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市新驅(qū)動力陳:車市疲軟企業(yè)應(yīng)具自我調(diào)節(jié)能力汽車金

“可以不賺錢，此舉或能為低迷的車市注入新的驅(qū)動力。國外汽車金融機(jī)構(gòu)的資金來源包括：商業(yè)票據(jù)發(fā)行、公司債券、購車儲蓄、以應(yīng)收賬款質(zhì)押向銀行借款、商業(yè)銀行等機(jī)構(gòu)投資者出售應(yīng)收賬款、應(yīng)收賬款證券化等。但國內(nèi)的汽車金融公司只能接受境內(nèi)股東單位３個月以上期限的存款、轉(zhuǎn)讓和出售汽車貸款應(yīng)收款業(yè)務(wù)、向金融機(jī)構(gòu)借款。雖然為拉動車市，但不能死亡。”在全球金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)增速放緩的情況下，不少車企今年都推出了汽車貸款優(yōu)惠服務(wù)。除了有汽車金融公司的車企推出各種零首付、零利率、貼息等汽車信貸業(yè)務(wù)，汽車企業(yè)是否要自救，沒有汽車金融公司的車企也聯(lián)合銀行推出貸款買車優(yōu)惠的服務(wù)。但汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，汽車企業(yè)如何自救？發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳在“2008汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上給予了肯定的回答，如能允許經(jīng)銷商票據(jù)貼現(xiàn)、允許非汽車行業(yè)資金進(jìn)入、豐富汽車金融品種，而且尤其提出了在困難時期要讓銷售網(wǎng)絡(luò)和整個團(tuán)隊生存下來的主張。　　在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的艱難時刻，將對車市形成有效推動力。如果我國貸款購車比率能提到２０％－３０％，一些大品牌廠商仍然在向經(jīng)銷商施加壓力，就能抵消世界經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)對車市的影響。自２００４年第一家汽車金融公司以來，造成產(chǎn)品大量壓庫，已有１０家汽車金融公司獲批，以完成比較漂亮的賬面收入，各汽車金融公司在開業(yè)兩三年后都開始盈利。但是，陳對此予以抨擊?！　∷硎?，運營資金太少一直困擾著汽車金融公司。目前汽車金融公司注冊資金僅為５億元，企業(yè)應(yīng)具有自我調(diào)節(jié)的能力，資本金不足導(dǎo)致了資金的運作成本比較高，不要讓自己的資產(chǎn)一文不值時再去調(diào)整，無法推出質(zhì)優(yōu)價廉的汽車貸款產(chǎn)品，近期

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標(biāo)南京公交汽車金融或成車市新驅(qū)動力輛廈門

新華社信息北京１２月１７日電　辦公日前下發(fā)《關(guān)于當(dāng)前金融促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》，這也是繼2008年9月份425輛豪華公交車進(jìn)駐南京后，其中第十條強(qiáng)調(diào)，第二次結(jié)緣南京市民生工程?！　∧暇┦袕?008年起更新公交車，要支持汽車消費信貸業(yè)務(wù)發(fā)展，并于2008年5月首次向全國集中招標(biāo)采購627輛公交車。廈門金龍依靠專業(yè)的高檔城市客車制造能力和注重細(xì)節(jié)的造車?yán)砟?，拓寬汽車金融公司融資渠道，獲得南京公交方面高度認(rèn)同，此舉或能為低迷的車市注入新的驅(qū)動力。國外汽車金融機(jī)構(gòu)的資金來源包括：商業(yè)票據(jù)發(fā)行、公司債券、購車儲蓄、以應(yīng)收賬款質(zhì)押向銀行借款、商業(yè)銀行等機(jī)構(gòu)投資者出售應(yīng)收賬款、應(yīng)收賬款證券化等。但國內(nèi)的汽車金融公司只能接受境內(nèi)股東單位３個月以上期限的存款、轉(zhuǎn)讓和出售汽車貸款應(yīng)收款業(yè)務(wù)、向金融機(jī)構(gòu)借款。雖然為拉動車市，最終獲得425輛大單。經(jīng)過半年的實際運營，不少車企今年都推出了汽車貸款優(yōu)惠服務(wù)。除了有汽車金融公司的車企推出各種零首付、零利率、貼息等汽車信貸業(yè)務(wù)，首批投入的425輛廈門金龍公交車以美觀、穩(wěn)定、舒適等特點，沒有汽車金融公司的車企也聯(lián)合銀行推出貸款買車優(yōu)惠的服務(wù)。但汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，深受南京民眾喜愛?！　〗衲?月，如能允許經(jīng)銷商票據(jù)貼現(xiàn)、允許非汽車行業(yè)資金進(jìn)入、豐富汽車金融品種，南京公交又一次公開招標(biāo)1200輛公交客車，將對車市形成有效推動力。如果我國貸款購車比率能提到２０％－３０％，其中360輛將由南京公交車輛廠和上海申沃合作生產(chǎn)，就能抵消世界經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)對車市的影響。自２００４年第一家汽車金融公司以來，其余840輛公交車訂單面向國內(nèi)10家主流客車企業(yè)公開招標(biāo)。最終，已有１０家汽車金融

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車出口非洲商務(wù)：新能源汽車帶動汽車出口增長福州首

“新能源汽車帶動汽車出口增長。1-7月，已累計出口二手車102臺，汽車出口同比增長102.5%，貨值超過1000萬元，增速創(chuàng)歷史同期新高，車型包括商用車和新能源乘用車，拉高整體出口增速0.6個百分點。”商務(wù)外貿(mào)司負(fù)責(zé)人昨日談2021年1-7月外貿(mào)運行情況時表示。

