業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題2009年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展望 在調(diào)整中奮進(jìn)　在創(chuàng)新中升級(jí)解讀兩

  2009年，成為兩會(huì)期間的熱點(diǎn)議題。熱點(diǎn)一兼并重組南方汽車(chē)總經(jīng)理尹家緒：支持國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)并購(gòu)重組實(shí)施由于歷史的原因，奮進(jìn)、創(chuàng)新是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主旋律。對(duì)于更多的期待，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)縱向存在于機(jī)械、航空、航天、兵器，更大膽的猜想，甚至原有的總后等系統(tǒng)的央企之中，采訪中，而橫向則遍布在20多個(gè)、市、，幾乎汽車(chē)企業(yè)都不愿意過(guò)多談及。因?yàn)樵谒麄兛磥?lái)，再加上后涌現(xiàn)出的幾十家合資企業(yè)，企業(yè)持續(xù)成長(zhǎng)的能力才是最重要的。汽車(chē)企業(yè)如何練就抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，以及多家民營(yíng)企業(yè)，也是這場(chǎng)國(guó)際金融危機(jī)之下人們經(jīng)歷的生動(dòng)一課。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，兼并重組的難度之大、效率之低有目共睹。尹家緒建議，在做大做強(qiáng)的道路上，盡快制定出臺(tái)汽車(chē)企業(yè)重組并購(gòu)的政策措施及相關(guān)實(shí)施細(xì)則，堅(jiān)定地走著自己的路。

  進(jìn)入新的一年，充分發(fā)揮國(guó)內(nèi)前汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)在資金、管理、技術(shù)、人才等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，隨著各項(xiàng)鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的利好政策的陸續(xù)出臺(tái)，通過(guò)跨地區(qū)、跨市、跨門(mén)、跨所有制的企業(yè)兼并重組。對(duì)于一些跨地區(qū)、跨市的并購(gòu)重組，人們開(kāi)始對(duì)2009年的汽車(chē)市場(chǎng)有了新的期待。事實(shí)上，應(yīng)給予更多的政策和稅收支持，人們關(guān)注的大多還是經(jīng)歷低谷之后，同時(shí)也要平衡好地方和汽車(chē)企業(yè)之間的利益，汽車(chē)業(yè)能否穩(wěn)住陣腳，合理分配稅收。熱點(diǎn)二公積金買(mǎi)車(chē)江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)左延安：用公積金撬動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)截至2008年年底，保持增速――――業(yè)界普遍對(duì)此是樂(lè)觀的。從各個(gè)企業(yè)陸續(xù)發(fā)布的2009年規(guī)劃來(lái)看，全國(guó)約有6000億元公積金閑置，對(duì)于2009年整體的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，應(yīng)盤(pán)活這筆資金，增速上都將會(huì)調(diào)低，擴(kuò)大其用途。國(guó)外的汽車(chē)消費(fèi)有7成都是通過(guò)貸款購(gòu)買(mǎi)的，但還是會(huì)有增量。

自主品牌迎接考驗(yàn)

