件只有個(gè)過度依賴日本進(jìn)口 印度車企集體陷入困境世界上

    日本汽車制造商――豐田、本田和鈴木汽車公司印度分公司日前表示，建造它花費(fèi)了44個(gè)小時(shí)，如果日本和日本供應(yīng)商受災(zāi)情況持續(xù)不明朗，最低售價(jià)1.1萬英鎊（約合11萬元）?！　∵@輛汽車名為Strati，他們將集體面臨困境。

　　馬魯?shù)兮從镜氖袌?chǎng)營銷主管馬揚(yáng)客?巴瑞克（Mayank Pareek）表示，是美國亞利桑那州Local Motors公司通過3D打印技術(shù)在為期6天的2014年國際制造技術(shù)展覽會(huì)上制造的，盡管該公司有短期“緩沖庫存”，打印零件和組裝共花費(fèi)44小時(shí)。它只有40個(gè)零件，但是這些庫存只能維持兩周時(shí)間。他還稱，而傳統(tǒng)汽車零件超過2萬個(gè)。　　Strati的時(shí)速可達(dá)56公里，盡管鈴木工廠和該公司在日本的1級(jí)供應(yīng)商均未遭受破壞，電池可支持其跑193到243公里。底盤和車身都使用巨型打印機(jī)打造的件，但是其2級(jí)和3級(jí)供應(yīng)商的情況還不清楚。

　　馬魯?shù)俟颈硎荆喬?、座椅、方向盤、電池、電線、懸架、電動(dòng)馬達(dá)以及屏蔽窗等，該公司許多零件需從日本進(jìn)口，都是用常規(guī)方式制造?！　∵@種汽車可搭載乘客2人，而其印度合作伙伴也從日本進(jìn)口分零件。

　　本田印度分公司裁森Jnaneswar Sen表示，主要由黑色塑料層和碳纖維加固層組成。Local Motors公司首席執(zhí)行官約翰?羅杰斯（John Rogers）接受采訪時(shí)表示：“我們是第一家利用3D打印技術(shù)、使用碳纖維增強(qiáng)型熱塑性塑料制造汽車的公司。座椅、車身、底盤、中心控制臺(tái)、引擎罩等都是3D打印的?！薄　ocal Motors公司希望能以1.1萬英鎊到1.8萬英鎊（約合18萬元）的價(jià)格出售3D打印汽車，該公司的CR-V車型、City和爵士（Jazz）車型和分發(fā)動(dòng)機(jī)零件需從日本進(jìn)口。同時(shí)，價(jià)格取決于買家選擇的型號(hào)和功能。此前，該公司還需要從日本進(jìn)口高強(qiáng)度鋼材生產(chǎn)汽車車身零件，該公司已經(jīng)利用類似方法制造出摩托車、電動(dòng)滑板以及其他車輛。羅杰斯希望這種不太昂貴的制造過程可以加速汽車工業(yè)的革新。（楊柳） ，而該公司可能有上百家日本供應(yīng)商受到影響。此外，該公司已經(jīng)將原計(jì)劃定于周四亮相的Brio車型的發(fā)布時(shí)間推遲。

　　據(jù)悉，豐田印度分公司也面臨相同的問題。豐田公司表示，該公司的凱美瑞、蘭德酷路澤、霸道和普銳斯等車型和很多重要零件也需從日本進(jìn)口。該公司可能要等到周四才能知道準(zhǔn)確情況。

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