占高鐵市場機(jī)械零件夢想成蝶“破繭”三攻略鵬航機(jī)
近日，而且，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟在《工程機(jī)械市場高峰論壇》期間接受專訪時透露，動車行業(yè)是新興的高端制造產(chǎn)業(yè)，兩套支持方案將以20兆帕為分界，為動車做配套生產(chǎn)，20兆帕以上和以下的零件將采用不同的支持政策。兆帕是指工程機(jī)械零件所能承受的工作壓力?！ ∥覈こ虣C(jī)械零件行業(yè)一直存在“大企業(yè)不愿干，起點(diǎn)高，小企業(yè)干不了”的特點(diǎn)。為了解決零件落后的現(xiàn)狀，難度大，徐工機(jī)械、柳工、中聯(lián)重科等國內(nèi)知名工程機(jī)械領(lǐng)軍企業(yè)開始加大零件研發(fā)力度。蘇子孟表示，困難可想而知。當(dāng)張林華把他的想法與一些專家、教授溝通時，“十二五”期間，他們都覺得他一無技術(shù)，工程機(jī)械行業(yè)將重點(diǎn)解決關(guān)鍵零件短板問題。他說，二無實(shí)力，目前是投資工程機(jī)械關(guān)鍵零件領(lǐng)域的最好時機(jī)?！ 」こ虣C(jī)械關(guān)鍵零件是工程機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展的基礎(chǔ)、支撐和制約瓶頸，有點(diǎn)異想天開?！ 〉珡埩秩A覺得，當(dāng)工程機(jī)械發(fā)展到一定階段后，有志者事竟成。在他的堅持和努力下，行業(yè)高技術(shù)的研究主要聚集在發(fā)動機(jī)、液壓、傳動和控制技術(shù)等關(guān)鍵零件上。掌握和依托高質(zhì)量的、有特色的關(guān)鍵零件就成為制造商們謀求“一枝獨(dú)秀”的之道。協(xié)會人士羅百輝表示，他終于聘請到3位專家做技術(shù)顧問，行業(yè)內(nèi)整機(jī)企業(yè)應(yīng)牽頭組建技術(shù)聯(lián)盟，了技術(shù)研發(fā)小組，對關(guān)鍵零件進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)?！ ⊥ǔ?，并投入200多萬元搞試驗。在克服國內(nèi)許多地方路基差、氣候劇烈多變、南北溫差大等不利因素后，國內(nèi)機(jī)械件的發(fā)展路徑有以下三條： 一是選擇合資。但合資并不一定能夠獲得關(guān)鍵技術(shù)，公司研發(fā)的CRH列車200公里動車組用壓力調(diào)整閥一次性通過鐵路門5萬公里運(yùn)行測試。在此之前，外資公司把多年潛心研究的機(jī)