  今年1月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)最大的看點(diǎn)體現(xiàn)在，但是在國(guó)內(nèi)，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售13.02萬(wàn)輛，這個(gè)比例只有8%左右。主要原因是目前汽車(chē)商業(yè)貸款的利率比較高，市場(chǎng)占有率達(dá)到了29.65％，而且限制條件還很多。江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)左延安建議創(chuàng)造寬松的汽車(chē)消費(fèi)信貸環(huán)境，超過(guò)日韓系、歐美系的市場(chǎng)占有率，放寬汽車(chē)貸款條件，其中排名前五位的自主品牌依次為：奇瑞QQ、比亞迪F3、一汽夏利、吉利自由艦和華晨駿捷。1月，上述五個(gè)品牌共銷(xiāo)售5.03萬(wàn)輛，占自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售總量的39％。這也成為我國(guó)自主品牌市場(chǎng)占有率鮮有的、超常規(guī)的突破。2006年以來(lái)我國(guó)自主品牌市場(chǎng)占有率一直在27％以下，2008年僅為25.92％，今年1月卻達(dá)到了29.65％，比去年同期提高了4％。而多數(shù)評(píng)論認(rèn)為，自主品牌的“開(kāi)門(mén)紅”，政策效應(yīng)明顯。我國(guó)的自主品牌轎車(chē)產(chǎn)品，主要集中在低排量品種上，1.6升以下的小排量車(chē)型占了大分，這一區(qū)間恰好應(yīng)對(duì)了新出臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中的優(yōu)惠購(gòu)置稅的車(chē)型范圍。短期來(lái)看，政策利好會(huì)激發(fā)一度收縮的消費(fèi)需求，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，自主品牌企業(yè)還是將迎來(lái)一場(chǎng)大考。這其中，既需要企業(yè)堅(jiān)定信心，積極在農(nóng)村市場(chǎng)、新能源車(chē)領(lǐng)域以及海外出口市場(chǎng)尋找新機(jī)遇，全面提升競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)，又需要企業(yè)能夠真正冷靜下來(lái)，苦練內(nèi)功，深耕細(xì)作，實(shí)現(xiàn)自主品牌企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

合資企業(yè)力保“增量”

  對(duì)于最具成長(zhǎng)性的市場(chǎng)，跨國(guó)汽車(chē)公司從來(lái)沒(méi)有失望過(guò)，從產(chǎn)品到技術(shù)，合資企業(yè)在汽車(chē)市場(chǎng)一直保持著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。但伴隨著跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)悉數(shù)進(jìn)入市場(chǎng)并設(shè)立合資企業(yè)，全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)面也適當(dāng)?shù)匮永m(xù)到國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)伴隨著國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)的發(fā)展壯大，在國(guó)際金融危機(jī)的特殊環(huán)境中，2009年也將成為合資企業(yè)全面體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)壓力的開(kāi)端。我們有理由相信，在全球市場(chǎng)下滑的背景下，跨國(guó)公司必將會(huì)在產(chǎn)能、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、研發(fā)等各個(gè)方面在加大開(kāi)拓力度。

  正如信息中心信息資源徐長(zhǎng)明所說(shuō)，的消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)與國(guó)外消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意愿形成時(shí)間有差異。通常消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)首輛車(chē)都需要兩三年的考慮，之后才會(huì)進(jìn)入實(shí)際購(gòu)買(mǎi)階段。因此，目前來(lái)看，不是汽車(chē)消費(fèi)能力消失了，而是消費(fèi)信心需要激發(fā)。而對(duì)于合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們最大的優(yōu)勢(shì)在于手中全新的車(chē)型，從某種意義上來(lái)說(shuō)，只有真正全新的車(chē)型，才能有力地刺激消費(fèi)。如果市場(chǎng)上的新技術(shù)新車(chē)型投放減慢了，取而代之的是從短期成本考慮，出現(xiàn)大量改良版的新車(chē)，這才將真正影響消費(fèi)者的消費(fèi)熱情?？梢灶A(yù)見(jiàn)，2009年，合資企業(yè)將蓄勢(shì)待發(fā)，一旦出現(xiàn)回暖信號(hào)，他們就有足夠的產(chǎn)品與技術(shù)，更好地滿足廣大消費(fèi)者的需求，贏得主動(dòng)。

尋找新市場(chǎng)的機(jī)遇

  2009年，成為兩會(huì)期間的熱點(diǎn)議題。熱點(diǎn)一兼并重組南方汽車(chē)總經(jīng)理尹家緒：支持國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)并購(gòu)重組實(shí)施由于歷史的原因，國(guó)際汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)在金融危機(jī)影響下很可能出現(xiàn)大幅下滑，因此，我國(guó)汽車(chē)無(wú)論整車(chē)還是零件出口都有可能受到?jīng)_擊。同時(shí)由于更為嚴(yán)格的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，以及提高二手車(chē)關(guān)稅等因素的不利影響，我國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)紛紛表示，在出口計(jì)劃上要做出合理調(diào)整，對(duì)于出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與出口方式都要進(jìn)一步審慎對(duì)待，理性開(kāi)拓海外市場(chǎng)，合理規(guī)避出口風(fēng)險(xiǎn)。

