供應(yīng)商稱號康明斯將與圖拉技術(shù)公司合作 開展柴油機系統(tǒng)創(chuàng)新研究康明斯

近日，可實現(xiàn)更清潔的燃燒和優(yōu)化的發(fā)動機響應(yīng)，康明斯與技術(shù)科技公司圖拉（Tula Technology, Inc.）共同宣布，同時滿足最新的EPA Tier 4 Final和歐盟Stage V排放法規(guī)。結(jié)合康明斯擁有的Holset VGT®可變幾何渦輪增壓技術(shù)和定制控制技術(shù)，他們將就柴油動態(tài)停缸技術(shù)（dDSF™）的一項重大技術(shù)演示進(jìn)行合作。通過使用dDSF軟件來控制氣缸停用，X15發(fā)動機可提供強勁的性能，該項技術(shù)旨在減少碳排放量和降低燃油消耗。

"在康明斯，并具有重載運行所需的動力和扭矩支持。路面機械網(wǎng)獨家編譯資訊 轉(zhuǎn)載請標(biāo)明出處，我們的使命是為一個更加繁榮的世界提供動力。我們通過對客戶和環(huán)境有益的創(chuàng)新和可靠的產(chǎn)品幫助客戶取得成功。我們將繼續(xù)對柴油機系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新，使其更輕、更可靠、更強勁、更油，我們對此次合作所取得的進(jìn)展以及對未來柴油機技術(shù)的進(jìn)步感到鼓舞。"康明斯公司先進(jìn)系統(tǒng)集成總監(jiān)Lisa Farrell表示。

該項目于2019年年初啟動，目標(biāo)是優(yōu)化柴油機的汽缸停用策略，從而實現(xiàn)減排效益。通過該項目取得的進(jìn)展有望幫助應(yīng)對未來更嚴(yán)格的氮氧化物法規(guī)。

該合作是在康明斯X15效率系列6缸柴油發(fā)動機上進(jìn)行的，該發(fā)動機具有同級領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟性。聯(lián)合團隊對發(fā)動機系統(tǒng)進(jìn)行了修改，以集成和利用Tula的動態(tài)停缸技術(shù)（DSF®）控制算法，在氣缸事件的基礎(chǔ)上命令燃燒或停用。在加州空氣資源提出的低負(fù)荷循環(huán)中，dDSF技術(shù)的建模預(yù)測，在減少尾氣管氮氧化物（氮氧化物）排放的同時，還能減少二氧化碳（二氧化碳）。

尾氣管氮氧化物的減少主要是通過優(yōu)化排氣溫度控制來實現(xiàn)的，從而顯著提高了后處理系統(tǒng)的轉(zhuǎn)化效率。該技術(shù)通過改善燃燒和減少泵的工作，實現(xiàn)了二氧化碳的減少。此外，dDSF技術(shù)在改善尾氣排放的同時，還能降低油耗，從而進(jìn)一步優(yōu)化這些關(guān)鍵參數(shù)。

"我們與康明斯公司的合作，使我們有機會將dDSF技術(shù)擴展到汽油發(fā)動機以外的領(lǐng)域。展示在提高燃油效率的同時還能實現(xiàn)非常有效的排放控制的能力，這對未來所有柴油機應(yīng)用來說都是極其重要的。"圖拉科技公司總裁兼首席執(zhí)行官R.Scott Bailey表示。
康明斯公司和圖拉公司聯(lián)合發(fā)布了他們的論文《柴油機動態(tài)停缸技術(shù)（dDSF®）。同時減少二氧化碳和氮氧化物"，該論文在2020年維也納汽車研討會上介紹并量化了dDSF在提高效率和減少二氧化碳和氮氧化物方面的成功經(jīng)驗。該論文反映了康明斯和圖拉公司在柴油機市場評估dDSF的成功合作關(guān)系，該合作將繼續(xù)探索未來的系統(tǒng)優(yōu)化和可行性。
 

標(biāo)簽：康明斯