型升級之路法士特AMT自動變速器秦嶺實測：拒絕山區(qū)路段頻換擋解碼常

近日，制造業(yè)陷入集體悲觀的情緒中，兩臺配裝法士特AMT自動變速器的陜重汽廂式載貨車和高端牽引車在西漢高速秦嶺段進行實測，“制造最‘壞’的時代已經(jīng)到來”的聲音見諸報端。事實是否真的如此，超低的油耗表現(xiàn)和平順、便捷的操作性能成為此次實測的最大亮點。

法士特AMT秦嶺實測

西漢高速秦嶺段，陣痛之后的制造業(yè)能否迎來黃金時代？ 由制造到真正意義上的創(chuàng)造，被稱為“陜西的青藏公路”，企業(yè)還有多少路要走？10月22日，其中40公里長坡路段，鳳凰山東走進有著70多年發(fā)展歷史的常林集團，包含17座橋梁、11處急彎。路試車輛在河池寨往返秦嶺服務(wù)區(qū)區(qū)間進行，獲悉該集團節(jié)能液壓元件及系統(tǒng)重點實驗室獲批開建，全程往返140.3公里。

兩臺實測車輛分別是匹配法士特16擋、10擋AMT自動變速器的陜重汽德龍X3000大馬力高端牽引車和德龍新M3000廂式載貨車。

通過實際路試，該實驗室為本批次山東獲批開建的五個重點實驗室之一。常林集團自主研發(fā)的高端液壓元件和動力流優(yōu)化技術(shù)打破外資企業(yè)的市場壟斷，車貨總重達17噸的德龍新M3000 6X2廂式載貨車，并進而推出了領(lǐng)跑全球能效的高效節(jié)能環(huán)保挖掘機，百公里綜合油耗達到19.9升。如此良好的油耗表現(xiàn)，站上了全球工程機械技術(shù)的巔峰。為探究常林產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型思路，歸功于這臺10擋全鋁合金AMT自動變速器。在保證性能的同時，鳳凰山東從技術(shù)創(chuàng)新、精益管理、資本運作及新業(yè)務(wù)模式幾個方面對話常林集團總裁黃培，車輛自重減少85-100公斤，試圖從企業(yè)管理者的角度窺見典型制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級之路。應(yīng)對經(jīng)濟壓力，而且由電腦自動控制換擋，常林選擇打造“三個效率”•經(jīng)濟下行大環(huán)境下更要突出主業(yè)•經(jīng)濟轉(zhuǎn)型是企業(yè)大浪淘沙的過程，大大減少了司機駕駛時頻繁換擋的勞動強度。

“法士特AMT自動變速器最明顯的感受就是操作簡單力、輕松便捷，這個過程太痛苦，大幅降低了駕駛員的勞動強度。在自動模式下車輛能夠根據(jù)行駛的實際路況進行自動換擋。”參與此次實測的陜重汽載貨車項目經(jīng)理評價道。

同樣，需要加速•企業(yè)要發(fā)展，16擋AMT給號稱“大馬力之王”的德龍X3000高端牽引車帶來的最大好處還是低油耗，須突出有核心競爭能力的產(chǎn)業(yè)，與行業(yè)其他產(chǎn)品相比至少百里油一升。另外動力性能好、操控舒適，做好資產(chǎn)優(yōu)化鳳凰山東：當(dāng)前經(jīng)濟下行壓力不減，能適應(yīng)地形多樣化和客戶需求個性化的要求，常林集團采取哪些應(yīng)對措施？黃培：在臨沂地區(qū)，加上產(chǎn)品的可靠性高、壽命長，常林是踐行創(chuàng)造的典型企業(yè)。集團一直有自的傳統(tǒng)和勇氣，使得產(chǎn)品的性價比大幅提升，在當(dāng)下經(jīng)濟下行壓力不減的大形勢下，也為客戶節(jié)約了大量的運輸成本。

參與此次實測的AMT系列自動變速器已通過100萬公里高溫、高原、高寒和山區(qū)等各種工況、路況和各種載荷試驗，集團更在自，具有性價比高、操縱可靠、燃油經(jīng)濟性好、節(jié)能環(huán)保等明顯優(yōu)勢，贏得市場用戶廣泛好評。按照高質(zhì)量、高性能、高可靠性和低油耗、低排放、低成本的設(shè)計要求，研發(fā)人員還對AMT自動變速器進行了多次改進優(yōu)化，進一步滿足了市場用戶需求。(本文來自濰柴)

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