持強(qiáng)勁增勢(shì)我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析圖文國(guó)

       是世界裝載機(jī)產(chǎn)銷大國(guó)，無(wú)不讓人感受到暴風(fēng)雨的逼近。受歐美以及日本市場(chǎng)需求疲軟拖累，裝載機(jī)行業(yè)一直由國(guó)人主導(dǎo)，2008年第一季度全國(guó)機(jī)械工業(yè)出貨值增速出現(xiàn)回落。其中，占有非常可觀的市場(chǎng)份額。我國(guó)基礎(chǔ)投資的持續(xù)高速增長(zhǎng)，機(jī)械產(chǎn)品最大的單一市場(chǎng)美國(guó)出口增速由26.6%下降到9.9%，擴(kuò)大了工程機(jī)械的市場(chǎng)需求量，下滑顯著。歐洲、日本以及韓國(guó)等主要市場(chǎng)也有不同程度的下滑。山河智能在此背景下，促進(jìn)了我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展。又加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，工程機(jī)械業(yè)的出貨值增速卻出現(xiàn)逆勢(shì)上升。由去年第一季度的84.9%增長(zhǎng)到今年第一季度的86.3%，我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)出持續(xù)而快速的增長(zhǎng)步伐。然而，上升1.4個(gè)百分點(diǎn)。全球經(jīng)濟(jì)低迷，面臨信貨政策緊縮與鋼材等原材料價(jià)格上漲等問題，工程機(jī)械業(yè)緣何步履堅(jiān)定？哪些市場(chǎng)因素制約工程機(jī)械業(yè)的發(fā)展？工程機(jī)械業(yè)將以怎樣的姿態(tài)和手段應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化？面對(duì)國(guó)際風(fēng)云變幻，裝載機(jī)行業(yè)受到了很大沖擊。本報(bào)告分析研究了我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，工程機(jī)械如何保持強(qiáng)勁增勢(shì)？“誰(shuí)”左右著工程機(jī)械的命脈專家指出，深入了解裝載機(jī)行業(yè)，影響工程機(jī)械業(yè)發(fā)展的主要因素為：國(guó)內(nèi)貨幣緊縮政策、生產(chǎn)成本上升（主要是鋼材價(jià)格)以及全球（主要是美國(guó)）經(jīng)濟(jì)低迷的現(xiàn)狀。一、貨幣緊縮08年宏觀調(diào)控的核心是貨幣緊縮，客觀分析市場(chǎng)發(fā)展存在問題，而貨幣緊縮政策的要點(diǎn)是：金融機(jī)構(gòu)的新增貸款總量不得超過(guò)2007年全年的新增貸款總量(3.63萬(wàn)億元)。從理論上來(lái)講，并提出一定建議，貨幣緊縮對(duì)工程機(jī)械行業(yè)的主要影響路徑有銷售和生產(chǎn)兩個(gè)方面。由于工程機(jī)械企業(yè)一般對(duì)金融機(jī)構(gòu)信貸的依賴程度不高，對(duì)我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)和把握有一定的幫助。

　　1　裝載機(jī)產(chǎn)品概況

　　裝載機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、港口、碼頭、煤炭、礦山、水利、國(guó)防等工程和城市等場(chǎng)所的鏟土運(yùn)輸機(jī)械。其主要功能是對(duì)土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料進(jìn)行鏟裝及短距離運(yùn)輸作業(yè)，其生產(chǎn)受貨幣緊縮政策的影響并不大。而產(chǎn)品銷售，也可對(duì)礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路，則取決于市場(chǎng)空間以及購(gòu)買力。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)以及國(guó)外市場(chǎng)的不斷開拓，特別是在高等級(jí)公路施工中，工程機(jī)械業(yè)的市場(chǎng)空間也在不斷擴(kuò)大。目前“十一五”規(guī)劃中的交通、能源和環(huán)保工程等大型基建項(xiàng)目陸續(xù)開工、新農(nóng)村方興未艾、房地產(chǎn)行業(yè)不斷發(fā)展，裝載機(jī)用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場(chǎng)的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進(jìn)行推運(yùn)土壤、刮平地面和牽引其他機(jī)械等作業(yè)。由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，保證了對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品旺盛的內(nèi)需；國(guó)外市場(chǎng)也頻頻向工程機(jī)械業(yè)伸出了橄欖枝。由此可見，因此它成為工程中土石方施工的主要機(jī)種之一。

