強制性標準《輕型商用車燃料消耗量標準》明年2月1日實施年制訂

 繼《乘用車燃料消耗量限值標準》實施取得成功后，就有可能納入強制性認證的范圍。據訊，下一步的節(jié)能減排轉向了商用車。12月3日，TC124正在預備與相關產品的制造企業(yè)聯(lián)系，發(fā)改委在其網站上公布了《輕型商用車燃料消耗量限值標準》（GB20997-2007，由企業(yè)牽頭組織標準起草工作組，簡稱《標準》），共同完成標準的起草任務。 ，并稱標準定于2008年2月1日開始實施，該標準實施后將使得我國汽車節(jié)能標準法規(guī)體系日趨完善。 
 　 據介紹，該《標準》實施的對象主要是總質量在3.5噸以下，通常為9～12座的輕型商用車，在我國主要包括為輕卡、輕客等。目前它們的年均銷量在100萬輛左右，因此降低輕型商用車的能耗對整個汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作具有重要意義。 
    該項標準規(guī)定，自2008年2月1日起，新認證基本型車及其變型車應符合第二階段限值要求；自2009年1月1日起的在生產車及其變型車應符合第一階段限值要求；自2011年1月1日起，適用于本標準的所有車輛應符合第二階段限值要求。第二階段目標實現后，我國輕型商用車的平均燃油消耗量可望減少10%～15%。 
    據了解，《標準》從2005年就開始制定，當時了有9個輕型商用車生產企業(yè)、3家檢測機構和1家研究機構共同參與的標準制定工作組，為了能夠反映國外制造商的意見還吸收了4家國外汽車制造商駐機構和一家國外獨資企業(yè)作為觀察員參與了標準的制定全過程。 
    《標準》制定過程中統(tǒng)計和分析了19家單位提交的252個車型（載貨汽車217個，客車35個）的燃料消耗量，根據輕型商用車結構，結合輕型商用車的特點確定了輕型商用車的燃料經濟性評價體系采用與乘用車有所不同的方式。 
    乘用車限值后平均油耗下降超一成 
    相關門之所以對輕型商用車限值標準有信心，主要在于此次實施的乘用車限值標準已經取得了的一定的成效。 
    據悉，強制性標準《乘用車燃料消耗量限值標準》（GB19578-2004）于2005年7月1日順利發(fā)布實施，乘用車節(jié)能降耗取得了顯著的成果。到2006年底，累計節(jié)約汽油約118萬噸，直接經濟效益達到70多億元。 
    根據汽車技術研究中心的研究，2006年與2002年相比新車的全國平均燃料消耗量從2002年的9.11L/100km,下降為8.06 L/100km，乘用車燃料消耗量平均下降了11.5%。乘用車燃料消耗量限值標準的實施取得了預期的目標。（來源：汽車協(xié)會網絡組）

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