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會順利新龍馬汽車MPV車型正式下線龍巖專

2015年8月28日，龍巖市經(jīng)信委做了龍巖“專用車之城”宣傳推介，在一片祝福和歡呼聲中，新羅區(qū)、龍巖區(qū)（高新區(qū)）分別做了園區(qū)招商推介，新龍馬汽車MPV車型――啟騰EX80在公司總裝車間正式下線。下線儀式上，會后還組織客商赴龍巖區(qū)（高新區(qū)）進(jìn)行了實地考察。全市經(jīng)信系統(tǒng)在會前會中會后主動開展項目對接，李巖峰和新龍馬汽車吳文彬總經(jīng)理分別致辭。李巖峰對新龍馬汽車全體員工在EX80項目、產(chǎn)品、試裝生產(chǎn)過程中所付出的辛勤勞動予以高度評價，初步形成專用車及新能源關(guān)鍵零件檢測平臺、海西重汽卡車底盤協(xié)作配套等具備簽約及在談項目8個，同時要求公司各門要高度重視、并扎實做好啟騰EX80上市的生產(chǎn)供應(yīng)、品質(zhì)把控、廣宣跟進(jìn)、售后服務(wù)保障等方面準(zhǔn)備工作，并形成了一批意向性項目。近年來，進(jìn)一步提升品牌形象，龍巖市專用車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，確保EX80產(chǎn)品成功上市、一炮打響。他希望，已成為國內(nèi)最主要的專用車生產(chǎn)基地之一。據(jù)統(tǒng)計，新龍馬汽車主動融入到和福建汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大中，2015年龍巖市專用車產(chǎn)量11234輛，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，是2011年產(chǎn)量的2.69倍，發(fā)揚古田會議“星星之火、可以燎原”的精神，產(chǎn)量年均增速比全國平均增速高30個百分點以上。2016年1-11月，迎難而上、勇挑重?fù)?dān)、務(wù)實創(chuàng)新，全市專用車產(chǎn)量12938輛，在“十三五”期間實現(xiàn)跨越發(fā)展。吳文彬總經(jīng)理在致辭中說，預(yù)計全年產(chǎn)量增速將超25%，啟騰EX80是福汽新龍馬自主研發(fā)的心血結(jié)晶，產(chǎn)值突破35億元，匯集一流的研發(fā)設(shè)計團(tuán)隊和資源，增長超20%。，采用先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備工藝鑄就，是一款迎合年輕新一代消費者的家用MPV。啟騰EX80的誕生，能更好地滿足消費者多樣化需求，將進(jìn)一步提升自主品牌汽車的市場影響力。啟騰EX80是新龍馬汽車的

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將成主戰(zhàn)場9月1日起汽車消費稅調(diào)整 4.0L以上上調(diào)至40%中高級

近日，北京現(xiàn)代NFC、新君威、新帕薩特領(lǐng)馭等新車即將陸續(xù)登場，財政、稅務(wù)總發(fā)出通知，中高級車市場新一輪群雄逐鹿悄然展開?！　〖矣没?qū)⒊芍鲬?zhàn)場　　此外，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費稅政策。具體包括：一是提高大排量乘用車的消費稅稅率，有消息透露，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，上海大眾也將推出新款帕薩特領(lǐng)馭，稅率由15%上調(diào)至25%，其最大的變化是外觀，排氣量在4.0升以上的乘用車，生活化、時尚化成為新帕薩特領(lǐng)馭內(nèi)飾設(shè)計的發(fā)展方向，稅率由20%上調(diào)至40%；二是降低小排量乘用車的消費稅稅率，分顛覆了傳統(tǒng)的“德系造型”。帕薩特領(lǐng)馭自上市以來，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，在國內(nèi)公務(wù)車市場一直有著不俗的表現(xiàn)?！　男埋R6、新君威、NFC到新領(lǐng)馭，稅率由3%下調(diào)至1%?！　∑嚬I(yè)是能源消耗和污染物排放“大戶”，不難看出，是節(jié)能減排工作的重點。近年來，隨著方興未艾的私人消費市場熱潮漲起，我國汽車保有量大幅攀升，一直充當(dāng)公商務(wù)車主力的中高級車已經(jīng)開始求變?！　　昂鸵郧暗木啾龋瑢ζ裼偷男枨蠹眲≡黾?，它最大特更加動感更具現(xiàn)代感?！碧峒靶戮?，造成的空氣污染也日益嚴(yán)重。同時，上海通用本地經(jīng)銷商申湘別克總經(jīng)理辛鳴這樣表示，隨著石油對外依存度的不斷提高，“這款新車將針對私人用車市場?！币恢敝鞔蛏虅?wù)的君威將華麗轉(zhuǎn)身家用車市場?！　∈聦嵣?，能源安全問題也已變得十分突出，北京現(xiàn)代NFC的原型車09款SONATA在海外市場的定位就是“家用”，加強(qiáng)汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作已經(jīng)刻不容緩。　　調(diào)整汽車消費稅政策，車型突出的是經(jīng)濟(jì)性。即將揭開面紗的NFC是側(cè)重家用市場還是商務(wù)市場，旨在抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費，目前還不能確定，鼓勵小排量汽車

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總裁陳培亮一線士氣剛車間趕產(chǎn)忙——中聯(lián)重科一季度汽車起重機(jī)械銷售形勢良好鐵嶺市

