攀事業(yè)高峰兩年三臺，陜西路橋人為何如此“鐘愛”日工環(huán)保瀝青站？云南廣

【路面機械網(wǎng) 原創(chuàng)報道】【編者按】在短短兩年時間內，安然感受美好。作為在中成長起來的一名80后，陜西路橋集團便投入巨資采購了三臺日工NBD400ABZS環(huán)保瀝青攪拌站，云南廣亞工程有限公司總經(jīng)理張彥波便有這樣的情結。轉變：從租賃設備到購買設備借助西大的東風，成為當?shù)負碛腥展?000型攪拌站最多的用戶。大筆資金投入的背后，2012年云南廣亞工程有限公司應運而生。公司初期以勞務分包為主。雖說免除了管理設備的麻煩，是陜西路橋人對日工品牌的信賴和產(chǎn)品的認可，但隨著業(yè)務的發(fā)展，雙方用真情書寫了一段“魚水相依”的動人故事。

《論語》說，張彥波發(fā)現(xiàn)，工欲善其事，“如果沒有自己的設備，必先利其器。意思是說，就很難形成自己的競爭力，工匠想要做好工作，公司所占的份額可能會逐漸縮小。”因此，一定要準備好過得硬的工具。在工程機械行業(yè)，從2015年起，這句話同樣適用。在路面施工要求越來越嚴，他開始改變了公司的經(jīng)營策略，工期越來越緊，最多一年，標準越來越高的情況下，購買設備達20多臺。板塊，要想高標準、高質量地完成施工任務，八年強勢崛起梳理云南廣亞近十年的發(fā)展，沒有一臺高品質的瀝青攪拌站肯定是不行的。陜西路橋集團有限公司（以下簡稱陜西路橋）能夠在短短數(shù)年時間內由年產(chǎn)數(shù)億元提升到數(shù)十億元，大致可以分為三個發(fā)展階段：第一個階段從2012年至2015年為公司的原始積累階段，與堅持使用性能優(yōu)異的日工瀝青攪拌站密切相關。該公司現(xiàn)有4套日工瀝青攪拌站，此時公司的業(yè)務較為單一，其中1套4000型，各項制度尚未完善；從2015年起，3套5000型，通過對公司進行梳理，這三套5000型全是在2018-2019年內采購。在今年順利完成太白、旬邑至陜甘界、子姚高速公路施工任務時，公司形成了業(yè)務板塊。隨著云南推行“能通則通，日工5000型瀝青攪拌站立下了汗馬功勞。

陜西路橋集團有限公司物資設備經(jīng)理陳文凱（左一）與工程師薛煜坤（右一）合影

陜西路橋集團有限公司是由原陜西路橋工程總公司改制組建的大型公路施工企業(yè)，縣縣通高速”的機遇，公司擁有公路工程施工總承包特級資質和工程設計公路行業(yè)甲級資質、市政工程施工總承包一級資質、建筑工程施工總承包一級資質，公司步入了快速發(fā)展的軌道；第三個階段從2018年至今，路基、路面、橋梁、隧道、交通工程專業(yè)一級資質等，具有對外承包工程經(jīng)營資格。多次被評為全國優(yōu)秀施工企業(yè)、全國交通百強企業(yè)、全國交通運輸系統(tǒng)文明單位、陜西優(yōu)秀施工企業(yè)等榮譽稱號。

好鋼用在刀刃上 最大的項目配最好的瀝青攪拌站

途經(jīng)子長市、延川縣、寶塔區(qū)等3縣區(qū)的子長至姚店高速公路（簡稱子姚高速公路）由陜西交通集團負責，于2018年開工，計劃2020年10月建成通車。陜西路橋負責承擔此項工程的重任。

服務于子姚高速公路的日工5000型瀝青攪拌站

據(jù)陜西路橋集團公司物資設備工程師薛煜坤介紹，子姚高速是該公司近兩年承接的三個總承包工程之一，該工程全長60公里，投資達40多億元，是該公司近年承接的體量最大，造價的項目，其它兩個分別為太白高速和旬邑至陜甘界高速公路。為了保障工程的順利進行，在子姚高速公路上該公司一次投入了兩臺日工瀝青攪拌站，其中一臺為4000型購置于2011年，一臺為5000型，購置于2019年初，是專門為子姚高速公路配置的專業(yè)瀝青攪拌站。

截止2020年9月初，子姚高速公路路面主體工程已經(jīng)完成

說起這臺瀝青攪拌站也頗有一些來歷。在子姚高速公路項目正式上馬前，陜西路橋計劃為子姚高速配置一臺日工4000型和一臺其他品牌4000型瀝青攪拌站，但此舉沒有得到業(yè)主的認可。業(yè)主以工期緊，任務重為由，要求至少配備三臺4000型瀝青攪拌站。公司領導經(jīng)過認真研究，覺得如果多配置一臺4000型瀝青攪拌站，還不如購買一臺5000型瀝青攪拌站，至于為何將品牌定為日工，還有一段頗為曲折的經(jīng)歷呢！

