何連連奪冠【分析報(bào)告】汽車新政成效初顯 消費(fèi)信貸成下一步突破方向一汽大

新華社信息上海２月１１日電（記者冀嫻賢）出臺的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃目前已逐步進(jìn)入落實(shí)階段。據(jù)各方發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，奧迪品牌超過7,000輛，國內(nèi)車市１月份行情回暖，贏得新年開門紅。此前，印證產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的刺激效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)。
　　國內(nèi)車市不錯(cuò)的開使得行業(yè)信心得到一定程度的提振，一汽大眾以51.3萬輛成績成功奪得2008年度全國乘用車銷量冠軍。保持了強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。全球車市面臨整體嚴(yán)寒，但在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不明朗的背景下，車市卻是處于一片“暖冬”行情。由于密集出臺一系列鼓勵(lì)轎車消費(fèi)的政策的刺激，０９年車市依然存在著很大變數(shù)。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的逐步細(xì)化，一月份，“汽車下鄉(xiāng)”等各項(xiàng)著眼于擴(kuò)大需求的措施也將陸續(xù)到位，汽車總產(chǎn)量79萬輛，但要把這些刺激措施的效應(yīng)發(fā)揮到最大化，增長12％；第一次超過世界汽車第產(chǎn)銷國美國（66萬輛，塑造良好的汽車消費(fèi)環(huán)境成為當(dāng)務(wù)之急，負(fù)增長30％）。然而，而如何完善汽車消費(fèi)信貸則將是下一步突破的方向。
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　　根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，在全球金融風(fēng)暴的大背景下，２００８年汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到９３４．５１萬輛和９３８．０５萬輛，車市競爭日益加劇。在合資企業(yè)中，與上年同期相比，以大眾為代表的德系車和以豐田、本田為代表的日系車之間的爭奪戰(zhàn)，產(chǎn)銷增速分別回落１６．８１個(gè)百分點(diǎn)和１５．１４個(gè)百分點(diǎn)，成為市場重頭戲。南北大眾，自１９９９年后產(chǎn)銷年增速首次回落至１０％以下。業(yè)內(nèi)原來預(yù)計(jì)的千萬輛年產(chǎn)銷目標(biāo)最終落空。在此面下，依托一汽和上汽兩個(gè)國內(nèi)實(shí)力最雄厚的集團(tuán)，振興規(guī)劃的適時(shí)出臺，又有國際汽車大集團(tuán)在寒流中唯一保持增長的大眾汽車的技術(shù)后援，為陷入低迷的汽車市場注入了一針強(qiáng)心劑。
　　研究人士普遍認(rèn)為，目前在這場競爭中，振興規(guī)劃從短期看將提振消費(fèi)，持續(xù)保持了領(lǐng)先優(yōu)勢。一汽大眾銷售總經(jīng)理胡詠稱：憑借完善的產(chǎn)品線和領(lǐng)先的產(chǎn)品力，從中長期看將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。針對規(guī)劃中將１．６Ｌ及以下排量車型的購置稅標(biāo)準(zhǔn)由１０％下調(diào)至５％的條款，在各細(xì)分市場全線飄紅，中信證券汽車行業(yè)研究員李春波估算，是一汽大眾穩(wěn)定表現(xiàn)的有力支撐；同時(shí)，該下調(diào)幅度相當(dāng)于消費(fèi)者購車成本降低１７００―４３００元（對應(yīng)４萬―１０萬車型），一汽大眾推行的營銷新政，刺激購車需求的意圖非常明顯。
　　在購車成本下調(diào)和春節(jié)效應(yīng)等多重因素的影響下，尤其是今年全面開展的“經(jīng)銷商合作發(fā)展計(jì)劃”，１月份國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)了難得的回暖行情。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會６日發(fā)布的數(shù)據(jù)，２００９年１月份全國乘用車銷量達(dá)到６４．７５９４萬輛，如果再加上商用車，超過美國市場１月份的銷量應(yīng)該沒有懸念。
