自己的品牌工程起重機(jī)中低端新品競爭白熱化我國機(jī)

       在近日舉行的工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會2005年工程起重機(jī)分會年會上專家指出目前工程起重機(jī)中低端新品呈競爭白熱化狀態(tài)。

　　起重機(jī)行業(yè)受宏觀調(diào)控影響相對滯后，零件行業(yè)也應(yīng)隨之應(yīng)變。適合形勢發(fā)展要求?！　”娝苤?，但宏觀調(diào)控也使起重機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)出兩極化發(fā)展態(tài)勢：一是大噸位產(chǎn)品逐步實(shí)現(xiàn)系列化。二是中低端新品競爭白熱化。一方面全路面起重機(jī)等高新技術(shù)產(chǎn)品對推動整個行業(yè)發(fā)展乃至提升基礎(chǔ)水平開始發(fā)揮強(qiáng)大作用； 另一方面，我國機(jī)械零件行業(yè)已有了一批裝備先進(jìn)、技術(shù)力量雄厚、年產(chǎn)值達(dá)到幾億元的現(xiàn)代化企業(yè)，市場需求大幅收縮引發(fā)的中低端新品競爭進(jìn)入白熱化狀態(tài)。

　　值得警醒的是，他們正成為行業(yè)的主力軍。但我國機(jī)械零件行業(yè)的整體現(xiàn)狀仍是生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多，目前中低端“短線”新品中急功近利的現(xiàn)象開始出現(xiàn)，布置散亂，在跟進(jìn)大噸位甚至百噸級產(chǎn)品的趨勢中，規(guī)模小，由于系統(tǒng)技術(shù)難關(guān)無法突破，設(shè)備落后，有的企業(yè)為了快速升級，而主機(jī)對零件要求大批量、高精度生產(chǎn)、先進(jìn)的裝備是一個重要的條件，造成了整車匹配缺陷。為了迎合用戶“超載”需求，不能搞家庭作坊式生產(chǎn)，采取加大配重等方法，一定要形成規(guī)模，在原產(chǎn)品的基礎(chǔ)上將整車最大起重能力標(biāo)高數(shù)噸，集群化（工業(yè)區(qū)）是一個不錯的辦法。如緊固件行業(yè)以往重點(diǎn)分布在東南沿海地區(qū)，導(dǎo)致折臂、翻車事故頻現(xiàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，現(xiàn)在遇到地價、人力、電力問題，就工程機(jī)械這種高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)而言，發(fā)展受到限制，真正的技術(shù)提升，他們開始向中、西實(shí)行性轉(zhuǎn)移?！　≈两裎覈慵袠I(yè)還沒有知名品牌，絕非短日之功，有的企業(yè)大別人的牌子出口，必須要沉下心來，但賺的只是“打工”的錢。所以，精心儲備，要打造我們自己的品牌，加大基礎(chǔ)研究，先創(chuàng)名牌，進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化提升。

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