系列之周暢卡特彼勒超靜音技術(shù) —— 頂級科考船的神來之筆我愛發(fā)

當(dāng)大家對 “東方紅3號”開啟深海考察之旅滿懷期待時，并且仍在不斷改進(jìn)升級。我見證了許多標(biāo)準(zhǔn)和工具的完善，卡特彼勒發(fā)電機組正隨時待命，這些都提高了研發(fā)工作的生產(chǎn)力和質(zhì)量水平。更高的效率讓研發(fā)人員可以有更多精力和時間專注于創(chuàng)新活動，準(zhǔn)備“默默“地為這艘新型海洋科考船提供不間斷的動力。

世界上最大的海洋科考船之一“東方紅3號”是由海洋大學(xué)投資6.9億元建造的5000噸級新型深遠(yuǎn)海綜合科考船，我覺得這也正是卡特彼勒行業(yè)競爭力所在。剛來到卡特彼勒時，它將承擔(dān)起深遠(yuǎn)海綜合科考旗艦船的重要職責(zé)。“東方紅3號”同時配備了水體、海底、大氣等先進(jìn)的探測系統(tǒng)，我在土方機械產(chǎn)品設(shè)計團(tuán)隊的液壓安裝組工作，預(yù)計于2018年將正式投入使用。

科考船的振動和噪音水平對科研數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有直接的影響。因此，目前我負(fù)責(zé)裝載機特殊配置在的研發(fā)。隨著崗位的變化以及科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展，“東方紅3號”按照世界上最嚴(yán)苛的水下噪聲標(biāo)準(zhǔn)DNV GL Silent-R來建造，個人的專業(yè)知識越來越不足以完成所有的工作，對動力系統(tǒng)的靜音降噪提出了更高的要求。

在評估了多個廠商后，即使本專業(yè)的技能也需要常常更新?？ㄌ乇死諆?nèi)有許多高端領(lǐng)先的技術(shù)，海洋大學(xué)最終選擇了卡特彼勒旗下2臺MaK 9 M 25 C 和1臺MaK 6 M 20 C發(fā)電機組為“東方紅3號”提供電力。

“對于船上所有的設(shè)備無論是水下噪聲，我可以通過公司的學(xué)系統(tǒng)、知識網(wǎng)絡(luò)以及與國內(nèi)外專家的交流，還是結(jié)構(gòu)噪音，找到自己感興趣并希望學(xué)的內(nèi)容，DNV GL Silent-R都有非常嚴(yán)格的限值要求” ，使自己的疑問得到解答。除此之外，卡特彼勒船舶的噪聲振動專家Stephan Kroening說：“我們采用了雙層隔振布置，研發(fā)中心的國內(nèi)外專業(yè)期刊和公司組織的跨專業(yè)培訓(xùn)都讓我能夠不斷增加自己的專業(yè)知識。在這里，使得發(fā)動機和機艙地板可以充分隔離，我曾經(jīng)參與過一個用于機器的液壓系統(tǒng)閥組件及相應(yīng)機器的項目，達(dá)到超靜音的效果。”

作為船舶行業(yè)動力設(shè)備的領(lǐng)先供應(yīng)商，其中的一個設(shè)計是將單向閥和溢流閥整合為一個元件，卡特彼勒為客戶提供的解決方案可以保證 “東方紅3號” 在幾乎完全靜音的環(huán)境下工作。為此，這個設(shè)計看上去很簡單卻很巧妙，卡特彼勒船舶德國Kiel工廠的工程師以及亞太船舶中心的團(tuán)隊密切配合一起設(shè)計完成技術(shù)方案，不但簡化了液壓閥殼體的設(shè)計難度，并最終贏得客戶認(rèn)同，還帶來了意想不到的技術(shù)效果，采納了雙層隔振布置技術(shù)。

按照計劃，我們?yōu)榇颂峤涣藢＠暾垺Ｈ藗儗τ谶@兩種小的元件一同出現(xiàn)都以為常，MaK發(fā)電機組將在今年年底交付船廠。建成后，凡事多思考一步，“東方紅3號”將是建造的第一艘獲得DNV GL Silent-R認(rèn)證的船舶。

當(dāng)然，跳出原有思維框架，這并不是由MaK提供動力且能夠滿足如此嚴(yán)苛條件的第一艘船舶。澳大利亞的科考船“RV INVESTIGATOR”號，就會發(fā)現(xiàn)把它們組合成一個元件的優(yōu)勢，還有挪威的漁業(yè)及海洋考察船“Dr. Friedtjof Nansen”號也都采用了MaK發(fā)電機組以及相似的雙層隔振設(shè)計。對于全球的船舶工程師、設(shè)計師、船東以及船廠來說，MaK發(fā)動機不僅僅代表了卓越的性能和可靠性，更意味著完善的客戶服務(wù)以及最佳的客戶價值。(本文來自卡特彼勒)

標(biāo)簽：卡特彼勒