月份交船艘不確定因素增多，船舶工業(yè)運行依然面臨風(fēng)險冠海公

    通過對今年前三季度船舶工業(yè)運行報告分析，載重為80300噸散貨船，我國船舶行業(yè)造船完工量、新接訂單量繼續(xù)實現(xiàn)大幅增長，該系列船共承接五艘。“旗山輪”在建造過程中，主要經(jīng)濟指標(biāo)保持兩位數(shù)增長，認(rèn)真總結(jié)首制船的經(jīng)驗與教訓(xùn)，總體經(jīng)濟運行情況良好。但匯率的變化對船舶行業(yè)影響凸顯，進一步加強托盤管理，船舶價格下滑趨勢明顯。另外，嚴(yán)格控制節(jié)點，由于造船市場復(fù)蘇基礎(chǔ)薄弱，加大分段儲備量，船舶行業(yè)面臨的風(fēng)險并未得到消除。
　　數(shù)據(jù) 手持訂單繼續(xù)回升各項指標(biāo)增幅繼續(xù)下降
　　前10個月，提高分段完整性，全國造船完工量5080萬載重噸，嚴(yán)肅生產(chǎn)調(diào)度令，同比增長58.4%，積極協(xié)調(diào)好多工種交叉作業(yè)，增幅比前9個月降低6.6個百分點。新承接船舶訂單量5462萬載重噸，加強后勤保障與服務(wù)，是去年同期新接訂單量的2.9倍，使船臺周期從過去300多天縮短為125天，而前9個月是去年同期的3倍。
　　10月份，碼頭周期也明顯縮短。保證了船舶成功建造與順利交付，在超大型油輪和巴拿馬型散貨船的帶動下，因此更加堅定了香港船東對冠海造船工業(yè)有限公司的合作信心。據(jù)該公司總經(jīng)理介紹，全球新承接船舶訂單量大幅上揚，福建冠海造船工業(yè)有限公司當(dāng)前在建船舶有21艘，我國船舶企業(yè)承接訂單依然表現(xiàn)突出，其中已具備交船的有6艘，特別是在承接集裝箱船方面有所突破。9月份上海船廠船舶有限公司承接了8艘3800標(biāo)箱集裝箱船、江蘇揚子江船廠有限公司承接了兩艘2500標(biāo)箱集裝箱船，還有首制4.75萬噸、2.3萬噸散貨船等。針對在建船舶品種雜、數(shù)量多，繼續(xù)改變我國手持訂單中散貨船占比過大的單一結(jié)構(gòu)。
　　市場復(fù)蘇基礎(chǔ)不穩(wěn)定的表現(xiàn)之一，企業(yè)充分挖掘現(xiàn)有三座船臺的潛力，就是出現(xiàn)撤單。今年1―9月，采用“同時開工、一頂一”的辦法，全國共撤銷船舶訂單40艘、74.9萬載重噸，即2.3萬噸、4.75萬噸、8.03萬噸散貨船各4艘同時開工，約占9月底手持船舶訂單總量的0.38%。其中，分別在三個船臺加緊合攏，造船大江蘇共撤銷船舶訂單10艘，分別是5艘集裝箱船、4艘散貨船、1艘油船。
　　大分業(yè)內(nèi)人士仍對未來市場持謹(jǐn)慎態(tài)度，船舶咨詢公司紛紛下調(diào)中長期、特別是未來2―3年內(nèi)新船的需求預(yù)測。這樣的預(yù)期，在韓國船廠也得到印證，目前，韓國船廠手持訂單無論在質(zhì)量和數(shù)量上都增長緩慢，即使海工方面表現(xiàn)出色也無法挽回糟糕面，韓國重點船廠之一現(xiàn)代重工的造船份額就一直在下降。

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