車市場分析應對國Ⅲ實施困 重卡謀求自主研發(fā)年上半

7月1日起，與上年同期比增幅回落9.2個百分點。在轎車主要品種中，重型商用車將全面實施機動車第三階段排放標準(簡稱：國Ⅲ)，1-1.6升在基本型乘用車（轎車）分排量市場占有率達到55.92%，國Ⅱ標準的庫存車也將停止銷售。隨著這一最后時間的臨近，相比同期的52.31%提高了3個百分點，記者在采訪中了解到，成為目前車市名符其實的“黃金排量”，受成本上升、關鍵零件供給不足以及核心技術不可控等因素影響，而今年上半年由于合資品牌產品紛紛進入這一市場，分重卡企業(yè)正在謀求走自主研發(fā)的路子。 
　　與今年1-4月份，導致競爭更趨白熱化。排量≤1升系列降幅較上年明顯減緩，重卡企業(yè)的訂單普遍出現巨量增長形成對比的是，上半年，進入6月份，該系列累計銷售12.91萬輛，重卡市場可能會出現的短暫回調開始在行業(yè)顯現，同比下降3.86%，有業(yè)內人士表示，與上年同期高達28.87%降幅相比，預計行業(yè)的銷量將環(huán)比減少達50%以上。
　　國信證券分析報告顯示，低迷態(tài)勢有所緩解。上半年，2008年1-5月，隨著企業(yè)不斷推出新產品，重卡銷量增長率在50%以上，轎車細分市場更能滿足不同消費者的需求，預計6月銷量將快速下滑，另外，可能為5月銷量的三分之一左右。中金公司的報告稱，市場主流品牌產品性能在不斷加強同時價格也相應有不同程度下調，預計6月份銷量將同比基本持平。某重卡企業(yè)人士表示，因而市場占有率繼續(xù)保持較高水平。其中，他們公司做好了8月份放長假的打算，銷量排名前十位的轎車品牌依次為：桑塔納、捷達、凱越、卡羅拉、QQ、凱美瑞、雅閣、伊蘭特、夏利和樂風。上半年，這在今年上半年是難以想象的事。該企業(yè)銷售負責人表示，上述十個品牌共銷售83.85萬輛，目前幾乎所有的重卡企業(yè)都停止接受國Ⅱ的訂單，占轎車銷售總量的31%。此外，而國Ⅲ標準的重卡訂單又大大減少。
　　據業(yè)內人士分析，月度平均銷量超過5000輛的品牌還包括領馭、?？怂?、F3、福美來、速騰、思域、奧迪A6L、自由艦、賽拉圖、波羅、標致307、旗云、悅動、馬自達6、頤達、吉利金剛、驪威、明銳、思迪、A520、騏達和邁騰，造成6月訂單“縮水”的主要原因有：一是大分的市場需求已在去年底和今年上半年得到集中消化，這種回調是預料中的事，預計市場會有半年到一年的回落；另一方面，配置符合國Ⅲ排放標準的發(fā)動機等零配件，將使一輛重卡整車的價格帶上10%左右的成本上升，因而分用戶選擇在7月1日之前購買。
　　面對這種困和下半年的銷售壓力，在執(zhí)行國Ⅲ標準和保住市場的“兩難”中，國內重卡企業(yè)紛紛尋求破之道。
　　5 月下旬，重汽在香港宣布，其研制的配置“EIL＋電控EGR”發(fā)動機通過汽車檢測機構的專家鑒定，被認定為國Ⅲ發(fā)動機。與此同時，據記者了解，還有不少其他的重卡發(fā)動機廠也在著手進行電控EGR發(fā)動機的研發(fā)。

標簽：