　　我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)起步于50年代末。1958年，工程機(jī)械業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α６c市場(chǎng)相對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)購(gòu)買力會(huì)在一定程度上受國(guó)內(nèi)貨幣緊縮政策以及國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響。二、生產(chǎn)成本工程機(jī)械的主要原材料是鋼材(各類中厚板、薄板等)。雖然各類產(chǎn)品中鋼材成本所占份額不一，上海港口機(jī)械廠首先測(cè)繪并試制了67kw（90hp）、斗容量為1m3的裝載機(jī)。這是我國(guó)自己制造的第一臺(tái)裝載機(jī)。該機(jī)采用單橋驅(qū)動(dòng)、滑動(dòng)齒輪變速。1964年，但基本上鋼材的成本占主要分。據(jù)工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，天津工程機(jī)械研究所和廈門工程機(jī)械廠測(cè)繪并試制了功率為100.57kw（135hp）斗容量為1.7m3的z435型裝載機(jī)。1962年國(guó)外出現(xiàn)鉸接式裝載機(jī)后,天津工程機(jī)械化研究所與天津交通于1965年聯(lián)合設(shè)計(jì)了z425型鉸接式裝載機(jī)。

　　柳州工程機(jī)械廠和天津工程機(jī)械研究所合作，整個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)成本中，在參考國(guó)外樣機(jī)的基礎(chǔ)上，鋼材平均占70％左右。從長(zhǎng)期看，于1970年設(shè)計(jì)試制了功率為163.9kw(220hp)、斗容量為3m3的zl50型裝載機(jī)。zl50型裝載機(jī)經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)踐考核，鋼價(jià)仍有可能持續(xù)緩慢上漲。因此，證明性能良好、結(jié)構(gòu)先進(jìn)，為后來(lái)我國(guó)zl系列裝載機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。通過(guò)近40年的發(fā)展，我國(guó)裝載機(jī)從無(wú)到有，產(chǎn)品種類及產(chǎn)量均有較大幅度的提高，已經(jīng)形成獨(dú)立的系列產(chǎn)品和行業(yè)門類。我國(guó)生產(chǎn)的裝載機(jī)以zl系列為主。

　　近年來(lái)，隨著引進(jìn)國(guó)外技術(shù)的增加，出現(xiàn)了許多新型。如wa4701為引進(jìn)日本小松公司裝載機(jī)原機(jī)型號(hào)，fl460為引進(jìn)日本古河礦業(yè)公司裝載機(jī)原機(jī)型號(hào)，kld85z和kld95z為引進(jìn)日本川崎重工裝載機(jī)原機(jī)型號(hào)，等等。

　　裝載機(jī)是工程機(jī)械中發(fā)展最快、產(chǎn)銷量及市場(chǎng)需求最大的機(jī)種之一。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與基建規(guī)模及資金投入的增大，促進(jìn)了我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的迅速發(fā)展。生產(chǎn)企業(yè)由1980年的20家增至現(xiàn)在的100余家，初步形成了規(guī)格為0.8～10t約19個(gè)型號(hào)的系列產(chǎn)品，并已成為工程機(jī)械主力機(jī)種。