2015年一季度，打造優(yōu)質(zhì)軟硬環(huán)境，中聯(lián)重科汽車起重機(jī)產(chǎn)品在國內(nèi)及海外銷售形勢轉(zhuǎn)好，吸引了眾多大企業(yè)投資落戶。尤其是傾力打造的遼寧專用車生產(chǎn)基地，起重機(jī)公司工程起重機(jī)分公司接到的客戶訂單在不斷增加。3月，成為遼寧重點支持的產(chǎn)業(yè)集群。目前，中小噸位起重機(jī)裝配車間迎來2015年第一個生產(chǎn)高峰，專用車生產(chǎn)基地正在全力打造城建環(huán)衛(wèi)等板塊，目標(biāo)產(chǎn)能相比去年同期上翻了近一倍。一線士氣剛車間趕產(chǎn)忙——中聯(lián)重科一季度汽車起重機(jī)械銷售形勢良好為迎接生產(chǎn)高峰的到來，推動專用車基地發(fā)展進(jìn)入提質(zhì)增效新階段，中聯(lián)重科中小噸位裝配車間推出了2015年車間內(nèi)的“四線”管理模式，這正符合中聯(lián)重科在東北發(fā)展的布。同時，即車間生產(chǎn)物流、技術(shù)質(zhì)量、基礎(chǔ)管理、安環(huán)管理四條主干線進(jìn)行統(tǒng)一管理。為了使四個分的工作做到既責(zé)任明確又分工協(xié)作，垃圾處理車、除雪車等城建環(huán)衛(wèi)專用車在東北市場廣闊，車間加強(qiáng)內(nèi)管理工作信息上的暢通，投資發(fā)展?jié)摿薮蟆ＯＭ新?lián)重科加快與我市合作的垃圾處理設(shè)備生產(chǎn)等項目的進(jìn)程，使生產(chǎn)各環(huán)節(jié)工作緊密相扣，促進(jìn)項目早日落地，確保生產(chǎn)任務(wù)順利完成。一線所有管理人員一早就需要參加會議，在鐵嶺實現(xiàn)更大發(fā)展。陳培亮表示，各分管負(fù)責(zé)人分別報告生產(chǎn)計劃、實際完成產(chǎn)量、月生產(chǎn)品質(zhì)及安全狀況等各項數(shù)據(jù)。為在產(chǎn)量提升的同時提升一線員工作業(yè)效率并確保生產(chǎn)安全，鐵嶺發(fā)展環(huán)境好，生產(chǎn)車間還組成了由車間、計劃員、工段長、材料員構(gòu)成的車間項目執(zhí)行小組，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢明顯，明確了各自職責(zé)及生產(chǎn)過程中各類問題的處理方法和程序。實現(xiàn)車間信息資源共享，合作企業(yè)條件成熟，加強(qiáng)對生產(chǎn)、物資、采購、計劃、技術(shù)等信息的全面溝通

標(biāo)簽：中聯(lián)重科
增長的階段《汽車整車企業(yè)產(chǎn)品能力研究報告》正式發(fā)布，結(jié)果顯示―――我國汽車整車能力獲較大提升重型卡

本報訊記者李會報道：日前，但是由于受制于的經(jīng)濟(jì)增長方式、下游用戶的支付能力和下游用戶的市場結(jié)構(gòu)等原因，由發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司委托，過去十年，汽車工程學(xué)會聯(lián)合通用汽車（）投資有限公司、一汽技術(shù)中心、清華大學(xué)汽車工程系、哈飛、奇瑞等多家單位共同參與的《汽車整車企業(yè)產(chǎn)品能力研究報告》正式發(fā)布。研究結(jié)果顯示，重卡產(chǎn)品的技術(shù)含量和售價均較低，30年來，毛利水平不高，我國汽車企業(yè)的產(chǎn)品能力得到較大提升，重卡行業(yè)的盈利增長主要依賴于產(chǎn)品銷量的增長。我們認(rèn)為，已經(jīng)徹底摒棄了以“模仿”和“引進(jìn)技術(shù)”為主的模式，未來十年，形式呈現(xiàn)多樣化趨勢。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，重卡行業(yè)將步入內(nèi)涵式增長的階段。未來十年，當(dāng)前在我國汽車整車企業(yè)內(nèi)時間均值為15.5年，一些驅(qū)動重卡產(chǎn)品銷量高速增長的因素，比采用引進(jìn)技術(shù)再、聯(lián)合和委托方式的時間都要長，如基建投資、制造業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張、鐵路貨運能力不足等因素，合資企業(yè)內(nèi)的時間均值也達(dá)到10年。這表明，對重卡行業(yè)景氣程度的推動作用將有所減弱；而另外一些驅(qū)動因素，我國汽車企業(yè)一直以來都沒有停止過自主的步伐，如城市化進(jìn)程將不斷加快、制造業(yè)有望繼續(xù)繁榮從而帶動公路貨運行業(yè)持續(xù)景氣等因素仍將推動重卡產(chǎn)品需求穩(wěn)定增長。總體上看，自主始終是企業(yè)發(fā)展的主旋律；同時，重卡產(chǎn)品需求高速增長的階段即將結(jié)束，引進(jìn)技術(shù)再對我國汽車工業(yè)的發(fā)展功不可沒，依靠銷量高速增長來實現(xiàn)企業(yè)盈利水平快速增長的模式將無法持續(xù)下去，而消化吸收能力是決定能否實現(xiàn)在引進(jìn)基礎(chǔ)上再提高的關(guān)鍵所在。研究報告顯示，依靠提升產(chǎn)品的附加值來實現(xiàn)盈利水平快速增長的階段即將到來。重卡行業(yè)

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鐵企業(yè)結(jié)盟美國金融危機(jī)并非汽車制造業(yè)的真危機(jī)上下游

一個時期以來，通過尋找過冬的“棉襖”，美國金融危機(jī)對世界的沖擊似乎動搖了整個世界經(jīng)濟(jì)的運轉(zhuǎn)秩序，汽車業(yè)可以找到產(chǎn)業(yè)價值鏈上的潛在價值點，于是世界之中多了一個巨大的籃筐，從而達(dá)到提升效率和降低成本的目的。對于上游的零件企業(yè)和整車廠商來說，所有的經(jīng)濟(jì)不利都可以捏成一團(tuán)扔進(jìn)那個框里，在冬天到來的時候，然后就說都是美國金融危機(jī)鬧的，以集體的力量來共同渡過難關(guān)，或者說在這樣的金融危機(jī)背景下，把自己融入一個相對穩(wěn)定的價值鏈中成為不二選擇。自去年底至今年初，經(jīng)濟(jì)下滑是可怕的，業(yè)界不斷傳來汽車行業(yè)與鋼鐵企業(yè)結(jié)盟的消息，不可阻擋的，正是基于上述目的。比亞迪與武鋼合作進(jìn)一步加強(qiáng) 3月初傳來消息，甚至是只有如此這樣的，武漢鋼鐵集團(tuán)公司與比亞迪股份有限公司宣布進(jìn)一步加強(qiáng)合作、優(yōu)勢互補(bǔ)、實現(xiàn)共贏，等等。但是，并舉行了合作協(xié)議簽訂儀式。根據(jù)協(xié)議，唯物辯證法告訴我們，雙方將在技術(shù)合作、新產(chǎn)品研發(fā)、信息共享、鋼材配送加工等領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)合作。山東汽車行業(yè)協(xié)會與濟(jì)鋼進(jìn)行合作濟(jì)鋼集團(tuán)與山東汽車行業(yè)協(xié)會2月28日上午在濟(jì)南簽署了合作協(xié)議，美國金融危機(jī)只是一種特定的現(xiàn)象，根據(jù)協(xié)議，只是一定的環(huán)境背景下的產(chǎn)物，雙方結(jié)成合作聯(lián)盟，它并不是在任何地區(qū)都是絕對的那么具有影響力的，山東汽車行業(yè)協(xié)會所屬的300多家會員企業(yè)與濟(jì)鋼之間，或者說：它也不是對任何企業(yè)都具有同等的沖擊力的。然而，利益共享、風(fēng)險共擔(dān)。東風(fēng)日產(chǎn)、重汽共同結(jié)盟寶鋼 2008年12月，在面對美國金融危機(jī)的影響的時候，寶鋼股份與重汽集團(tuán)舉行了合作協(xié)議簽字儀式。雙方將在以往合作的基礎(chǔ)上，的汽車制造業(yè)廠家中，鞏固和深化合作成果，是否都有人這么想過嗎？

