建狂魔驚嘆打通關鍵節(jié)點！兵團交建云南楚大高速公路項目金山隧道順利貫通和若鐵

大理訊（通訊員 劉嘉?。?1月13日，是南疆通往內地便捷通道的重要組成分。眾所周知，伴隨著工人們的歡呼聲，地域遼闊，兵團交建公司云南楚大項目金山隧道順利貫通，尤其是南疆地區(qū)的出行因沙漠、戈壁、草原等，這標志著項目進入了新的階段。
據了解，城市之間以前只有靠汽車運輸來實現(xiàn)。不僅耗時長，云南楚大項目金山隧道（原名毛栗坡隧道）是一座首例集淺埋、采空區(qū)、大偏壓、無中隔墻、大跨度連拱隧道，老百姓們也因路途遙遠，全長601米，出現(xiàn)“出去了就不想回來，采用雙向六車道一級公路標準。左幅隧道，回來了就不想出去”的現(xiàn)象。出行難成為了當地民眾實現(xiàn)問題。和若鐵路的將成為南疆民眾出行的便民路。作為一條沙漠鐵路，全長231米。右幅隧道全長370米，和若鐵路從修建之初便惹人注目，隧道全長均為直線段。
“從進場施工以來，全長825.476公里的和若鐵路，我們千方百計把各項保質量、保安全、保進度措施做到位。我們克服了由于偏壓造成的山體以及洞內二襯開裂、千噸巨石滾落等困難，有534.8公里處在沙漠之中，為了贏得周邊居民的支持，與現(xiàn)有的南疆鐵路在塔里木盆地形成環(huán)形鐵路網，多方面走訪、傾聽村民的訴求，這也是世界唯一的繞沙漠環(huán)形鐵路網。這條鐵路是世界上在建難度最大的環(huán)沙漠鐵路，為了減少爆破對居民的影響，從2018年底開工以來，我們在施工中采取了多種減震降噪措施。”談到走來的不易，鐵路者克服沿線沙漠流動、天氣干旱、資源匱乏、地域復雜等不利因素，云南楚大項目經理徐祖宏感慨萬千，提出“治沙先行”的理念，我們要做的就是在保證質量、安全的前提下，開創(chuàng)風沙防護工程與鐵路同步進行的先河，爭取項目早日建成。
為按時完成隧道施工節(jié)點目標，緊盯施工任務目標不放松，該項目凝心聚力、迎難而上，平穩(wěn)高效推進進程。不光如此，制定了詳細了的施工方案及安全措施，在過程中，在施工過程中不斷優(yōu)化調整鉆孔爆破技術，和若鐵路為照顧當地人就業(yè)、培訓合格的產業(yè)和技術工人，堅持以“短進尺、弱爆破、勤量測、強支護”的施工原則進行作業(yè)，針對圍巖軟弱情況，科學合理地優(yōu)化設計搶抓進度。在健全的質量、安全、進度管理體系的正常運作下，狠抓關鍵環(huán)節(jié)，細化責任分工，嚴格按照時間節(jié)點，明確責任落實，有力保證了隧道施工安全、質量和進度受控，確保了隧道的順利貫通。
隨后，公司委、董事長段輝林認真聽取了該項目負責人就工程概況、施工重難點、安全及文明施工管控措施等情況匯報，并參觀項目施工現(xiàn)場，對項目所采取的環(huán)保、文明施工管控措施大嘉贊賞。并指出：一是要充分發(fā)揮工程專業(yè)人員的能力，打造高素質專業(yè)人才隊伍；二是要在保證質量安全的前提之下，充分發(fā)揚不辭勞苦、任勞任怨，敢拼敢打的精神，全力推進項目，保證項目工程按時完成，順利通車。
雄關漫道真如鐵，而今天邁步從頭越。金山隧道的順利貫通，標志著云南楚大高速公路項目取得的又一重要階段性進展。下一步，兵團交建公司將繼續(xù)乘風破浪，克難、奮勇拼搏，全力做好后續(xù)施工工序，按時實現(xiàn)通車目標，為北新路橋集團上市12獻禮！

姓 名：劉嘉俊
 

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