系列紀(jì)錄片杭叉裁徐利達(dá)：創(chuàng)新促進行業(yè)發(fā)展陜建機

2013年11月29日，陜建機公司董事長、委楊宏志對再現(xiàn)裝備制造業(yè)從無到有，在工程機械工業(yè)協(xié)會“第十二屆工程機械發(fā)展高層論壇”期間舉辦了“創(chuàng)新、超越、拓展國際市場論壇”。在此次論壇上，趕超世界先進水平背后艱辛的大型紀(jì)錄片《大國重器》作了簡要介紹，杭叉工程機械集團股份有限公司裁徐利達(dá)為大家分享了以下內(nèi)容：

杭叉工程機械集團股份有限公司裁徐利達(dá)

各位領(lǐng)導(dǎo)，要求全體員工尤其是員干要帶著任務(wù)、帶著責(zé)任、帶著思考收看《大國重器》，各位嘉賓，結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，大家上午好，加強學(xué)，我是杭叉集團的代表，提高自身業(yè)務(wù)能力。觀看過程中，今天有幸在分會場跟大家交流一下我們企業(yè)的一些情況。我想杭叉集團生產(chǎn)叉車的，大家都聚精會神、細(xì)細(xì)領(lǐng)悟著片中人物背后的故事，可能有一些人了解，進一步了解裝備制造業(yè)的發(fā)展史，原先是一個國有企業(yè)，對裝備制造業(yè)的發(fā)展前景充滿了信心。中高層領(lǐng)導(dǎo)一致認(rèn)為，我們是兩千年改制，通過觀看《大國重器》為契機，現(xiàn)在是民營企業(yè)，努力提高自身業(yè)務(wù)能力和管理水平，兩千年改制之前，使陜建機成為一個富有、執(zhí)著堅韌、創(chuàng)新奮進的團隊，杭叉的銷售量一直就是兩千臺或者是兩千臺不到，為企業(yè)向更高發(fā)展貢獻出自己的一份力量；職工們紛紛表示，大約有十年的時間。改制兩千年到現(xiàn)在二零一三年，作為裝備制造業(yè)的一員，我們的銷量今年預(yù)計七萬五千臺左右，要在以后的工作中加強學(xué)、肯于鉆研、注重細(xì)節(jié)，為什么增長這么快呢？我想一個是整個的經(jīng)濟的發(fā)展，精細(xì)生產(chǎn)，物流行業(yè)快速發(fā)展對叉車來講是一個機遇。

另外我想是一個體會吧，努力成為公司一名優(yōu)秀的骨干。，圍繞著這個主題創(chuàng)新也說一點體會。我想作為杭叉集團講創(chuàng)新，我從幾個方面，第一個是體制創(chuàng)新，體制創(chuàng)新因為前面講了兩千年改制，我們作為杭州市的第一個試點企業(yè)也是一個機會，體制上面，第二方面我想是機制方面的創(chuàng)新，有這個體制創(chuàng)新，你的機制怎么創(chuàng)新？機制上面里面又有很多的內(nèi)容，可能有分配的，有用人的，還有股權(quán)的等等。第三個方面創(chuàng)新我覺得是一個產(chǎn)品的創(chuàng)新，因為杭叉最早的產(chǎn)品根據(jù)以前的行業(yè)的分工，通過這么多年，我們的產(chǎn)品等等的產(chǎn)品，我想產(chǎn)品創(chuàng)新不僅僅是系列燈的增加，還有更多的東西，里面有技術(shù)方面的等等。第四個方面，我覺得是一個合作的創(chuàng)新，合作創(chuàng)新我覺得分為三個方面，一個是我們跟我們的供應(yīng)商怎么合作？第二個方面我們跟我們的經(jīng)銷商怎么合作？第三個方面我們跟叉車全球叉車同行怎么合作？因為同行大家都是競爭，但是我們從這幾年的體會來講，我們是有競爭，有合作的。我們跟世界前幾強叉車企業(yè)合作。第五個方面的創(chuàng)新，我覺得是一個理念方面的創(chuàng)新。理念創(chuàng)新包括我覺得是一個理性的經(jīng)營，理性經(jīng)營怎么理解呢？因為大家的量每年增長多少，我覺得這個想法也是很正常的，因為我在去年幾各行業(yè)的會上也談到企業(yè)怎么健康的發(fā)展？這個是關(guān)鍵，只有持續(xù)的發(fā)展能夠發(fā)展，這個企業(yè)可能有生命力了。所以理性的經(jīng)營包括價格方面，應(yīng)收款方面等等，我想這里告訴大家的數(shù)據(jù)，我的應(yīng)收帳款到十月底，大約是占到我的全年銷售額的6%左右。

