼絲繩兜掛箱梁底提吊橋節(jié)實施拆除及裝車。單臺起重機先將橋節(jié)抬起，通過回轉(zhuǎn)、變幅及移位將橋節(jié)放置在軸線板車上，裝車完成后拆除吊索具。

（3）吊具、索具掛設(shè)。吊具安設(shè)采用人工配合高空作業(yè)車，履帶起重機配合穿繩。

（4）試吊、安全聯(lián)合檢查。起重機提升達到方案負荷重量，然后對吊索的受力情況、橋節(jié)吊點位置受力、地基受力、起重機的機械運轉(zhuǎn)狀況進行吊裝前聯(lián)合檢查，檢查合格后方可進行正式吊裝。

（5）起重機站位檢查。起重機按規(guī)定位置站位，履帶下鋪設(shè)專用路基箱。站位完成后由質(zhì)量檢查和技術(shù)人員根據(jù)大件吊裝共檢確認表進行確認。

（6）吊裝索具的選用及檢查。根據(jù)橋節(jié)重量及規(guī)格尺寸，并結(jié)合已有索具情況和索具性能選擇合適的索具。主力起重機使用1對鋼絲繩與1對卡環(huán)對接，吊裝完成后拆卸4個卡環(huán)與1對專用吊帶。

（7）吊索預(yù)受力檢查。各項準(zhǔn)備工作完成后，起重機在起重指揮的信號下開始緩慢提升，使吊索受力，檢查各吊索受力是否均勻。

（8）起吊。A、B匝道預(yù)應(yīng)力橋在起重指揮的信號下，起重機配合使橋節(jié)與原橋體脫離。履帶起重機緩慢走車并使吊機臂桿緩慢回轉(zhuǎn)變幅，同時拖運板車進入裝車位置。當(dāng)橋節(jié)達到裝車位置時，吊鉤緩慢下落，橋節(jié)到達模塊車或平板車上方500mm，確認裝車位置。

（9）落梁裝車。將橋節(jié)緩慢回落到板車上，調(diào)整裝車位置，封繩。

（10）起重機摘鉤。起重機落鉤松繩，使鋼絲繩和橋節(jié)脫離，拆除吊梁。起重機起鉤，收回吊裝索具，該橋節(jié)吊裝工作結(jié)束。

3.7 橋梁下結(jié)構(gòu)拆除吊裝

黃木崗立交橋需要拆除的下結(jié)構(gòu)主要是墩柱，均為圓柱形墩，最大直徑為1.6m，最大高度約13.18m?；靥蠲嬉陨系募扔袠蚨罩璨鸪?，全采用鋼絲繩鋸分段切割。在橋墩周邊搭設(shè)定位支撐架，采用繩鋸進行切割破斷，切割的同時楔入三角鋼支承，預(yù)先采用起重機掛吊。橋墩吊除采用全地面起重機單機實施，吊轉(zhuǎn)至平板車上，逐段運至存梁場。

4 結(jié)束語

黃木崗拆除工程具有規(guī)模大、施工管理要求高、橋梁結(jié)構(gòu)及現(xiàn)場地形復(fù)雜、施工安全風(fēng)險高等特點，加之施工工期緊，我們從兩方面入手分析，因此對拆除工程的運輸和吊裝提出了更高要求。廣東天弟公司憑借豐富的施工經(jīng)驗，以橋梁拆除進度為主要控制點，通過合理組織、精心安排、高效資源配置，保證現(xiàn)場施工流水作業(yè)，提高施工效率，圓滿完成了拆除工程運輸與吊裝任務(wù)，為類似工程提供了借鑒。

作者：鄧應(yīng)華，李紅彩

標(biāo)簽：