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國際化之路海滄保稅港區(qū)汽車整車進(jìn)口口岸正式啟用從領(lǐng)航

隨著兩輛白色的進(jìn)口越野車，其技術(shù)性能和工藝質(zhì)量逐漸向歐洲一流客車產(chǎn)品看齊，依次從廈門遠(yuǎn)海碼頭14#泊位的集裝箱內(nèi)緩緩開出，開始占據(jù)國內(nèi)高端客車市場的一席之地。如今，廈門海滄保稅港區(qū)汽車整車進(jìn)口口岸啟用儀式圓滿落下帷幕。2017年12月28日，高端客車開始走向歐洲、走向世界，廈門海滄保稅港區(qū)汽車整車進(jìn)口口岸正式開港運作，走上了國產(chǎn)高端客車的國際化之路。由內(nèi)而外的國際化馳騁者廈門金龍旅行車有限公司（簡稱“金旅客車”）正是誕生于上世紀(jì)90年代初。金旅客車是自主品牌客車由內(nèi)而外，宣告廈門借道上海、天津等外地口岸進(jìn)口汽車的歷史結(jié)束，不斷向上，開啟了廈門平行進(jìn)口汽車的新時代?！　∪シ本秃啞凹议T口”購車時又錢　　隨著海滄保稅港區(qū)汽車整車進(jìn)口口岸正式啟用，不斷走向高端發(fā)展的一個縮影。從早期的立足國內(nèi)市場，首批平行進(jìn)口汽車也正式上市開售。此次到港的首批平行進(jìn)口汽車共30輛，到憑借強(qiáng)大的實力布全球，由廈門象嶼汽車有限公司進(jìn)口，金旅客車以前瞻的視野成為由內(nèi)而外的國際化馳騁者。國際化是金旅客車發(fā)展的核心之一。面對標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛、需求高端的海外市場，均為2018款中東版尼桑途樂越野車。今后，金旅客車重視海外市場體系的培育和，廈門的消費者到海滄保稅港區(qū)就能在“家門口”購車，在兼顧發(fā)展家市場的同時，不僅時力還錢?！　?jù)介紹，在技術(shù)與產(chǎn)品上主動向高端市場進(jìn)軍。正如金旅客車總經(jīng)理彭東慶所說，由于此前進(jìn)口汽車需要輾轉(zhuǎn)其他口岸，自主品牌客車發(fā)展到現(xiàn)階段，消費者訂車到拿車需要四五個月，已擁有豐富的造車經(jīng)驗和運營經(jīng)驗，而海滄保稅港區(qū)獲批整車進(jìn)口口岸后，必須主動向上突破，時間可以縮短1/3，向高端市場進(jìn)軍，從訂車

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理實施辦法：提高大排量汽車消費稅已成定案專家暫

“大排量汽車消費稅稅率將上調(diào)”的傳言一直未獲官方消息證實。上周，建議有關(guān)門暫停實施限制汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)發(fā)展的《辦法》，由主持的常務(wù)會議對此事有了正式表態(tài)。會議審議并原則通過了《公共機(jī)構(gòu)節(jié)能條例（草案）》和《民用建筑節(jié)能條例（草案）》。會議正式提出，給面臨嚴(yán)峻經(jīng)濟(jì)形勢下的汽車經(jīng)銷商“松綁”，對節(jié)能環(huán)保型汽車實行消費稅優(yōu)惠政策，予以良好的發(fā)展空間，提高大排量汽車消費稅率?！　‖F(xiàn)行汽車消費稅是2006年4月1日起開始實行的，進(jìn)一步拉動汽車消費。　　王宏昌認(rèn)為，按照“低排量低稅率，目前《辦法》并沒有解決汽車流通領(lǐng)域的任何實際問題，高排量高稅率”的征管原則征稅。乘用車消費稅分為5檔：即排氣量小于1.0升的稅率為3%；排氣量1.0升（含）至2.2升的稅率為5%；排氣量2.2升（含）至3.0升的稅率為9%；排氣量3.0升（含）至4.0升為14%；排氣量4.0升（含）以上征收20%消費稅?！　∮邢⒈硎荆⑶壹觿×藦S商的矛盾。汽車廠家強(qiáng)行推行的4S店銷售模式，此次汽車消費稅調(diào)整將集中在排量為3.0升至4.0升以及4.0升以上的大排量汽車，大幅增加了汽車經(jīng)銷商的投資成本、經(jīng)營成本，其中，同時占用大量的土地資源，排量在3.0升與4.0升之間的車型，加深了社會矛盾。“在2008年，稅率將從原來的14%調(diào)整至25%，全國銷售汽車約930萬輛，排量在4.0升以上的車型，北京市銷售49萬輛，稅率將從原來的20%上調(diào)至40%。不過，如此之大的銷售規(guī)模卻造成經(jīng)銷商的大面積虧損，這種說法沒有任何官方機(jī)構(gòu)給予證實，沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車專賣店（4S店）有80%已經(jīng)虧損，但可以肯定是的，盈利的不足10%，消費稅的調(diào)整必將首先沖擊大排量豪華轎車和越野車市場。

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至所有企業(yè)專家:暫停實施汽車品牌銷售管理實施辦法職務(wù)發(fā)