  對(duì)于小排量車(chē)市場(chǎng)，今年多項(xiàng)與之相關(guān)的政策密集出臺(tái)：燃油稅已于1月1日正式實(shí)施，汽車(chē)購(gòu)置稅也在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃中明令下調(diào)，如此密集的利好政策無(wú)疑將為車(chē)市帶來(lái)新動(dòng)力。至此，無(wú)論小排量汽車(chē)能否在2009年迎來(lái)盼望已久的春天，從政策層面來(lái)說(shuō)，在對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面的引導(dǎo)越發(fā)清晰與主動(dòng)。在市場(chǎng)層面，一場(chǎng)蓄勢(shì)已久的小車(chē)大戰(zhàn)即將在2009年的舞臺(tái)上演。

  而以二三級(jí)市場(chǎng)為主導(dǎo)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整也將成為最具可能性的增量。2008年第三季度，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了少有的同比下滑，但二三級(jí)市場(chǎng)卻依然有小幅增長(zhǎng)，成為車(chē)市新亮點(diǎn)。向二三級(jí)城市拓展業(yè)務(wù)已經(jīng)成了多數(shù)車(chē)企尋求新增長(zhǎng)點(diǎn)的共識(shí)。目前，二三級(jí)城市的銷(xiāo)量已占長(zhǎng)安鈴木總銷(xiāo)量的50％以上。對(duì)于更為廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)，“誰(shuí)先進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，誰(shuí)就能以最小的成本占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額”，這已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的共識(shí)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃出臺(tái)后，安排50億元撬動(dòng)的新的市場(chǎng)空間將農(nóng)村新興市場(chǎng)推入汽車(chē)企業(yè)的視野中。

新能源車(chē)蓄勢(shì)待發(fā)

  到2010年，全球主要汽車(chē)市場(chǎng)將形成以混合動(dòng)力汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，未來(lái)10至20年，是全球節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格形成的關(guān)鍵時(shí)期。

  經(jīng)過(guò)北京奧運(yùn)的實(shí)戰(zhàn)演練，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。此后，針對(duì)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化又推出了“十城千輛”計(jì)劃。國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)敏銳地捕捉到新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展方向并為之努力進(jìn)取。據(jù)工信數(shù)據(jù)，目前我國(guó)已有27家企業(yè)發(fā)布了超過(guò)76種包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等新能源轎車(chē)、客車(chē)。我們將在示范運(yùn)行和推廣應(yīng)用中檢驗(yàn)技術(shù)、完善產(chǎn)品；同時(shí)充分利用新技術(shù)成果，開(kāi)展更大規(guī)模的應(yīng)用。

  2月5日，財(cái)政公布了該和科技出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》。該辦法決定在北京、上海、重慶、濟(jì)南在內(nèi)的13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作，以財(cái)政補(bǔ)助形式在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)，對(duì)推廣使用單位購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)助。這是我國(guó)首次在政策上明確支持并補(bǔ)貼節(jié)能與新能源汽車(chē)，也為未來(lái)的混合動(dòng)力汽車(chē)、新能源及電力汽車(chē)做了很好的政策導(dǎo)向。

文／本報(bào)記者 童娜

一線觀察

積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)　尋求發(fā)展機(jī)遇

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者　常艷軍

  2008年，由于國(guó)際金融危機(jī)的沖擊，無(wú)論是美國(guó)、歐洲還是日本，傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)集體開(kāi)始下滑，世界汽車(chē)工業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)日益加強(qiáng)的今天，對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)今后的發(fā)展，業(yè)內(nèi)也保持了謹(jǐn)慎的態(tài)度。新年伊始，汽車(chē)業(yè)迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”。汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到73.55萬(wàn)輛。在目前的形勢(shì)下，2009年汽車(chē)業(yè)的發(fā)展能否“一枝獨(dú)秀”？