首選進口品牌 日工瀝青站獲得一致好評

作為陜西著名的公路施工企業(yè)，陜西路橋現(xiàn)有7臺瀝青攪拌站，除了三臺國產(chǎn)品牌外，其余四臺全為日工品牌。之所以出現(xiàn)這樣的產(chǎn)品布，完全得益于2011年的一次設備采購。

服務于旬邑至陜甘界高速公路的日工5000型瀝青攪拌站

2011年前，陜西路橋也有多臺瀝青攪拌站，但全為國產(chǎn)品牌，竟沒有一臺進口品牌。2011年正值我國公路的高峰期，大分項目都需要用到瀝青站，而手頭的瀝青站明顯不夠用了。為了確保公司業(yè)務的順利推進，購買新站成為當務之急。當時公司內有人主張還是采購國產(chǎn)品牌，也有人建議采購進口品牌。在當時，一是公司此前從來沒有采購過進口設備，對進口設備的性能缺乏充分了解；二是購買進口設備的資金壓力較大，資金問題也需要解決。但是公司領導考慮到今后的企業(yè)發(fā)展要想做強做大必須要有與其相匹配的施工設備做保障，必須要有利器在手才能在競爭中勝出，于是決定改變以前的產(chǎn)品，采購進口品牌。這一決定給陜西路橋帶來了新的市場機遇和發(fā)展前景。隨后，排名靠前的幾家主要進口品牌被納入了公司領導的視野。最終經(jīng)過公開的招投標程序，日工憑借極高的性價比在招投標中勝出，從此開始了陜西路橋設備采購史上和日工合作的新紀元。

日工瀝青站的優(yōu)秀性能得到了用戶的高度稱贊

那么，這臺有幸加入了陜西路橋設備大家庭的日工4000型瀝青攪拌站的性能怎么樣呢？薛工給了一個數(shù)據(jù)：這臺攪拌站投入運營近十年來已生產(chǎn)各類瀝青混凝土170多萬噸，期間僅僅換過一次布袋和襯板，從來沒有發(fā)生任何大的故障。薛工在瀝青攪拌站行業(yè)工作二十余年，干過維修工、操作工、瀝青拌和場場長，目前從事設備管理工作。他告訴筆者，衡量瀝青拌合站最重要的一個指標是穩(wěn)定性，如果一臺瀝青站能夠連續(xù)生產(chǎn)而不出故障，那這臺瀝青站就可以說是一臺好瀝青站了。對操作工而言，最怕的就是設備老出故障。同樣是管理瀝青站，一名場長在管理某國產(chǎn)站時經(jīng)常需要加班加點維修設備，而自從調任管理日工站后，幾乎再也不用加班了。

這臺日工站參與的第一項工程是榆綏高速公路，薛工表示，這是該公司近十年來干得最漂亮的一個項目，不僅受到了業(yè)主及相關領導的高度評價和稱贊，而且路面形象好，工程進度快，盈利水平高，被評為陜西的一個樣板工程。該站幾乎承擔了榆綏高速一標段所有瀝青料的生產(chǎn)，至始至終表現(xiàn)非常穩(wěn)定，深得業(yè)主及用戶的好評。

薛工還告訴筆者，這臺站參與過多條高速公路，在2017年底留壩高速公路完成時已產(chǎn)料將近140萬噸了，經(jīng)過六七年的連續(xù)使用從來沒有進行過大修。2018年在子姚高速公路上馬時，應業(yè)主的要求，在更換布袋和襯板的同時，對外觀進行了重新噴漆。“如果不是業(yè)主堅持，即使不更換配件，再生產(chǎn)二三十萬噸料應該也沒有任何問題。”薛工信心十足地表示。

再添三臺5000型新站，公司發(fā)展步入快車道

正是基于第一臺日工站的卓越表現(xiàn)，為后來的良好合作打下了堅實基礎。薛工表示，今年是陜西路橋發(fā)展最好，業(yè)務最繁忙的一年，僅手頭正在進行的大小項目便有三十多個，且大分要在年底前完工。公司的所有設備不僅處于滿負荷運轉狀態(tài)，而且還需要從外面租賃大量設備投入生產(chǎn)。