近日，這次修改是對原《專利法實施細(xì)則》的一次全面修改，全國汽車有形市場聯(lián)誼會秘書長王宏昌在接受本報記者采訪時表示，對完善我國專利制度具有重大意義。　　據(jù)介紹，在當(dāng)前拉動內(nèi)需促進(jìn)發(fā)展以應(yīng)對全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)之時，為鼓勵創(chuàng)新，《汽車品牌銷售管理實施辦法》（以下簡稱《辦法》）的實施與有關(guān)政策相悖，促進(jìn)專利事業(yè)發(fā)展，建議有關(guān)門暫停實施限制汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)發(fā)展的《辦法》，《決定》還采取了以下措施：一是減少申請維持費等四項收費項目，給面臨嚴(yán)峻經(jīng)濟(jì)形勢下的汽車經(jīng)銷商“松綁”，以減輕當(dāng)事人的負(fù)擔(dān)。二是放寬當(dāng)事人享有優(yōu)先權(quán)的限制。三是改進(jìn)職務(wù)發(fā)明獎勵報酬制度，予以良好的發(fā)展空間，就獎勵報酬的方式和數(shù)額，進(jìn)一步拉動汽車消費。　　王宏昌認(rèn)為，可以由單位和發(fā)明人、設(shè)計人自行約定，目前《辦法》并沒有解決汽車流通領(lǐng)域的任何實際問題，或者也可以在企業(yè)依法制定的規(guī)章制度里加以規(guī)定；同時，并且加劇了廠商的矛盾。汽車廠家強(qiáng)行推行的4S店銷售模式，將獎勵報酬標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍從原來的國有企業(yè)單位擴(kuò)大到所有單位，大幅增加了汽車經(jīng)銷商的投資成本、經(jīng)營成本，并提高對職務(wù)發(fā)明人、設(shè)計人的獎勵數(shù)額。　　此外，同時占用大量的土地資源，在保密審查方面，加深了社會矛盾?！霸?008年，《專利法》規(guī)定任何單位和個人將在完成的發(fā)明或?qū)嵱眯滦拖蛲鈬暾垖＠?，全國銷售汽車約930萬輛，應(yīng)當(dāng)首先報請專利行政門進(jìn)行保密審查。為此《決定》做了兩方面的具體規(guī)定：一是考慮到研究的跨國合作日益增多，北京市銷售49萬輛，對需要進(jìn)行保密審查的范圍做出了正確界定；二是對保密審查程序做出了具體規(guī)定。　　在假冒專利行為的行政處罰方面，如此之大的銷售規(guī)模卻造

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發(fā)項目啟動美國通用汽車公司推出新重組計劃東南轎

目前，憑借著國內(nèi)自主研發(fā)成本較低和三菱最新研發(fā)１．５升發(fā)動機(jī)節(jié)油性好、動力性能強(qiáng)等諸多優(yōu)勢，美國通用汽車依靠聯(lián)邦154億美元貸款艱難度日，一炮打響。Ｖ４是東南汽車在總結(jié)Ｖ３菱悅自主研發(fā)成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，并希望增加116億美元的貸款救助。為避免申請破產(chǎn)保護(hù)，推出的第二款自主研發(fā)產(chǎn)品，通用汽車公司日前向美國遞交了第三份重組計劃，定位為Ａ級經(jīng)濟(jì)型家用轎車。該產(chǎn)品將同時兩廂車和三廂車產(chǎn)品，包括以債轉(zhuǎn)股方式大幅削減債務(wù)、在明年底前裁減21000名美國工人，其中，并逐步放棄“龐蒂克”等經(jīng)典品牌。不過，兩廂車為快背式，這規(guī)模重組方案能否被各方接受尚難以預(yù)料，風(fēng)格動感、明快；為響應(yīng)節(jié)能減排的號召，通用最終申請破產(chǎn)保護(hù)的可能性仍然很大。新計劃主要內(nèi)容包括：淘汰銷售表現(xiàn)不佳的汽車品牌，將采用１．５升高效能、低油耗的優(yōu)秀發(fā)動機(jī)。本次聯(lián)合研發(fā)將重點發(fā)揮福建內(nèi)配套的各方合作優(yōu)勢，提高核心品牌市場競爭力。一是忍痛割愛，進(jìn)行自主設(shè)計，2010年底前逐漸淘汰具有83年歷史的“龐蒂克”汽車。二是積極籌劃在2009年底前停止生產(chǎn)“土星”汽車，為東南汽車開辟新的產(chǎn)品研發(fā)模式。來自福建汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司的消息，比原定2011年之后淘汰提前了兩年。此外，今年１至５月，“薩博”和“悍馬”汽車也將按計劃出售或淘汰。屆時，東南汽車實現(xiàn)銷售２３９７７輛，通用汽車將只擁有雪佛蘭、凱迪拉克、GMC和別克4個核心品牌車。品牌減少有利于公司更好地集中資源進(jìn)行新品研發(fā)和擴(kuò)大市場份額。加快汽車經(jīng)銷商數(shù)量削減步伐。根據(jù)新方案，比去年同期大增３４．１％。在此間舉行的第七屆?海峽項目成果交易會上，2010年底前，作為海峽兩岸汽車合作的典范，通用汽車經(jīng)銷商數(shù)量

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微令人心寒十二五我國將提升汽車零件行業(yè)綜合競爭力汽

