界一流大港把握農(nóng)村公路市場(chǎng)養(yǎng)護(hù)路機(jī)械需量體裁衣圖文新

2005年交通出臺(tái)《農(nóng)村公路規(guī)劃》，是少有的天然良港。 面臨著全球貿(mào)易對(duì)港口綜合能力的巨大需求，提出了本世紀(jì)前20年農(nóng)村公路的總體目標(biāo)。2006年各農(nóng)村公路規(guī)劃也相繼出臺(tái)，青島市決定將青島港擴(kuò)建成為一個(gè)世界一流大港。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，農(nóng)村公路的熱潮已經(jīng)掀起。與此同時(shí)，青島市計(jì)劃2007年投資十四億元，建路和養(yǎng)路并重的思路已經(jīng)成為各方共識(shí)，改造青島港分碼頭，各地紛紛完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制，力爭(zhēng)到2010年末，給養(yǎng)護(hù)機(jī)械制造企業(yè)帶來(lái)利好消息。
　　農(nóng)村公路中的巨大商機(jī)
　　縱覽現(xiàn)階段我國(guó)農(nóng)村公路發(fā)展?fàn)顩r，青島港新增通過(guò)能力1.3億噸，可以用取得了跨越式發(fā)展來(lái)形容?！笆濉逼陂g，港口吞吐量達(dá)到3.2億噸，全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路率分別達(dá)到99.8%和94.5%，集裝箱吞吐量達(dá)1200萬(wàn)標(biāo)箱，10個(gè)實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，初步建成區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心?！笆晃濉逼陂g，3個(gè)基本實(shí)現(xiàn)村村通油路；農(nóng)村公路共完成投資4178億元，計(jì)劃投資青島港300億元，是“九五”時(shí)期的三倍。2006年，并整合威海港，我國(guó)新建改建農(nóng)村公路26萬(wàn)公里，新增萬(wàn)噸級(jí)深水泊位達(dá)23個(gè)。 為協(xié)助青島港升級(jí)擴(kuò)建，全國(guó)又有1000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、近3萬(wàn)個(gè)行政村通了油路和水泥路，著名的港口和航道工程承包商——廣西新港灣工程有限公司，惠及3000萬(wàn)群眾。
　　按照《農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃》，受雇提供專(zhuān)業(yè)的水下鉆探服務(wù)以滿(mǎn)足深水泊位的需要。 水下鉆探的技術(shù)要求與地面鉆探不同，本世紀(jì)前20年，所有工作必須在港口內(nèi)完成，農(nóng)村公路總體目標(biāo)是：全面完成“通達(dá)”、“暢通”公程，并且現(xiàn)有的水下結(jié)構(gòu)不能受到破壞。通常不同的水下表面要求不同的鉆探壓力，具備條件的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、行政村通瀝青（水泥）路，因此需要持續(xù)不斷且可變壓的壓縮空氣。新港灣工程有限公司選擇阿特拉斯科普柯為其提供各種類(lèi)型的移動(dòng)柴油壓縮機(jī)，基本形成較高服務(wù)水平的農(nóng)村公路網(wǎng)。農(nóng)民出行快捷、安全、舒適，為水下鉆探工具提供壓縮空氣。該公司設(shè)備故障經(jīng)理韋壯基先生說(shuō)：“從購(gòu)買(mǎi)阿特拉斯科普柯壓縮機(jī)到現(xiàn)在的五年間，適應(yīng)全面小康社會(huì)的總體要求。
　　與規(guī)劃所提出的目標(biāo)相比較，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)重大故障，我國(guó)農(nóng)村公路依然是任重而道遠(yuǎn)。為如期達(dá)到規(guī)劃中所提出的目標(biāo)，機(jī)械正常率高達(dá)98%?！? 韋先生解釋了他們選擇與阿特拉斯科普柯合作的原因。他表示：“阿特拉斯科普柯設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的移動(dòng)柴油壓縮機(jī)完全滿(mǎn)足了新港灣工程公司對(duì)高壓壓縮空氣的技術(shù)要求(最大25Bar)。此外，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)農(nóng)村公路的總投資將達(dá)15000億元左右，即每年1000億元。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家介紹，農(nóng)村公路中確實(shí)用于工程的費(fèi)用約占總投資的70%，即每年700億元左右；機(jī)械設(shè)備所占的費(fèi)用為整個(gè)工程投資的30%左右，而新設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)力，一般為工程投資的7%～8%。如果新設(shè)備投入資金按7%計(jì)算，那么未來(lái)15年內(nèi)，為農(nóng)村公路修建需要購(gòu)買(mǎi)的機(jī)械設(shè)備約600億～700億元，即每年40億～50億元左右。