薛煜坤（右一）了解日工5000型瀝青環(huán)保站的運行情況

正是基于這種現(xiàn)狀，公司又加大了對進口設備的投入。2018年，為了滿足太鳳高速公路，公司通過招投標的方式購買了第一臺日工5000型瀝青攪拌站。2019年初又連續(xù)購買了兩臺日工5000型瀝青攪拌站用于滿足旬邑至陜甘界和子姚高速公路。連續(xù)多臺高性能設備的投入，進一步增強了公司的施工實力，使陜西路橋迎來了新的發(fā)展面，開始了突飛猛進的發(fā)展模式。

陜西路橋2019年購買的兩臺5000型日工瀝青攪拌站都是采用油氣兩用燃燒器，薛工表示，與燒油的相比，天然氣更節(jié)能環(huán)保，燃燒更充分，不會產(chǎn)生黑煙，不會產(chǎn)生污染。薛工向我們算了一筆經(jīng)濟帳和環(huán)保帳：生產(chǎn)一噸瀝青料平均耗油6公斤左右，使用天然氣生產(chǎn)一噸料平均耗能6-7立方左右，根據(jù)不同季節(jié)和骨料管理狀態(tài)耗能略有不同，但是總的來說燃氣成本要低一些，他告訴筆者，該公司今年承建的太鳳、旬邑至陜甘界、子姚三個總承包項目，三個項目節(jié)的燃料費以百萬元計。最關鍵的是，大大改善了環(huán)保效果，同時又降低了設備維修保養(yǎng)成本，經(jīng)濟與社會效益非常明顯。

由日工5000型瀝青拌合站參與的旬邑至陜西界高速公路即將全線通車

除了環(huán)保性能好，穩(wěn)定性好、稱量系統(tǒng)精準、維護保養(yǎng)方便等特點外，產(chǎn)量大也是日工拌合站的優(yōu)點。他表示，日工4000型的拌合站每小時出料能力可以達到320噸左右，在工況好的情況下甚至可以超過320噸，5000型也具備同樣的額定產(chǎn)能和超產(chǎn)性能，不存在實際產(chǎn)能與理論產(chǎn)量相差很大的問題，在同類型的拌合站中，產(chǎn)能優(yōu)勢非常明顯。此外，由于日工站穩(wěn)定性好，極少出故障，連續(xù)出料能力強，這是其它許多站所無法比擬的，以上這些就是陜西路橋多年來青睞日工設備的根本原因。

“不要服務的服務才是最好的服務！”

“什么樣的服務是最好的服務呢？”關于這個問題，歷來莫衷一是。但在薛工看來，“不要服務的服務才是最好的服務。何謂不要服務的服務呢？就是設備不出故障，一直保持穩(wěn)定生產(chǎn)。”薛工如此解釋道。

陜西路橋物資設備經(jīng)理陳文凱（右二）、工程師薛煜坤（右一）與日工銷售人員一起合影

陜西路橋購買設備時，一般會關注三個方面的因素：穩(wěn)定性、產(chǎn)量、售后服務，日工的產(chǎn)能與穩(wěn)定性有口皆碑，為用戶所稱道。那售后服務能力如何呢？為了說明這個問題，薛工給我們講了兩個例子。一是以前購買國產(chǎn)設備時，經(jīng)常有人反映產(chǎn)品的質量問題和加班加點修設備的情況。而自從購買日工設備后，從來沒有聽說這方面的問題。這一方面說明了日工設備的質量好，很少發(fā)生故障。另一方面是日工的服務好，即使有一些小的毛病，也能通過操作工直接解決，而不需要上報到管理層，“使用日工設備十年來，我還真沒有聽說日工設備有什么質量問題，”薛工以十分肯定的口吻說。

第二個則體現(xiàn)了日工服務人員的專業(yè)素養(yǎng)。2018年在接到子姚高速公路項目時，業(yè)主希望對4000型站進行修繕和維護。“得到消息后，日工馬上安排專人到維修現(xiàn)場，與我們的技術人員一起論證，確認哪些地方需要改，哪些地方不需要改，并把他們的維修方案及建議傳給我們供我們參考。”薛工表示，這是一臺早已過保的設備，但日工仍然非常熱心，這至少說明了兩個方面：一是日工的服務態(tài)度好，熱情及時；二是日工服務人員的專業(yè)性強，“在整改期間，我就是打了個電話，感覺什么事都插不上手。”薛工深有感觸地說。

談到未來的合作，薛工充滿了信心。他說，目前正值陜西路橋發(fā)展的關鍵期，隨著公司業(yè)務量越來越大，還會需要更多的設備。為了適應現(xiàn)代公路的需求，設備的穩(wěn)定性仍然是我們優(yōu)先考慮的因素，而日工設備在這方面的表現(xiàn)有目共睹，深得用戶信賴，“所以，我認為我們與日工的合作仍然有很大的空間。”可以看得出，薛工對和日工的長期合作充滿了信心和期待。

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