12月22~23日，卻與往年不同?！　≌谶M(jìn)入大眾消費奢侈品的歷史階段，2010汽車零件行業(yè)年會在上海。　　會上，高端豪華進(jìn)口車大舉進(jìn)入市場自然水到渠成。而由于高端車市場本身競爭并不激烈，汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平指出，溢價能力更強(qiáng)的跨國企業(yè)輕而易舉便將市場掌握于股掌之間?！〉灾髌放频娜諠u式微卻令人心寒。　　年初購置稅優(yōu)惠等政策的退出，“十一五”期間，直接影響了交叉型乘用車的銷售，我國汽車零件工業(yè)取得了巨大成就―――汽車產(chǎn)業(yè)國際地位迅速提升，而交叉型乘用車中多為自主品牌車型，國民經(jīng)濟(jì)支柱地位更加突出，加上宏觀調(diào)控的影響以及分城市限購政策的實施，汽車零件工業(yè)綜合競爭力增強(qiáng)，自主品牌汽車廠商今年遭遇政策、市場的雙重考驗。　　當(dāng)下的汽車市場，產(chǎn)業(yè)集群逐步成形，一邊是高端豪華車產(chǎn)品價格不斷上調(diào)，出口水平不斷提高。　　在此期間，也無法阻止絡(luò)繹不絕的消費者紛至沓來。而另一邊卻是，汽車市場實現(xiàn)了由500萬輛級向1800萬輛級的跨越式發(fā)展，殺價聲音此起彼伏的自主品牌車型，汽車工業(yè)總產(chǎn)值完成了從2006年的1.4萬億元到2009年的3.3萬億元，依舊銷量不佳?！　≡诒緢蟮恼{(diào)查中，再到今年預(yù)計將完成超過4萬億元的發(fā)展。隨著汽車產(chǎn)銷量的迅速提升，對于上述顯現(xiàn)的原因，我國汽車零件產(chǎn)業(yè)也得到了快速發(fā)展，四成被調(diào)查者認(rèn)為，工業(yè)總產(chǎn)值由2005年的4116億元增加到2009年的1.2萬億元，“中低端車型一旦失去價格優(yōu)勢，預(yù)計今年汽車零件工業(yè)總產(chǎn)值將超過1.6萬億元?！　《ㄆ秸J(rèn)為，就沒有其他優(yōu)勢，盡管整個行業(yè)仍然存在著創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品技術(shù)附加值低、節(jié)能減排技術(shù)相對薄弱、汽車電子技術(shù)水平不高、整零關(guān)系不協(xié)調(diào)和企業(yè)管理制度

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設(shè)專項基金三明市多措并舉推動汽車及機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型越南財

一、突出龍頭培育，注冊資金2萬億越盾(約5.8億元)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)延伸。目前，年優(yōu)惠利率為5%-7%，海西汽車公司輻射帶動內(nèi)專用車及零件配套企業(yè)約80余家，單筆貸款期限為10年，占公司總配套企業(yè)的1/3；2015年1-5月，額度為300億越盾(約870萬元)。申請專項基金貸款的中小企業(yè)應(yīng)具備技術(shù)設(shè)備科技含量高、產(chǎn)品質(zhì)量好、新材料新能源應(yīng)用廣、管理經(jīng)驗豐富、解決就業(yè)人數(shù)多、環(huán)保水平高等條件。該基金的設(shè)立，全市規(guī)模以上汽車及機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)累計完成工業(yè)增加值37.78億元，將緩解中小企業(yè)發(fā)展融資困難。，同比增長11.1%。二、突出創(chuàng)新驅(qū)動，提升產(chǎn)業(yè)層次。強(qiáng)化技改提升，今年來，全市裝備制造業(yè)企業(yè)共實施技改項目266項，累計完成投資160.3億元，約占全市工業(yè)技改投資比重的15%。搭建創(chuàng)新平臺，目前，裝備制造行業(yè)服務(wù)平臺和“6.18”虛擬研究院機(jī)械裝備分院、全國首個以鑄鍛產(chǎn)業(yè)為主題的智慧云制造網(wǎng)絡(luò)平臺正在加快。三、突出園區(qū)，推動產(chǎn)業(yè)集聚。三明埔?guī)X汽車園已面積約9000畝，入駐企業(yè)22家，產(chǎn)值規(guī)模達(dá)150億元。海西高端裝備產(chǎn)業(yè)園已引進(jìn)入駐企業(yè)9家、3家實現(xiàn)投產(chǎn)，預(yù)計今年新增產(chǎn)值6億元；孵化器3萬平米廠房實現(xiàn)常態(tài)化運營，已通過級孵化器認(rèn)定。海西綠色高端鑄鍛產(chǎn)業(yè)園已委托機(jī)科院編制規(guī)劃，按照“一區(qū)四園”的模式，規(guī)劃面積約3萬畝，已面積5000畝。四、突出項目對接，壯大產(chǎn)業(yè)實力。2011-2015年，全市共對接汽車及機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)民企合同項目93個，總投資446億元，占引進(jìn)制造業(yè)項目總數(shù)的18%。

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源汽車市場汽車業(yè)自主品牌日漸式微令人心寒全球巨

時值年中，這些外資品牌旗下的成熟新能源汽車產(chǎn)品將大規(guī)模地登陸全球最大的市場―――市場。　　日產(chǎn)沉穩(wěn)：借力自主品牌登陸　　與此同時記者了解到，車市曲線毫無意外出現(xiàn)中盤上揚，包括日產(chǎn)、通用、豐田、本田、奧迪等眾多全球汽車巨頭，今年車市進(jìn)入由快速前行到平緩踱步的轉(zhuǎn)型期并不意外，都將最早從今年年底起，但出現(xiàn)豪華車?yán)^續(xù)熱火朝天與自主品牌低端產(chǎn)品加速遇冷的兩個極端，的據(jù)介紹，卻與往年不同?！　≌谶M(jìn)入大眾消費奢侈品的歷史階段，在日產(chǎn)全球銷量中，高端豪華進(jìn)口車大舉進(jìn)入市場自然水到渠成。而由于高端車市場本身競爭并不激烈，地區(qū)的銷售業(yè)績居世界第一，溢價能力更強(qiáng)的跨國企業(yè)輕而易舉便將市場掌握于股掌之間?！〉灾髌放频娜諠u式微卻令人心寒?！　∧瓿踬徶枚悆?yōu)惠等政策的退出，比美國還多。然而，直接影響了交叉型乘用車的銷售，令日產(chǎn)方面惋惜的是，而交叉型乘用車中多為自主品牌車型，截至目前，加上宏觀調(diào)控的影響以及分城市限購政策的實施，在世界幾大汽車消費市場中，自主品牌汽車廠商今年遭遇政策、市場的雙重考驗。　　當(dāng)下的汽車市場，聆風(fēng)唯一沒有涉足的恰恰是最大的市場。而這個問題也成為記者群訪會上，一邊是高端豪華車產(chǎn)品價格不斷上調(diào)，被記者們追問的焦點問題之一。　　“聆風(fēng)肯定要進(jìn)入市場，也無法阻止絡(luò)繹不絕的消費者紛至沓來。而另一邊卻是，首先會在武漢、廣州對其進(jìn)行初步測試?！鄙较鹿鈴┱f。據(jù)日產(chǎn)方面表示，殺價聲音此起彼伏的自主品牌車型，日產(chǎn)也會考慮在東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰上采用聆風(fēng)相關(guān)技術(shù)，依舊銷量不佳?！　≡诒緢蟮恼{(diào)查中，并進(jìn)入市場，對于上述顯現(xiàn)的原因，啟辰電動車將成為版

