為世界前列中鐵中標(biāo)成都項(xiàng)目，占2018年度營業(yè)收入2.88%交通強(qiáng)

11月4日晚，以約占全國1%的國土面積、6%的人口創(chuàng)造了全國10%的經(jīng)濟(jì)總量。經(jīng)過多年努力，中鐵發(fā)布公告稱，江蘇各種運(yùn)輸方式齊全，公司與分下屬全資子公司組成聯(lián)合體，綜合交通網(wǎng)絡(luò)更加完善。2019年10月，中標(biāo)成都軌道交通10號線三期及13號線一期施工總承包項(xiàng)目。本項(xiàng)目合同金額約為212.5億元，交通運(yùn)輸將江蘇列入交通強(qiáng)國全國第一批13個(gè)試點(diǎn)單位，約占本公司會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下2018年度營業(yè)收入的2.88%。

成都軌道交通10號線三期工程：

線路北起騾馬市站（不含本站），并要求科學(xué)制定和完善試點(diǎn)實(shí)施方案。此次印發(fā)的《交通強(qiáng)國江蘇方案》充分體現(xiàn)江蘇特色，終點(diǎn)接入10號線一期太平園站（已建成運(yùn)營），是指導(dǎo)江蘇未來30年交通運(yùn)輸發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。有四個(gè)方面特點(diǎn)，右線全長約5.84km，概括起來是“12345810”：高質(zhì)量交通網(wǎng)絡(luò)包括強(qiáng)化樞紐體系 立體交通樞紐到2035年，左線全長約6.06km，高快速鐵路達(dá)到5000公里以上，均為地下線。新設(shè)車站5座，貨運(yùn)鐵路達(dá)到1700公里以上。強(qiáng)化機(jī)場統(tǒng)籌 增強(qiáng)機(jī)場群功能高標(biāo)準(zhǔn)南京祿口機(jī)場，其中換乘站4座，到2035年，平均站間距1167m，旅客吞吐量進(jìn)入全球前50位。提升蘇南碩放機(jī)場服務(wù)能力，最大站間距1412m，將南通新機(jī)場為上海國際航空樞紐的重要組成分，位于高升橋站至紅牌樓站區(qū)間，加強(qiáng)蘇州機(jī)場規(guī)劃研究。加快提升淮安漣水機(jī)場航空貨運(yùn)樞紐功能，最小站間距851m，徐州觀音機(jī)場為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心機(jī)場，位于文翁石室站至武侯祠站區(qū)間。不新增車輛基地及主變，加快其他機(jī)場改擴(kuò)建。加快把高鐵、城際鐵路、市域(郊)鐵路引入重點(diǎn)機(jī)場，利用一、二期工程的板橋車輛段、高大路停車場及華興、文廟主變即可滿足要求，打造“軌道上的機(jī)場群”。加快通用機(jī)場，接入一期新苗控制中心。

成都軌道交通13號線一期工程：

（七里溝站—龍華寺站）線路長度28.797km，到2035年，全為地下線。一期設(shè)車站21座，實(shí)現(xiàn)15分鐘航程覆蓋全域。加快過江通道 促進(jìn)跨江融合發(fā)展融合鐵路、公路、城市道路、城市軌道等交通方式以及橋梁、隧道等過江形式，最大站間距3225m，多功能復(fù)合型過江通道。到2035年，為三圣鄉(xiāng)站至公園大道站；最小站間距659m，已建和在建長江過江通道達(dá)到36座，為小南街站至文翁石室站；平均站間距1395m。一期工程設(shè)龍泉車輛段一座（出入線長1641.685m），設(shè)主變電所兩座，主控制中心設(shè)置在全自動(dòng)線網(wǎng)中心高碑壩，備用中心設(shè)置在龍泉車輛段。

計(jì)劃工期：

成都軌道交通10號線三期：合同簽訂之日起至2024年3月

成都軌道交通13號線一期：合同簽訂之日起至2024年8月

標(biāo)簽：