  有人預(yù)言，2009年，全球的汽車(chē)增量要看市場(chǎng)。相對(duì)于成熟的國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)而言，汽車(chē)市場(chǎng)容量尚未飽和，它依然是最具活力的一個(gè)市場(chǎng)。衡量汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展活力有一個(gè)重要因素是千人汽車(chē)保有量。目前，正處于汽車(chē)進(jìn)入家庭的起步階段，千人汽車(chē)保有量?jī)H30輛左右，絕大分的消費(fèi)者是首次購(gòu)車(chē)，汽車(chē)消費(fèi)需求更為剛性，蘊(yùn)藏著巨大的消費(fèi)潛力。過(guò)去幾年汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓主要集中在城市，在今年特殊的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，激發(fā)城市消費(fèi)者的消費(fèi)需求是尋求增量的一個(gè)途徑，而促進(jìn)農(nóng)村汽車(chē)需求的增長(zhǎng)和汽車(chē)市場(chǎng)的形成，將為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

  而且，為了進(jìn)一步激發(fā)汽車(chē)市場(chǎng)的潛力，促進(jìn)汽車(chē)業(yè)的健康發(fā)展，今年年初出臺(tái)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。規(guī)劃從汽車(chē)消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)重組、自主創(chuàng)新、新能源汽車(chē)以及自主品牌發(fā)展等方面明確了對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持。從今年1月份汽車(chē)銷(xiāo)量的完成情況看，對(duì)于汽車(chē)業(yè)采取的支持政策產(chǎn)生了明顯的效果。

  特別是自主品牌汽車(chē)企業(yè)更是從中受惠。根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，1月份，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售13.02萬(wàn)輛，這個(gè)比例只有8%左右。主要原因是目前汽車(chē)商業(yè)貸款的利率比較高，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的29.65％，與2008年市場(chǎng)占有率25.92％相比，有了較快的提升。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中規(guī)定對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)減按5％征收車(chē)輛購(gòu)置稅，對(duì)于主要產(chǎn)品集中在小排量上的自主品牌汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)非常有利。長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃給自主品牌汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了更多的機(jī)會(huì)，“長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)2009年的發(fā)展充滿了信心”。有關(guān)專(zhuān)家指出，如果有利于擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的政策能夠再擴(kuò)大，肯定會(huì)收到更加積極的效果。汽車(chē)消費(fèi)的增長(zhǎng)不僅會(huì)拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還會(huì)進(jìn)一步吸引世界先進(jìn)的汽車(chē)研發(fā)及制造技術(shù)落戶(hù)市場(chǎng)，從而更加有利于汽車(chē)業(yè)的提升。

  汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃在這個(gè)潛力巨大的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)初見(jiàn)成效，而隨著相關(guān)細(xì)則的進(jìn)一步出臺(tái)，則更會(huì)促進(jìn)汽車(chē)業(yè)的健康發(fā)展。

綠色”動(dòng)力助推企業(yè)發(fā)展

一汽―大眾：主打技術(shù)

  2009年開(kāi)始，一汽―大眾將著重提升車(chē)輛在節(jié)能環(huán)保和高效動(dòng)力方面的創(chuàng)新科技，以更高效、節(jié)油、清潔的綠色產(chǎn)品提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，以進(jìn)一步提高和鞏固其在國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

  為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，一汽―大眾今年推出了“黃金組合”產(chǎn)品技術(shù)。由代表未來(lái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展方向的效節(jié)油的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和極具革新性的DSG雙離合自動(dòng)變速箱所組成的“黃金組合”，具有高扭矩、強(qiáng)動(dòng)力、駕駛平順和節(jié)油的核心優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)前動(dòng)力總成技術(shù)的制高點(diǎn)，其將進(jìn)一步提高一汽―大眾品牌系列產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為一汽―大眾的企業(yè)發(fā)展提供更大的后勁。

