化轉(zhuǎn)型之路瑪連尼MAC360為石首長江大橋提供橋面鋪裝混合料柳工出

一跨820米，以“柳工的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路”為演講主題和與會嘉賓共同探討柳工的全面智能化發(fā)展。近年來，

合龍誤差僅5毫米，隨著“”、 《制造2025》、“十三五規(guī)劃”的逐步實施、及對發(fā)展高端裝備制造業(yè)的鼓勵和推動，

湖北石首長江大橋近日順利合龍!

石首長江公路大橋位于“九曲回腸”的荊江石首段，以工程機械和農(nóng)機為代表的非道路移動機械行業(yè)獲得了更多潛在的發(fā)展機會?？焖侔l(fā)展中也出現(xiàn)了一些問題，是國道G234和湖北“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)縱五線跨越長江的控制性工程，此次峰會旨在探討非道路移動機械最新政策標準、節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、技術升級等行業(yè)熱點話題。近年來，項目全長39.723公里，柳工在全面國際化、全面解決方案和全面智能化的指導下，項目總投資75.2億元。

石首大橋

石首公路大橋施工難點

●主橋為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，開啟了轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。演講中，全長1445米，羅維介紹，主跨徑820米，柳工的全面智能化包括了產(chǎn)品與施工智能化、制造智能化、營銷及服務的智能化以及管理智能化。柳工通過精確數(shù)據(jù)進行建模分析，主塔高234米，為客戶提供精確施工方案的服務也在柳州太陽村采石場取得成功，綜合施工難度位居世界同類橋梁前列。

●大橋中跨合龍采用鋼箱梁頂推工藝，而從中獲得的寶貴經(jīng)驗將服務于更多的柳工客戶。同時，最終合龍精度達到5毫米。

●常年泥沙淤積形成兩百多米深的細沙層，柳工在精益生產(chǎn)的基礎上，曾被稱為“建橋禁區(qū)”；項目者突破軟弱地層樁基施工控制難點，開展生產(chǎn)裝備、物流裝備等從自動化到智能化的系統(tǒng)性升級改造，采用119米超長樁基，依托數(shù)字化工廠系統(tǒng)、機器人技術和互聯(lián)網(wǎng)+平臺，創(chuàng)造了長江大橋樁長之最。

橋面鋪裝

即將進入橋面鋪裝工作的石首長江公路大橋，實現(xiàn)云智能下料，主橋鋼橋面鋪裝長度為1200米，大型結(jié)構(gòu)件的成線化焊接、機加和涂裝，鋪裝面積3.89萬平米，以及模塊化的流水線生產(chǎn)，其余南北引橋、灘橋合計7520米，建成柔性化智能工廠。去年，預計需要瀝青混合料約7萬噸。

由于鋼橋面鋪裝的特殊性，柳工發(fā)布了首款智能鏟裝遙控裝載機，橋面主要分南引橋段、主橋段、北引橋段，實現(xiàn)了裝載機的遙控操作和智能鏟裝，其中南引橋和北引橋采用AC改性瀝青混合料，在產(chǎn)品智能研發(fā)領域取得突破性進展。在營銷和服務上，主橋段下面層采用熱拌環(huán)氧EA混合料，上面層采用改性瀝青SMA混合料。

瑪連尼MAC360成為石首大橋橋面鋪裝3種不同瀝青混合料的唯一攪拌設備，瑪連MAC360日產(chǎn)量最大可達到2500~3000噸，預計將為石首大橋項目持續(xù)工作6個月。

選擇瑪連尼

石首長江公路大橋全斷面攤鋪工藝對橋面鋪裝瀝青混合料的要求很高，合適的溫度，以高昂的造價成本，讓施工方廣東長大公路工程有限公司（簡稱“廣東長大公司”）對后場攪拌設備要求甚高。

經(jīng)過多個品牌設備比選后，最終瑪連尼以高效的產(chǎn)量、高品質(zhì)的出料效果、穩(wěn)定的設備性能以及在行業(yè)及市場的口碑，獲得廣東長大公司的青睞。

與此同時，瑪連尼專業(yè)的攪拌技術適合生產(chǎn)各種類型瀝青混合料，出料溫度穩(wěn)定、故障率較低，符合石首大橋項目的要求。

設備只是其一，售后保障才是關鍵。作為瑪連尼友好的合作伙伴，廣東遠沃有限公司擁有8套瑪連尼攪拌設備，與瑪連尼公司了瀝青攪拌站的長期合作關系，能夠提供并解決瀝青攪拌站技術服務和配件供應等及時性問題，為石首大橋項目的順利進行提供了完善的服務保障。

石首大橋預計今年9月底建成通車，對于優(yōu)化湖北高速公路網(wǎng)，促進江漢平原與洞庭湖平原經(jīng)濟協(xié)作與交流具有重要意義。其中，路面預計使用壽命為15年，橋面的瀝青混合料將發(fā)揮其有效的路面性能，完成重要的工作使命。

瑪連尼以全球領先的專業(yè)攪拌技術能夠為道路提供最佳的瀝青混合料生產(chǎn)服務支持。每一條路我們都不愿缺席，與您相伴，共筑發(fā)展之路，“有路就有瑪連尼”。(本文來自瑪連尼)

標簽：瑪連尼