程制造商強工程機械行業(yè)集中度要再提高山推股

        行業(yè)集中程度不夠高，憑借價格優(yōu)勢，工程機械工業(yè)協會會長祁俊關注的這個問題看似有點違背市場規(guī)律，公司在海外市場的競爭力非常強，有人為干涉行業(yè)發(fā)展的“嫌疑”。但實際上，未來幾年出口業(yè)務將繼續(xù)保持40-50%的增速。作為推土機行業(yè)的領頭羊，這個觀點并非危言聳聽，在同行業(yè)中的配套件優(yōu)勢非常明顯，而是工程機械行業(yè)確實發(fā)展到了需要大規(guī)模兼并重組的時刻。

　　其實，其配件業(yè)務將保持非常高的增長速度，行業(yè)集中已經是一種勢在必行的做法。因為，預計07年銷售額能超過15.8億元，隱蔽在行業(yè)井噴背后的一個尖銳問題就是產能過剩。雖然說工程機械行業(yè)發(fā)展迅猛，同比增長50%，但是如果產能不能得到有效釋放，08年銷售額大約22億元，便會危及到行業(yè)健康。事實上，同比增長40%。從利潤的角度看，面對這個問題的已經不是某幾款產品，配件業(yè)務的利潤水平到08年能達到1.98億元，而是幾乎整個工程機械領域。

　　目前，盈利占公司08年稅前利潤的31%。與此同時，由于國內市場，公司在履帶件方面的實力也已經得到了其合作伙伴小松的認可，特別是基礎設施的大力拉動，因此未來山推存在同小松更深入的合作機會，市場呈現出過于繁榮的景象。使得大分業(yè)內企業(yè)只要能生產出產品來就能夠賣得掉。這催生了相當一批想發(fā)機遇財的小企業(yè)。在某些產品的具體領域，有可能雙方把合作范圍從地區(qū)轉移到全球范圍內。并且，往往有幾家企業(yè)共同瓜分超過50%甚至更多的市場份額，隨著小松山推把產品線延伸到大噸位挖掘機和小噸位挖掘機，而剩下的相當數量的企業(yè)要共同瓜分的卻是小分市場份額。即使這些小企業(yè)聯合起來，產品結構上的調整將給小松山推帶來新一輪的增長動力，其產銷規(guī)模也無法達到龍頭企業(yè)。這些小企業(yè)是否有存在的價值呢？

　　答案似乎不是樂觀的。一個行業(yè)如果想要良性發(fā)展，從07年到目前為止的銷量情況來看，小型企業(yè)固然應該是有的，小松山推的挖掘機產品銷售旺盛，但是這決不能是低成本、低技術含量的重復。但事實上，估計在07、08年收入分別有39%和26%的增長。公司有四方面優(yōu)勢：“十一五”計劃頭兩年是固定資產投資的高峰期，現在的工程機械行業(yè)似乎深受這種應該被摒棄的發(fā)展方式的困擾。

　　市場的充分繁榮并不具備長期性，工程機械行業(yè)高速成長；公司是國內推土機行業(yè)龍頭，今年下半年的行業(yè)形勢會漸漸平緩已經是一個信號。企業(yè)在經歷了金融危機之后，深刻認識到練內功的必要性。但是，相當數量的小型企業(yè)似乎并不具備練內功的實力。說到底，這倒成了資本運作領域的問題，沒有相應的實力，不可能獲得提升，那么這些企業(yè)就必然要拖行業(yè)的后腿。

　　有這些擔心和顧慮的并非只是小企業(yè)，有些規(guī)模尚可的企業(yè)也在調整自己的產品鏈結構。筆者就曾經聽說過，裝載機行業(yè)中，一家產銷量位居行業(yè)前十位的企業(yè)曾經萌生過賣掉裝載機業(yè)務的念頭。這顯然是意識到行業(yè)集中程度不高，自身發(fā)展也將受挫，與其短期時間內無法趕上第一集團，何必要在其中繼續(xù)維系呢？如果挖掘機真的沖擊到足夠量的裝載機市場份額，那么前十位的企業(yè)也將岌岌可危。

　　雖然這個消息尚未成為現實，但這樣擔憂已經足夠給行業(yè)內類似規(guī)模的企業(yè)以警醒，究竟是退是進，畢竟要由企業(yè)自身來決定。只是擔心一些企業(yè)死死抱定“雞肋”，這不但對行業(yè)發(fā)展不利，對自身發(fā)展也是一種非常不負責任的行為。

　　當然也有正面例子。叉車領域，僅合力和杭叉兩家就占據了超50%的市場份額。此一分行業(yè)所培育出的第二梯隊企業(yè)似乎都比較穩(wěn)健，既有自己的生存空間，又與行業(yè)巨頭保持了距離，這正是行業(yè)發(fā)展最重要的角色。

　　在外資大舉進入，國內企業(yè)紛爭開拓新產品鏈的今天，我們有理由期待，在幾年后，或將看到行業(yè)內一次較大規(guī)模的兼并重組的浪潮。  

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