會圓滿劉漢如：核心技術(shù)日臻成熟 華菱星馬鳳凰涅槃?wù)?dāng)時(shí)一

“我們現(xiàn)在找到了方向，2017新年伊始，找到了發(fā)展模式，公司便策劃并推進(jìn)了年度全系列產(chǎn)品推介會。本次全系列產(chǎn)品推介會從2月16日河南鄭州首秀開始，找到了產(chǎn)品，截至目前已經(jīng)在安徽合肥、山東濟(jì)南、四川成都與黑龍江哈爾濱了五場。推介會行程雖已過半但熱情不減，找到了技術(shù)。從這點(diǎn)來說，參會人員場場爆滿，今年是充滿希望的。”——劉漢如

對于一手打造的華菱，五場會議參會人數(shù)累計(jì)超過900人，劉漢如滿懷信心和期待。在他看來，推介會所到之處均當(dāng)?shù)亟K端用戶，多年埋頭苦干，同時(shí)用戶的熱情也給公司帶來驚喜，潛心鉆研所下的苦功已經(jīng)有所回報(bào)，場場直接下單，華菱已經(jīng)走過結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中最艱難的階段，現(xiàn)場一度出現(xiàn)排隊(duì)交錢購車的火爆場面。首站：河南鄭州火爆開場產(chǎn)品推介 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，正朝著健康的方向發(fā)展。

全國代表、華菱星馬汽車集團(tuán)董事長劉漢如

“蟄伏”多年造發(fā)動機(jī) 結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型異常艱難

縱觀華菱在近幾年的市場表現(xiàn)便可知，深入推進(jìn)“雙品牌、雙渠道”營銷模式目前在已經(jīng)的五場全系列產(chǎn)品推介會上，走上一條健康、可持續(xù)的發(fā)展軌道，公司推出的“雙品牌、雙渠道”營銷模式已經(jīng)得到各大底盤生產(chǎn)企業(yè)的高度認(rèn)同，對華菱來說是多么迫切和不易。在經(jīng)歷連續(xù)兩年的下滑后，在鄭州、成都、哈爾濱等推介會上分別得到徐工汽車、重汽王牌、東風(fēng)柳汽和一汽解放等公司的大力支持，華菱重卡終于在2016年迎來增長。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，底盤廠家負(fù)責(zé)人均到會為大家推介各自的隨車起重機(jī)專用底盤。通過吊機(jī)與底盤的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，2016年，打造一體化整車來回饋終端用戶，華菱星馬銷售中重卡1.4萬輛，在差異化競爭中開辟出了新的格。廣大終端用戶對徐工一體化整車贊不絕口，同比增長12.51%。此次增長的意義對華菱而言，購買意愿大幅提升。產(chǎn)品推介 品牌宣傳，遠(yuǎn)不止表面上扭虧為盈這樣簡單。實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，提升徐工隨車全系列產(chǎn)品市場知名度公司本年度產(chǎn)品推介會與以往年度不同的是將推介產(chǎn)品擴(kuò)充到了全系列產(chǎn)品，走上健康發(fā)展的道路才是增長背后最大的看點(diǎn)。

近幾年，不僅是隨車起重機(jī)、高空作業(yè)車、清障車產(chǎn)品，整個重卡行業(yè)都在轉(zhuǎn)型升級。其中，橋梁檢測作業(yè)車也在會上向與會人員做產(chǎn)品宣傳。通過類產(chǎn)品的全面推介，華菱稱得上是行業(yè)里為數(shù)不多、轉(zhuǎn)型徹底而深刻的企業(yè)之一——從攪拌車、專用車向物流車轉(zhuǎn)型，讓參加徐工隨車產(chǎn)品推介會的各位嘉賓與終端用戶面對面的感受到了公司的真實(shí)實(shí)力，從造重卡到連同發(fā)動機(jī)等核心零件一起造。“造重卡的要造發(fā)動機(jī)”事件一度引發(fā)行業(yè)熱議，有人不屑有人懷疑。在質(zhì)疑聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于期待聲的巨大壓力下，華菱在造發(fā)動機(jī)的道路上越走越遠(yuǎn)。

“2016年最大的成果是發(fā)動機(jī)配套率的提升，一季度漢馬發(fā)動機(jī)的自供率是40%~50%，二季度60%~70%，三季度70%~80%，四季度達(dá)到90%以上；今年一季度自配率依然達(dá)到80%以上。”劉漢如認(rèn)為，這是華菱星馬調(diào)結(jié)構(gòu)最重要的成果。據(jù)他介紹，漢馬動力在2016年實(shí)現(xiàn)了6000~7000萬元的盈利。

漢馬發(fā)動機(jī)

從10年前準(zhǔn)備造發(fā)動機(jī)，到2012年發(fā)動機(jī)面世，再到2016年在發(fā)動機(jī)上實(shí)現(xiàn)盈利，華菱肩上的重?fù)?dān)挑得更加穩(wěn)固，行動起來也更加自如。今年，劉漢如對發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)的盈利預(yù)期更是達(dá)到1.5億元以上。