國外的信用證問題都不大，應(yīng)收款往往都是國內(nèi)，我想我們同行也好，可能情況都差不多，我想這個是一個數(shù)。另外我們的量跟行業(yè)的平均水平略微高一點，不是的，在行業(yè)里面，企業(yè)增長今年不是杭叉，但是我的效益增長是30%往上同比，而且是很實的，我想是我剛才講的經(jīng)營方面的。

關(guān)于海外市場，叉車每年出口量還是比較大的，的叉車已經(jīng)占到全球的30%吧，等一下秘書長，他是比較權(quán)威的這么一個量，現(xiàn)在出口杭叉出口量連續(xù)八年，出口現(xiàn)在難度也越來越大，除了高層論壇上面也談到這個事情，怎么說呢？雖然不是WTO這個里面的東西，也是一種變相的，也是他這些，他認(rèn)為都是用這些的。所以我想出口確實也挺難，雖然每年都在增長，我們外向多能，老是抱怨我的價格高給他們，我跟他們講，這個有時候我們其他方面做好，產(chǎn)品也好，質(zhì)量也好，服務(wù)也好，不一定是價格你比其他同行高一點點，一定不能賣，這個觀點我覺得我們必須要有，所以說現(xiàn)在大家面臨的國外的叉車，我估計工程機械，其他的也會有，因為工程機械的企業(yè)實力比較強，國外研發(fā)中心，制造基地比較多。叉車現(xiàn)在也有一些，他確實對本土生產(chǎn)，占多少量的比重，一個車你本土的占多少，當(dāng)?shù)赜兴恼?，這樣給他進口的話，他的成本就不一樣了。所以說也有一些經(jīng)銷商為這方面他就動腦子，這確實也是一個現(xiàn)實的問題。包括現(xiàn)在貨幣的問題，我想我們目前可能還沒有實力到全球都去開制造工廠，因為畢竟我們帶工程機械行業(yè)里面叉車是小的，這個行業(yè)是不大的，所以我想目前我們來講還是自己能夠做好哪一些工作來拓展市場，去占有這個市場。

價格問題是每一個行業(yè)都面臨的問題，在高層論壇也都談到，價格因為我有一個觀點，價格你就是最低的，不等于市場都是你的，事實上也證明了這一點。另外一個價格，國內(nèi)價格大家已經(jīng)知道什么情況了，特別是2013年整個來說比較穩(wěn)定，大家成本確實下來了，可能很多價格小了，從正面來講，對我們的用戶，但是從另外一個方面來講，希望占有更多的市場。這樣企業(yè)的長期發(fā)展可能會比較困難，我覺得企業(yè)，企業(yè)要有效益，一年、兩年沒有可以，五年、八年，沒有效益，我覺得不行。國內(nèi)價格組成已經(jīng)放到一邊了，覺得可能就算了，出口價格上面能不能大家統(tǒng)一控制呢？我覺得必要性肯定是有的，我們出口不要人打人，但是可行性、操作性怎么樣？值得探討、研究。

另外一個我覺得這是一個外，更重要的是企業(yè)內(nèi)，你怎么樣來定位，你怎么樣銷售？你光靠這個行業(yè)給你定一個價，指導(dǎo)價也好，實際操作到底會怎么樣？

標(biāo)簽：