　　從國(guó)內(nèi)外多年公路總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，公路需要建養(yǎng)并重，農(nóng)村公路也不例外。因此，在大力推動(dòng)農(nóng)村公路的同時(shí)，要求農(nóng)村公路不僅要好，更要管理好，養(yǎng)護(hù)好。由當(dāng)前農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制方案確定的標(biāo)準(zhǔn)估算，我國(guó)每年至少需要100億元用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。隨著農(nóng)村公路的不斷推進(jìn)，公路養(yǎng)護(hù)所需費(fèi)用也會(huì)不斷增加，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的市場(chǎng)需求非常之大。
　　農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化成必然趨勢(shì)
　　在政策推動(dòng)下，我國(guó)農(nóng)村公路發(fā)展迅速，農(nóng)村交通面貌煥然一新。然而，應(yīng)該清醒的看到，我國(guó)農(nóng)村公路仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于交通總體的發(fā)展水平。農(nóng)村公路特別是鄉(xiāng)村公路技術(shù)等級(jí)較低，荷載小、路基薄弱，抗災(zāi)能力差，公路滑坡、塌方多，還有相當(dāng)分未鋪路面，晴通雨阻的現(xiàn)象十分普遍。路基線(xiàn)形差、路面等級(jí)低、養(yǎng)護(hù)作業(yè)難以做到經(jīng)常化和規(guī)范化等一系列問(wèn)題，致使相當(dāng)數(shù)量的農(nóng)村公路處理“帶病”或“帶缺陷”狀態(tài)下超負(fù)荷使用。
　　以山西為例，作為全國(guó)能源重化工基地，山西煤炭產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的重要比例，而不少中等以下煤礦分布在廣大的農(nóng)村地區(qū)。這些煤礦生產(chǎn)的煤炭出運(yùn)都要經(jīng)過(guò)農(nóng)村公路，而大型重載運(yùn)煤車(chē)輛往往大大超過(guò)了公路的設(shè)計(jì)承載能力，致使不少公路段出現(xiàn)了一次性損壞。一些運(yùn)煤道路，通車(chē)不足半年即出現(xiàn)了大量的沉陷、網(wǎng)裂等病害。加之養(yǎng)護(hù)治理不及時(shí)，整條路段不到一年就已基本損壞，無(wú)法正常使用了。先天不足，后天養(yǎng)護(hù)管理又跟不上，路況與日俱下，坑洼一個(gè)接一個(gè)，路面凹凸不平，相當(dāng)一分農(nóng)村公路根本就無(wú)法通車(chē)。這種現(xiàn)象在我國(guó)很多地區(qū)的普遍存在，嚴(yán)重制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　從各、、直轄市未來(lái)五年農(nóng)村公路的規(guī)劃中可以看出，農(nóng)村公路的標(biāo)準(zhǔn)將以三、四級(jí)的瀝青路或水泥路為主，農(nóng)村公路將基本告別砂石路。瀝青路、水泥路的養(yǎng)護(hù)不可能像過(guò)去砂石路的養(yǎng)護(hù)，較高等級(jí)路面病害的出現(xiàn)形式及其頻率已超越了人工養(yǎng)護(hù)作業(yè)所能勝任的程度。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)工作正受到了十分關(guān)注，各地紛紛建立并逐步完善起縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)養(yǎng)護(hù)體制，并正陸續(xù)設(shè)立專(zhuān)門(mén)的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)基金，為農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)提供資金保障。但農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)體制不可能像國(guó)道路那樣，有足夠的資金建立龐大的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。不難預(yù)見(jiàn)，隨著農(nóng)村公路的不斷推進(jìn)，人工養(yǎng)護(hù)作業(yè)已不能承擔(dān)繁重養(yǎng)護(hù)任務(wù)。