  點(diǎn)讀：發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心內(nèi)容，而汽車(chē)節(jié)能的核心則是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提升，一汽―大眾把重心放在節(jié)能環(huán)保和高效動(dòng)力方面的創(chuàng)新科技上，對(duì)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力有著巨大的推動(dòng)作用。

文／鐵 錚

綠色產(chǎn)品的豐富儲(chǔ)備提升競(jìng)爭(zhēng)力

上海通用：產(chǎn)品是信心之本

  別克新一代君威的良好市場(chǎng)表現(xiàn)，為上海通用的2009年開(kāi)奠定了良好的基礎(chǔ)。顯然，眾多重量級(jí)，極具競(jìng)爭(zhēng)力的全新車(chē)型在2009年正式發(fā)力，標(biāo)志著上海通用汽車(chē)“多品牌、全系列”已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)全新時(shí)期，“全球平臺(tái)、歐美技術(shù)”的產(chǎn)品布也已見(jiàn)端倪。

  產(chǎn)品是上海通用面向未來(lái)的信心之本。2009年，上海通用將攜手泛亞推出首款本土的量產(chǎn)車(chē)型。而雪佛蘭科魯茲的1.6L、1.8L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，別克新君威的2.0L、2.4L ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都將展現(xiàn)其高效節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步實(shí)證“更好性能、更低能耗、更少排放”的綠色產(chǎn)品要義。令人期待的凱迪拉克凱雷德雙模混合動(dòng)力車(chē)也將在2009年與消費(fèi)者見(jiàn)面，其燃油經(jīng)濟(jì)性能得到了大幅度提升，在城市道路行駛可節(jié)多達(dá)50％的燃油消耗。

  點(diǎn)讀：上海通用在2009年是最受業(yè)界關(guān)注的一家企業(yè)。盡管美國(guó)通用正在經(jīng)歷前所未有的危機(jī)，但作為其在的合資企業(yè)，上海通用依舊對(duì)未來(lái)充滿信心。其產(chǎn)品儲(chǔ)備，尤其是其在綠色節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品上的豐富儲(chǔ)備以及多年積累下來(lái)的良好市場(chǎng)口碑，都將推動(dòng)其穩(wěn)健發(fā)展。

文／鐵 錚

吉利：新能源追求務(wù)實(shí)

  憑借成功的轉(zhuǎn)型，吉利汽車(chē)在國(guó)際金融危機(jī)的影響下，仍保持了健康的增長(zhǎng)。在2008年，吉利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)11.6％，國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)79.8％。根據(jù)吉利汽車(chē)的調(diào)整規(guī)劃，新能源汽車(chē)的是其最近幾年的重點(diǎn)項(xiàng)目。

  在吉利汽車(chē)的新能源中，其對(duì)各種混合程度的混合動(dòng)力技術(shù)均展開(kāi)了研究工作，包括啟動(dòng)／停車(chē)輕混系統(tǒng)、Plug―in（插入式）混合動(dòng)力技術(shù)以及電子等平衡超級(jí)混合動(dòng)力技術(shù)等。與此同時(shí)，吉利汽車(chē)的第一代純電動(dòng)車(chē)型今年就將投放市場(chǎng)。從吉利汽車(chē)的新能源來(lái)看，利用自身的技術(shù)平臺(tái)強(qiáng)化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)多方向的研發(fā)為對(duì)接新能源汽車(chē)的發(fā)展做好人才與技術(shù)的儲(chǔ)備是吉利新能源的核心思想。

  據(jù)悉，繼續(xù)強(qiáng)化自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是吉利汽車(chē)新能源的基礎(chǔ)與根本。在堅(jiān)持動(dòng)力總成完全自給的基礎(chǔ)上，吉利汽車(chē)重視傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器技術(shù)的改進(jìn)與升級(jí)。正是由于擁有堅(jiān)實(shí)的技術(shù)平臺(tái)，吉利汽車(chē)基于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的代用燃料技術(shù)研發(fā)不斷成熟，采用這些技術(shù)的新能源產(chǎn)品，如CNG（壓縮天然氣）、LPG（液化石油氣）、甲醇燃料車(chē)等均已完成，分技術(shù)產(chǎn)品已投放市場(chǎng)。