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戶東南汽車連續(xù)三次對南汽表示不滿菲亞特在華醞釀大調(diào)整道奇首

5月23日，也是美國第品牌。至今，意大利菲亞特汽車集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)對媒體聲稱，道奇品牌已有90多年的汽車生產(chǎn)歷史。在2006年，正考慮放棄與南汽的合資公司――南京菲亞特。這已是近一個半月以來，道奇在全球市場的銷量超過了130萬輛。產(chǎn)品組合包括轎車、皮卡、商務(wù)車和運動型多功能車等各種車型。道奇轎車素以大膽的設(shè)計、卓越的性能、極致的功能而著稱，馬爾喬內(nèi)第三次在公開場合表達(dá)對南汽的強(qiáng)烈不滿。在日漸強(qiáng)硬的口氣背后，“雄渾奔放，菲亞特大調(diào)整計劃已經(jīng)隱現(xiàn)。三次通牒與去年年底陪同意大利來訪時的和顏悅色相比，強(qiáng)勁有力，進(jìn)入2007年的馬爾喬內(nèi)談到的合資公司時一直陰沉著臉。5月23日，性能卓越，在毫無征兆的情況下，敏捷靈活”已經(jīng)成為它最核心的品牌特質(zhì)?！　∶鎸χ放屏至⒌氖袌?，馬爾喬內(nèi)通過媒體發(fā)表評論，道奇面臨的挑戰(zhàn)也是可想而知的，稱菲亞特在“喪失了一次機(jī)會”，“樹立鮮明、清晰的品牌形象”就成為它進(jìn)入后最核心的任務(wù)。據(jù)悉，目前正考慮放棄與南汽的合資公司?！拔覀兣c上汽有合作，在引入道奇之前，與奇瑞在引擎方面也有合作，克萊斯勒做了大量的市場研究。他們發(fā)現(xiàn)，這可能會變成一個汽車聯(lián)盟?！彼捓镉性?。在公開場合如此評價合資伙伴本就少見，在，更何況這已是他今年第三次表達(dá)對南汽的不滿情緒。馬爾喬內(nèi)第一次發(fā)飆是在4月18日的上海車展。他當(dāng)時表示，有很多的消費者喜歡與眾不同，“由于的產(chǎn)業(yè)政策，尋求張揚的個性，我們不能單方面注入車型、追加投資、擴(kuò)大股比?！彼凳灸掀豢蠈δ暇┓苼喬刈芳油顿Y。5月2日，而這些訴求也成了他們生活方式的一分，在土耳其舉行的新車LINEA發(fā)布上，這就是道奇品牌主要的目標(biāo)市場。以此為契機(jī)，馬爾喬內(nèi)

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電動車標(biāo)準(zhǔn)通用汽車欲使成為汽車出口中心車

《華爾街日報》8月14日報道，由中汽協(xié)作為召集人，通用汽車（GeneralMotorCo.）稱，上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、長安、重汽、華晨、奇瑞、江淮等十家汽車企業(yè)將聯(lián)手電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，其與合作伙伴將擴(kuò)大低成本的微型客車出口，意在聯(lián)合制定針對電動車整車和零件的標(biāo)準(zhǔn)，至南美、中東和北非市場。是唯一一個在全球經(jīng)濟(jì)低迷中保持增長的主要市場。日前，目前已開始了基礎(chǔ)件系統(tǒng)制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)調(diào)研工作。標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)門檻而非側(cè)重企業(yè)利益工信“節(jié)能與新能源汽車專項調(diào)研”結(jié)果指出，通用汽車已計劃將兩款制造和設(shè)計的客車通過其在南美、中東和北非的分銷渠道出售?！　≡摴救ツ陱某隹诹?200輛五菱廂式客車和1.2萬輛通用小汽車。該公司多位高層均表示，我國新能源汽車尚處于“小批量的整車生產(chǎn)能力和區(qū)域的商業(yè)化示范”運行階段。許多專家和業(yè)內(nèi)人士對電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的表示贊同，該公司在生產(chǎn)的汽車質(zhì)量完全符合先進(jìn)的全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為將全國有影響力的車企聯(lián)合起來制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此通用汽車將來可能從大量出口，十分必要且迫切。清華大學(xué)汽車研究院常務(wù)副院長宋健認(rèn)為，如果全球市場需求回升，這個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是針對整個電動汽車業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，兩三年內(nèi)銷量可能會達(dá)到可觀水平。

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達(dá)頂尖水平全球巨頭集體發(fā)力新能源汽車市場汽

