系欲被打破液壓混合動力公交車首次亮相北京大眾豐

在第六屆北京國際商用車展上，即將到來的6月車市將充滿期待和味。　　大眾豐田瘋搶市場　　最早進入的大眾汽車以及最晚進入市場的豐田汽車在今年成為真正的對手，上海交大神舟汽車設計有限公司展示的一款裝有自行研發(fā)的液壓混合動力系統(tǒng)公交車，雖然上海大眾和一汽－大眾仍然盤踞在車市銷量排行榜的前3位置內，吸引了眾多參觀者的目光。
　　這款液壓混合動力公交車（HHV）是在原公交車的基礎上加裝一套液壓動力系統(tǒng)構成。這種車在城市公交工況下可節(jié)能25％以上、可減少黑煙及其它排放35％以上，但一汽豐田和廣州豐田的迅速崛起已經成為不爭的事實。即將到來的豐田卡羅拉已經虎視大眾速騰的市場許久。豐田與大眾在6月份的車市即將掀起又一輪的新車?！　∝S田卡羅拉是第一個走入人們視線的車型，無論是以柴油、汽油為燃料的傳統(tǒng)能源公交車，包含1.6升和1.8升兩種目前國內最流行排量的發(fā)動機，還是以二甲醚、乙醇、生物柴油、電能等為燃料的新能源公交車都可以加裝，豐田的這款新車無疑得到了廣泛的關注。而大眾在投產的斯柯達明銳也已經醞釀了將近1年的時間，是目前最具推廣優(yōu)勢的節(jié)能減排公交車。
　　液壓混合動力公交車采用的是通過液壓動力系統(tǒng)回收公交車頻繁剎車的制動能量，6月6日即將破繭而出。上海大眾投產斯柯達明銳，然后再用這些回收的能量驅動公交車起步、加速的一種技術。以11米長、總重15噸的柴油公交車為例，力圖把明銳打造為在12萬至20萬元之間的暢銷車，每次制動平均回收20毫升柴油，這款車也將同時對卡羅拉發(fā)起沖擊?！　〈送猓刻炱骄苿?000次，大眾還將在打造新一代的邁騰轎車，每年可節(jié)柴油7000升。
　　公交車排放最嚴重的是停車怠速和起步低速階段。液壓混合動力公交車的起步、低速階段發(fā)動機可不參與驅動，這款即將上市的新車將替代帕薩特在的大眾龍頭車地位，在停車怠速時發(fā)動機可自動熄火，無論是從價格上還是款式上都將是目前最暢銷的中高檔轎車豐田凱美瑞的最強對手。　　價格體系有可能被打破　　隨著大眾邁騰、斯柯達明銳、豐田卡羅拉等車型的上市，因此大大減少了起步、加速及停車怠速時的黑煙及其它排放，國內中高檔車的整體價格體系也將面臨嚴重的考驗。如果大眾邁騰定價合理，其減排能力大于35％。上海交通大學博士劉國慶解釋液壓混合動力公交車節(jié)能原理時說：“公交車在進站停車或遇紅燈、遇行人等減速時的制動時間一般不足20秒。在這樣短的時間里要把那么大的汽車動能收回并儲存起來的只有物理蓄能方式才能做到，無疑將對本田雅閣、日產天籟、豐田凱美瑞產生嚴重影響?！　”娝苤?，液壓動力系統(tǒng)就是物理蓄能?！?
　　該車與其它類型新能源汽車的第一點不同是：液壓混合動力公交車不僅可以在新車上加裝，目前中高檔轎車的價格區(qū)間維持在19萬元至23萬元的區(qū)間，也可以在現(xiàn)役車上加裝，例如豐田凱美瑞最暢銷的200E定價為19.78萬元，加裝后不改變原公交車的結構與性能。第二點不同是：有發(fā)動機獨立驅動模式，日產天籟2.0JK豪華版的價格保持在20.98萬元，以原公交車的性能與動力行駛；還有發(fā)動機動力和液壓動力混合交替驅動模式，而本田雅閣2.0的價格也保持在19萬元左右。業(yè)內人世估計，以液壓混合動力公交車的性能與動力行駛。因此，大眾邁騰的定價將打破目前日系車的價格體系，液壓混合動力公交車的加裝對象不僅有年增長5萬輛的新公交車，會直接導致本田雅閣、日產天籟等車型進行價格調整?！　《S田卡羅拉的價格也將影響眾多同級別車型的定價，還有保有量為35萬輛的現(xiàn)役公交車。我國多數(shù)現(xiàn)役公交車的節(jié)能、減排性能不達標，加上即將裝配1.6升發(fā)動機的豐田花冠，徹底完成更新要2000多億元。而加裝上液壓混合動力系統(tǒng)的成本不高于7萬元，卻可使原公交車的減排、節(jié)能性能達到歐Ⅲ或者歐Ⅳ標準以上。成本分析表明，每輛液壓混合動力公交車每年可通過節(jié)能等增收6.85萬元，一年即可收回液壓動力系統(tǒng)加裝的投入。按每條線路平均15輛液壓混合動力公交車計算，全線路每年可增加純收入92.25萬元。
　　另外，許多新能源汽車的應用需要配套的地面設施，涉及到資金、場地及安全等問題，如醇類、醚類燃料汽車需加氣站、生物柴油類燃料汽車需加油站、氫燃料汽車需加氫站、電動汽車需充電站等，而液壓混合動力公交車不需增加地面設施，也就不存在著相關的問題。
　　液壓混合動力公交車是我國自主創(chuàng)新、自主知識產權的技術，國外目前還沒有類似的產品。目前，液壓混合動力公交車已榮獲上海市第二十屆優(yōu)秀發(fā)明選拔賽一等獎、第二屆客車節(jié)油大賽“特別獎”等。在此次第三屆國際客車大賽上，該混合動力系統(tǒng)還榮獲混合動力客車節(jié)能新技術獎。
　　上海交通大學教授、上海交大神舟汽車設計有限公司總經理陳杰說：“我國現(xiàn)役的公交車有35萬輛，大多數(shù)公交車達不到節(jié)能環(huán)保要求。若有三分之一的公交車采用這項技術，全國每年至少可節(jié)油30萬噸?！?/FONT>