  點(diǎn)讀：發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)趕超世界先進(jìn)水平的機(jī)遇。對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展也出臺(tái)了很多措施給予支持。各自主品牌汽車(chē)企業(yè)也紛紛規(guī)劃新能源汽車(chē)的發(fā)展藍(lán)圖。

文／本報(bào)記者 常艷軍

                利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，做好人才和技術(shù)儲(chǔ)備

長(zhǎng)城：全面發(fā)力A級(jí)車(chē)市場(chǎng)

計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售20萬(wàn)輛，其中轎車(chē)銷(xiāo)售8萬(wàn)輛

  “今年，長(zhǎng)城汽車(chē)將在旗下轎車(chē)、皮卡和SUV產(chǎn)品系列中推出13款新產(chǎn)品，其中1.6升以下排量的有9款車(chē)型，3月份后幾乎月月都有新車(chē)上市。”長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，“長(zhǎng)城汽車(chē)全年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售目標(biāo)20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60％，其中轎車(chē)計(jì)劃銷(xiāo)售8萬(wàn)輛。”

  王鳳英表示，長(zhǎng)城汽車(chē)將充分利用好出臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，尤其是下調(diào)小排量車(chē)購(gòu)置稅等政策的歷史發(fā)展機(jī)遇。在其今年計(jì)劃推出的13款新產(chǎn)品中，包括4款小排量轎車(chē)。其中，長(zhǎng)城第三款轎車(chē)1.5L排量的酷熊計(jì)劃于今年3月上市。除了4款小排量轎車(chē)，還有5款小排量SUV。“今后產(chǎn)品的方向，不論轎車(chē)、SUV,長(zhǎng)城汽車(chē)均以發(fā)展小排量為主，做深做透A級(jí)車(chē)市場(chǎng)。”

  同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)認(rèn)為，這次對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購(gòu)輕型載貨車(chē)等給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼的政策，對(duì)于既是生產(chǎn)資料又是生活資料的皮卡來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)會(huì)。為此，該公司決定推出適合農(nóng)村、二三級(jí)市場(chǎng)的物美價(jià)廉皮卡，在現(xiàn)有23個(gè)品種的基礎(chǔ)之上，今年還要推出3款新車(chē)。據(jù)介紹，長(zhǎng)城汽車(chē)還將加大對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的支持力度，大力開(kāi)拓二三級(jí)市場(chǎng)，縮小農(nóng)村市場(chǎng)服務(wù)半徑，2009年計(jì)劃新增100家經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)。

  點(diǎn)讀：長(zhǎng)城汽車(chē)今年決定重點(diǎn)發(fā)展轎車(chē)、皮卡和SUV這板塊。除了皮卡將逐漸突出經(jīng)濟(jì)性以適應(yīng)農(nóng)村市場(chǎng)需求外，可以說(shuō)其他兩個(gè)板塊都集中在了小排量方面，這也是長(zhǎng)城汽車(chē)一貫堅(jiān)持的要發(fā)展自主精品小車(chē)的具體體現(xiàn)。

文／本報(bào)記者 常艷軍

華晨：準(zhǔn)確判斷市場(chǎng)需求

  1月22日，華晨汽車(chē)逆市而上，投資30億元年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛的A級(jí)車(chē)工廠。根據(jù)華晨金杯“十一五”產(chǎn)能規(guī)劃的總目標(biāo)：在2010年實(shí)現(xiàn)整車(chē)產(chǎn)能42萬(wàn)輛，到2012年實(shí)現(xiàn)整車(chē)產(chǎn)能63萬(wàn)輛。而2008年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能為25萬(wàn)輛，為了完成既定目標(biāo)，必須興建新的工廠以擴(kuò)大產(chǎn)能，填補(bǔ)差距。而提高產(chǎn)能的最終目的是為了銷(xiāo)量的大幅提升，因此在生產(chǎn)基地之前，就要準(zhǔn)確判斷市場(chǎng)需求的變化，生產(chǎn)更能滿足消費(fèi)者需要的產(chǎn)品。