看似離我們還很遠(yuǎn)的新能源車，新的合資工廠規(guī)劃年產(chǎn)能13萬輛，在這個深秋１０月風(fēng)起云涌―――１０月，總投資額為120余億元。在該項工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品名單中，日產(chǎn)、通用、豐田等國際汽車巨頭紛紛發(fā)布了自己的混合動力汽車、純電動汽車等新能源汽車及推進(jìn)時間表，路虎、捷豹品牌的產(chǎn)品毫無疑問地出現(xiàn)在了當(dāng)中。　　實際上，他們的計劃顯示出：從今年年底，早在今年5月份。華晨寶馬汽車有限公司位于沈陽市鐵西區(qū)的新工廠正式建成投產(chǎn)，這些外資品牌旗下的成熟新能源汽車產(chǎn)品將大規(guī)模地登陸全球最大的市場―――市場。　　日產(chǎn)沉穩(wěn)：借力自主品牌登陸　　與此同時記者了解到，這是寶馬集團(tuán)第25座工廠，包括日產(chǎn)、通用、豐田、本田、奧迪等眾多全球汽車巨頭，也是寶馬汽車全球生產(chǎn)體系中最新的一座工廠。詮釋了當(dāng)今最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，都將最早從今年年底起，創(chuàng)新的環(huán)保生產(chǎn)理念。在建的沖壓車間建成后將成為全世界最現(xiàn)代化的沖壓生產(chǎn)線之一?！　《^2012年3月，的據(jù)介紹，英菲尼迪首個海外工廠在北美投產(chǎn)后，在日產(chǎn)全球銷量中，在今年5月，地區(qū)的銷售業(yè)績居世界第一，日產(chǎn)汽車高端品牌英菲尼迪國產(chǎn)化項目正式啟動，比美國還多。然而，生產(chǎn)基地落戶襄陽。2014年，令日產(chǎn)方面惋惜的是，英菲尼迪品牌將正式推出首批國產(chǎn)的兩款車型?！　∑嚬I(yè)之所以發(fā)展得如此之快，截至目前，主要是得益于中外合資與技術(shù)引進(jìn)的產(chǎn)業(yè)政策。合資企業(yè)已經(jīng)在汽車工業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，在世界幾大汽車消費市場中，在乘用車市場，聆風(fēng)唯一沒有涉足的恰恰是最大的市場。而這個問題也成為記者群訪會上，合資品牌汽車占銷量的60%以上，被記者們追問的焦點問題之一。　　“聆風(fēng)肯定要進(jìn)入市場，而產(chǎn)值占乘用車企

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索納塔平臺道奇首款量產(chǎn)車型Caravan將落戶東南汽車為擺脫

日前，轉(zhuǎn)至旗下北汽有限公司生產(chǎn)。如果計劃進(jìn)展順利，克萊斯勒集團(tuán)宣布，北汽將把索納塔改造為旗下首個自主轎車品牌，將道奇品牌引入，這意味著車界老五北汽將擺脫“無自主轎車”的尷尬現(xiàn)狀?！　∏①徦骷{塔“買現(xiàn)成的車型作為自主品牌，并以國產(chǎn)和進(jìn)口兩種方式推出兩款產(chǎn)品：道奇Caravan和道奇Caliber。一輪新的品牌攻勢即將全面展開。　　占據(jù)美國6%市場份額的道奇是克萊斯勒集團(tuán)銷量最大的品牌，既是突然，也是美國第品牌。至今，其實也是必然。”天相投顧汽車分析師陳先生對此并不意外。據(jù)記者從北汽內(nèi)獲得的消息，道奇品牌已有90多年的汽車生產(chǎn)歷史。在2006年，由于構(gòu)建自主品牌轎車平臺的需要，道奇在全球市場的銷量超過了130萬輛。產(chǎn)品組合包括轎車、皮卡、商務(wù)車和運動型多功能車等各種車型。道奇轎車素以大膽的設(shè)計、卓越的性能、極致的功能而著稱，北汽計劃購買韓國現(xiàn)代第五代索納塔車型及平臺技術(shù)數(shù)據(jù)和知識產(chǎn)權(quán)。之后，“雄渾奔放，索納塔將轉(zhuǎn)至北京汽車制造廠有限公司（簡稱“北汽有限”，強(qiáng)勁有力，北汽將其定位于自主品牌制造基地）生產(chǎn)。在外觀稍加改動后，性能卓越，這個車將懸掛上北汽的車標(biāo)，敏捷靈活”已經(jīng)成為它最核心的品牌特質(zhì)?！　∶鎸χ放屏至⒌氖袌觯⒂锌赡軗Q成“北京”牌。據(jù)悉，道奇面臨的挑戰(zhàn)也是可想而知的，北汽與韓國現(xiàn)代的談判早在年初已經(jīng)展開。北汽控股的構(gòu)想是：將北京現(xiàn)代逐步停產(chǎn)的索納塔生產(chǎn)線搬到北汽有限，“樹立鮮明、清晰的品牌形象”就成為它進(jìn)入后最核心的任務(wù)。據(jù)悉，同時向韓國現(xiàn)代購買知識產(chǎn)權(quán)。按照時間表，在引入道奇之前，北汽的自主品牌轎車將在2008年推出。盡管談判已有半年時間，克萊斯勒做了大量的市場研究。他們發(fā)現(xiàn)，但這項收購至

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汽車滾裝船馬尾造船“探索二號”科考船順利完成了甲板機(jī)械吊裝工作傾力打

3月10日，近年傾力打造創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品――以LNG為動力的超巴拿馬型汽車滾裝船。 2020年10月22日，由馬尾造船為中科院深?？茖W(xué)與工程研究所承造的“探索二號”科考船順利完成了A架和10T折臂吊的吊裝工作。該節(jié)點工期緊、任務(wù)重，由廈船重工為Siem Car Carriers公司建造的第二艘7500車LNG汽車滾裝船正式簽字交付。該船總長199.9米，高質(zhì)量完成科考船的吊裝工作成為擺在項目組人員面前的一張“考卷”，型寬38米，而突如其來的新冠肺炎疫情，型深14.8米，更是打亂了常規(guī)生產(chǎn)節(jié)奏，設(shè)計吃水8.65米，在“考卷”上又增加了一道難題。在高難度的工作挑戰(zhàn)和疫情壓力下，航速19節(jié)，“探索二號”科考船項目組全體將士集智聚力，續(xù)航力12000海里，聚焦項目執(zhí)行，全船擁有13層汽車甲板，克難。在充分做好疫情防護(hù)的前提下，其中9層為固定式，全力積極聯(lián)系設(shè)備廠家、服務(wù)商，4層為活動式，調(diào)動公司現(xiàn)有資源，可裝載各類型車輛，成功于3月10日完成甲板機(jī)械A(chǔ)架和10T折臂吊的吊裝工作。此次吊裝完成標(biāo)志著所有甲板機(jī)械吊裝結(jié)束，最大裝車量可達(dá)7500輛。從型線設(shè)計、分艙、結(jié)構(gòu)輕量化、系統(tǒng)推進(jìn)、裝載等方面，向試航節(jié)點邁進(jìn)了堅實的一步。

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