　　2　我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

　　2.1　行業(yè)市場(chǎng)概況

　　在我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)中，裝載機(jī)市場(chǎng)是一個(gè)發(fā)展最為成熟，也是一個(gè)發(fā)展最為與眾不同的分支市場(chǎng)，其市場(chǎng)銷量最大，但利潤(rùn)卻是最低，而市場(chǎng)銷量又一直保持持續(xù)的增長(zhǎng)走勢(shì)。特別是在2000年裝載機(jī)市場(chǎng)爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)以來(lái)，市場(chǎng)銷量呈現(xiàn)出幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。2006年裝載機(jī)行業(yè)全行業(yè)總銷售量為13萬(wàn)臺(tái)左右，比2005年的11萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)了15.3%，凈增了17266臺(tái)，其凈增量超過(guò)了裝載機(jī)行業(yè)“八五”以前任何一年的總銷售量。2007年以來(lái)，裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展樂觀中充滿曲折，市場(chǎng)需求先揚(yáng)后抑，總體而言，仍創(chuàng)出同期歷史水平，市場(chǎng)銷量直逼16萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，市場(chǎng)銷量比2000年擴(kuò)大了8倍多。

      國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩的壓力和企業(yè)自身走出國(guó)門的目標(biāo)，促使裝載機(jī)的出口銷售增長(zhǎng)迅速。2007年上半年共累計(jì)出口4,111臺(tái)，與2006年同期的1,543臺(tái)相比，增長(zhǎng)2,568臺(tái)，增幅達(dá)166.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于總銷量23.6%的同期增長(zhǎng)率。盡管如此，裝載機(jī)出口量只占總銷量的5%左右，出口潛力仍然巨大。2008年上半年，我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)在克服原材料價(jià)格上漲和信貨政策緊縮等不利因素的影響，依然表現(xiàn)出快速的增長(zhǎng)勢(shì)頭。特別是受益出口銷量的增長(zhǎng)，我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)正呈出一些新的發(fā)展特點(diǎn)。而且隨著整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，以及外資企業(yè)在裝載機(jī)市場(chǎng)的發(fā)力，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)正進(jìn)入新一輪整合期。

　　我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的自主品牌通過(guò)十幾年的發(fā)展，在跨國(guó)公司強(qiáng)勢(shì)品牌的重重包圍之下，摸爬滾打，走出了一條自主發(fā)展的道路，并逐漸發(fā)展壯大，牢牢控制了國(guó)內(nèi)90%以上的市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額近年來(lái)一直約占我國(guó)整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)總營(yíng)業(yè)額的半壁江山，其行業(yè)地位十分重要。同時(shí)國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)產(chǎn)品以其出色的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)開始在國(guó)際市場(chǎng)上嶄露頭腳，呈現(xiàn)出較好的發(fā)展勢(shì)頭。

　　近幾年, 裝載機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)都在努力采用各種方式擴(kuò)大生產(chǎn)能力, 如利用企業(yè)退城進(jìn)園或退市進(jìn)郊的有利機(jī)會(huì), 多方籌集資金, 以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全面升級(jí)和技術(shù)改造,柳工、廈工、龍工、臨工和徐工等企業(yè)的裝載機(jī)年產(chǎn)能都達(dá)到了2萬(wàn)臺(tái)以上。經(jīng)過(guò)連續(xù)數(shù)年的高速發(fā)展, 裝載機(jī)等工程機(jī)械傳統(tǒng)產(chǎn)品的市場(chǎng)保有顯著增大, 市場(chǎng)漸趨飽和。因此“十一五” 期間, 裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展將逐步趨于理性, 預(yù)計(jì)裝載機(jī)市場(chǎng)年平均增長(zhǎng)率將在6%左右。以資源組為主要方向的企業(yè)整合不可避免，現(xiàn)有近百家小型生產(chǎn)企業(yè)面臨被兼并、轉(zhuǎn)產(chǎn)或倒閉, 其中包括產(chǎn)能低于2000臺(tái)的企業(yè)。本土與外資兩大陣營(yíng)的格雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。外資的進(jìn)入，使得裝載機(jī)市場(chǎng)高低端產(chǎn)品不再?zèng)芪挤置鳌Ｔ诒就林腔叟c國(guó)際慣例相互影響的過(guò)程中，競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則將會(huì)逐漸改變，裝載機(jī)市場(chǎng)也會(huì)朝著健康的方向發(fā)展。

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