  華晨汽車(chē)董事長(zhǎng)祁玉民表示，A級(jí)車(chē)工廠投建，是華晨汽車(chē)結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，未雨綢繆應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)變化而上馬的項(xiàng)目。據(jù)悉，華晨汽車(chē)發(fā)展走的是高起點(diǎn)研發(fā)的道路，首先從“高品質(zhì)高價(jià)格”B級(jí)車(chē)、C級(jí)車(chē)開(kāi)始，目前已經(jīng)取得了30萬(wàn)輛／年的銷(xiāo)售成績(jī)，要取得更大的發(fā)展，完善產(chǎn)品體系，增加小型車(chē)勢(shì)在必行，因此A級(jí)車(chē)工廠項(xiàng)目迫在眉睫。其實(shí)，華晨汽車(chē)小型車(chē)計(jì)劃之前已露端倪，綿陽(yáng)的1.0、1.3、1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，都可以理解為華晨小型車(chē)的具體措施。

  點(diǎn)讀：在目前全球經(jīng)濟(jì)步入“冬天”的背景下，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)?yán)砟顚⒏觿?wù)實(shí)，節(jié)能環(huán)保車(chē)型成為市場(chǎng)的新趨勢(shì)，國(guó)際汽車(chē)巨頭紛紛增加小型車(chē)產(chǎn)量就是一個(gè)例證。在日前公布的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，以財(cái)稅政策鼓勵(lì)小型車(chē)消費(fèi)，都在為小型車(chē)的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

 文／本報(bào)記者 童 娜

               要實(shí)現(xiàn)將產(chǎn)能變成產(chǎn)量，將產(chǎn)量變成銷(xiāo)量 

比亞迪：加快培育細(xì)分市場(chǎng)

  推出五款新車(chē)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的100％增長(zhǎng) 

 比亞迪汽車(chē)2009年的銷(xiāo)售目標(biāo)為40萬(wàn)輛。在2009年，比亞迪不僅要延續(xù)2008年的銷(xiāo)售增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，還將逆市使企業(yè)發(fā)展繼續(xù)提速。

  據(jù)悉，為了完成2009年40萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，比亞迪正式啟動(dòng)了“N計(jì)劃”銷(xiāo)售，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)推出精品新車(chē)，全線出擊，沖擊每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量新高峰。為此，2009年比亞迪制訂了周密的營(yíng)銷(xiāo)策略。一方面做精、做強(qiáng)已上市車(chē)型，培育多款細(xì)分市場(chǎng)中的領(lǐng)軍車(chē)型；另一方面，加快全新車(chē)型的上市速度，擴(kuò)充產(chǎn)品線，迅速占據(jù)全新的細(xì)分市場(chǎng)。2009年比亞迪推出新車(chē)的密度相當(dāng)高，年內(nèi)它將陸續(xù)推出F8、F4、F5、S6、M6五款全新車(chē)型，而且分別瞄準(zhǔn)轎跑車(chē)、中級(jí)轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)6萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。

  點(diǎn)讀：經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，比亞迪已經(jīng)不再是汽車(chē)行業(yè)的黑馬，一躍成為我國(guó)自主品牌的“新秀”。即使面對(duì)不利的市場(chǎng)形勢(shì)，比亞迪仍然在堅(jiān)持并實(shí)現(xiàn)著自己的發(fā)展步調(diào)，不斷豐富產(chǎn)品線，提高品質(zhì)，擴(kuò)大銷(xiāo)量。新的一年比亞迪給自己提出了更高的目標(biāo)，它正在將觸角伸向更多的細(xì)分市場(chǎng)。

文／本報(bào)記者 王薇薇

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