        如何從根本上解決農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)難題，已成為擺在農(nóng)村公路的當(dāng)務(wù)之急。從而在探討農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)的合理方式時(shí)，農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)走機(jī)械化道路的趨勢(shì)已顯而易見(jiàn)。
　　農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械需量體裁衣
　　農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化這種趨勢(shì)的出現(xiàn)，為機(jī)械制造企業(yè)的新產(chǎn)品提出了新的思路，也為其發(fā)展壯大提供了廣闊的新市場(chǎng)。面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)，了解市場(chǎng)需求、做好企業(yè)生產(chǎn)規(guī)劃是非常重要的。
　　那么農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)需要哪些機(jī)械設(shè)備？對(duì)設(shè)備的要求又有哪些呢？農(nóng)村公路的特殊性決定了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械不可能是大型機(jī)械，須具有小型化、價(jià)格便宜、多功能、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，并能基本滿(mǎn)足農(nóng)村公路的大、中、小修要求。
　　體積小，重量輕，拆裝方便。一般來(lái)說(shuō)農(nóng)村公路工程規(guī)模小，時(shí)間短，線(xiàn)路長(zhǎng)，機(jī)械移動(dòng)的幾率相對(duì)較大。體積大，重量重，不易拆裝的機(jī)械設(shè)備不適合農(nóng)村公路施工。
　　價(jià)格便宜。農(nóng)村公路投資較少，比較分散，成本回收周期較長(zhǎng)。因此作為農(nóng)村公路的施工設(shè)備，應(yīng)在滿(mǎn)足工況和要求的前提下考慮價(jià)格低廉。價(jià)格太高，買(mǎi)不起，也就用不起，即使是最好的機(jī)械設(shè)備，也不會(huì)有市場(chǎng)。
　　結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易操作、易維修。農(nóng)村公路施工中的機(jī)械設(shè)備，目前配置較少，在一些地區(qū)，主要依靠人工完成。僅有的一些機(jī)械操作手，大多是從縣、鄉(xiāng)農(nóng)民中選拔而來(lái)，技術(shù)水平總體較低。因此，對(duì)于機(jī)械設(shè)備要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易操作、維修。
　　多功能綜合作業(yè)性能。由于公路道路病害種類(lèi)較多，使用單臺(tái)多功能綜合性養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)來(lái)集中完成道路的日常養(yǎng)護(hù)已成為國(guó)內(nèi)外公路門(mén)的首選目標(biāo)。這個(gè)功能，對(duì)于路面較窄的農(nóng)村公路有更大的優(yōu)越性，能成功降低養(yǎng)護(hù)成本，提高作業(yè)質(zhì)量及工程效率。
　　性能可靠、故障少，使用壽命長(zhǎng)。農(nóng)村公路地處邊緣，標(biāo)準(zhǔn)不高，路線(xiàn)經(jīng)過(guò)處或溝河湖渠密布，或山勢(shì)陡峭，溫差大、濕度大、塵土大，環(huán)境相對(duì)惡劣，工作條件相對(duì)較差，容易發(fā)生故障。這就要求在農(nóng)村公路中施工的機(jī)械設(shè)備，性能可靠，不容易發(fā)生故障。
　　從以上幾個(gè)方面可以看出，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械與高等級(jí)公路在機(jī)械設(shè)備的需求方面存在著很大的差異，對(duì)于適應(yīng)農(nóng)村公路施工的機(jī)械設(shè)備，比在高等級(jí)公路上施工的機(jī)械設(shè)備要求多、數(shù)量也比較大。
　　我國(guó)農(nóng)村縣鄉(xiāng)道路的正處在大發(fā)展時(shí)期，隨著農(nóng)村縣鄉(xiāng)道路的不斷發(fā)展，道路等級(jí)的不斷提高和科技進(jìn)步給養(yǎng)護(hù)路機(jī)械行業(yè)帶來(lái)了巨大商機(jī)，也對(duì)道路日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)的機(jī)械功能、結(jié)構(gòu)配置賦予新的內(nèi)容

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