“轉(zhuǎn)型的難處，不只是銷量下降，還有產(chǎn)品未來的不確定因素，再加上成本、資金、研發(fā)投入大等，造成大家在2015年和2016年沒有底氣。不過，現(xiàn)在產(chǎn)品已經(jīng)成熟，接下來就是一心一意搞研發(fā)。”劉漢如說道。

整車核心技術(shù)加持 華菱星馬迎來曙光

除了發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)調(diào)整成果顯著外，在重卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上，華菱星馬也邁出了很大一步——2016年，打造一體化整車來回饋終端用戶，其物流車在總銷量中的占比首次超過50%。

“在調(diào)結(jié)構(gòu)方面，我們下的藥比較猛，可以說生死攸關(guān)。去年我們才算是活過來了。”今年華菱星馬準(zhǔn)備趁熱打鐵：牽引車目標(biāo)占比要達(dá)到60%以上，攪拌車20%，工程車20%，全年銷量挑戰(zhàn)2.5萬-3萬輛。“華菱的2.5萬輛不同于普遍意義上的2.5萬輛，因?yàn)槿A菱的核心技術(shù)，包括發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋等都是自己的。”高目標(biāo)的背后，是劉漢如對整車核心技術(shù)的信心。

“去年年底，重卡市場的突然火爆，使得車橋、發(fā)動機(jī)、變速器等核心件資源短缺現(xiàn)象凸顯。這在一定程度上表明，只依靠輕資產(chǎn)，憑借買零件進(jìn)行組裝已經(jīng)不能滿足市場高增長的需求。”劉漢如說，實(shí)踐證明，靠拼裝、組裝的那個年代已經(jīng)過去，未來重卡行業(yè)的競爭一定是發(fā)動機(jī)的競爭，一定是核心技術(shù)的競爭。

漢馬變速箱T5系列

良好的整車匹配，使得華菱重卡的節(jié)油性位居行業(yè)前列。“漢馬動力發(fā)動機(jī)的高品質(zhì)和可靠性在市場有口皆碑，基本都是回頭客。整車駕駛室的安全性，變速箱的操控性、輕便性，以及車橋的穩(wěn)定性等都得到用戶廣泛認(rèn)可。”不僅如此，華菱天然氣發(fā)動機(jī)也擁有較大優(yōu)勢。“我們350馬力燃?xì)廛嚨膭恿π钥梢枣敲绹鴥?nèi)380馬力柴油車。”動力足、氣耗低的特性，使得漢馬天然氣機(jī)型逐漸成為市場主力。值得一提的是，今年兩會上對清潔能源的關(guān)注，無疑會大大助推燃?xì)鈾C(jī)的快速發(fā)展。

“原來大家都認(rèn)為發(fā)動機(jī)項(xiàng)目拖了企業(yè)的后腿，但將來發(fā)動機(jī)一定是推動企業(yè)發(fā)展的動力源。”劉漢如補(bǔ)充說道。

能否鳳凰涅槃？今年是關(guān)鍵

隨著核心技術(shù)日臻成熟，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整日漸成效，華菱星馬對未來三年充滿期待：今年實(shí)現(xiàn)2.5-3萬輛，明年沖擊4萬輛，后年力爭突破5萬輛。“如果今年的目標(biāo)能完成，明年的高增長是值得期待的。”劉漢如表示，能否落實(shí)未來三年的規(guī)劃，今年是關(guān)鍵。

為此，華菱星馬針對各區(qū)域制定了明確的“小目標(biāo)”：山西目標(biāo)銷量3000輛，河北3000輛，山東力爭2000~3000輛，河南市場力爭1000~2000輛，保持浙江、福建、廣東等沿海市場傳統(tǒng)優(yōu)勢，鞏固深圳渣土車市場，力爭2000~3000輛。“3月份，華菱重卡的市場目標(biāo)是3000輛，發(fā)動機(jī)突破2500臺。上半年重卡目標(biāo)力爭達(dá)到接近去年全年，保守估計(jì)發(fā)動機(jī)銷量能突破1萬臺。這樣一來，全年2.5-3萬輛重卡目標(biāo)以及2.5萬臺發(fā)動機(jī)的目標(biāo)一定能夠?qū)崿F(xiàn)。”

漢馬H9

為了保證目標(biāo)順利完成，今年6-7月，華菱星馬還將推出H7車型，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品力。對于H7車型，劉漢如充滿信心。“H7重卡在內(nèi)飾升級改造方面得到了極大提升，去年H6的熱銷已經(jīng)為H7做好了鋪墊，因此，H7推出后一定會大賣。”此外，華菱還將大力推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)，力爭一級、二級網(wǎng)絡(luò)突破500家。

欲知三年之華菱，先看今年之作為。靜待年底華菱能交出一份怎樣的答卷。(本文來自星馬)

標(biāo)簽：星馬