　　“國內(nèi)汽車市場月度銷量首次超過美國”的消息引來社會輿論界一片樂觀。但全國乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)卻對記者表示，歷史上有過很多次連續(xù)幾個(gè)月銷售很好的情況，但能延續(xù)到全年的卻不多。因?yàn)椋保叮碳耙韵鲁擞密囐徶枚悳p半，只對促進(jìn)小排量車銷售的作用較大。饒達(dá)認(rèn)為，購車成本降低與過去汽車降價(jià)的作用基本相同，在政策實(shí)施的前兩個(gè)月內(nèi)促銷效應(yīng)最大，然后就逐月遞減。
　　乘聯(lián)會同時(shí)還指出，由于小排量乘用車購置稅減半政策實(shí)施的日期離春節(jié)放假僅剩下５個(gè)工作日，加之一些小排量汽車脫銷，因此有很多人無法在春節(jié)前買到車。因此，２月份車市的火爆行情是可以期待的，“但全年的銷售形勢如何就不好說了”，饒達(dá)表示。
　　－－“汽車下鄉(xiāng)”與農(nóng)村城鎮(zhèn)化聯(lián)動(dòng)可望帶來需求增量
　　汽車購置稅下調(diào)刺激了城鎮(zhèn)汽車市場的火爆，而更讓行業(yè)期待的是廣大農(nóng)村市場的開啟，或許這才是汽車需求的真正增量。根據(jù)規(guī)劃安排，從２００９年３月１日至１２月３１日，安排５０億元對農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買１．３升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。
　　“汽車下鄉(xiāng)”的具體細(xì)則預(yù)料將在３月公布。全國乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)認(rèn)為，汽車下鄉(xiāng)將會參照家電下鄉(xiāng)的模式對相關(guān)農(nóng)戶進(jìn)行比例補(bǔ)貼，這分購車補(bǔ)貼可能通過直接打入農(nóng)民存折的方式來完成。
　　而中金公司的研究報(bào)告認(rèn)為，５０億元相對于輕卡和微客２００８年約８００億元的銷售規(guī)模占比約６％，但由于只是補(bǔ)貼農(nóng)民升級消費(fèi)的汽車產(chǎn)品，因此按照車價(jià)的１０％左右補(bǔ)貼是非常有可能的，單車的補(bǔ)貼力度在３０００元到４０００元之間。
　　汽車專家賈新光認(rèn)為，如果按農(nóng)民購車補(bǔ)貼一成或單車３０００元計(jì)算，那么５０億元至少可以拉動(dòng)１５０萬輛的汽車消費(fèi)。
　　具有實(shí)用和多功能特點(diǎn)的農(nóng)村用車主要是輕卡和客貨兩用車。中金公司汽車分析師王智慧認(rèn)為，微客不僅從汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼中受益，還從購置稅下調(diào)５％中受益。同時(shí)，微客產(chǎn)品價(jià)格較低，一般在３萬－４萬元，更加貼近農(nóng)民的購買力，升級的可能性更大。輕卡產(chǎn)品檔次差異較大，福田汽車的時(shí)代品牌輕卡檔次最低，價(jià)格在３萬元左右，將是受益最大的車型。
　　理論上，“汽車下鄉(xiāng)”對整體汽車市場全年的影響大約可增長１％或略多一點(diǎn)，但是挖掘農(nóng)村的巨大潛力仍有許多現(xiàn)實(shí)問題需要解決：農(nóng)村的配套基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，銷售和售后的網(wǎng)點(diǎn)嚴(yán)重缺乏且布困難，４Ｓ店的銷售模式難以推行，售后服務(wù)是亟待解決的難題。
　　盛元車聯(lián)網(wǎng)總編、汽車專家張志勇在接受新華社記者采訪時(shí)說，對于農(nóng)村市場的啟動(dòng)寄予很高期望，二、三級城市特別是農(nóng)村市場的啟動(dòng)將與農(nóng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程聯(lián)動(dòng)，帶動(dòng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施如公路等的。而農(nóng)村市場的啟動(dòng)必將帶動(dòng)汽車銷售方式的變革。比如目前已經(jīng)出現(xiàn)的以集團(tuán)方式獨(dú)立代理不同汽車品牌的銷售模式和在縣城建立特約維修店的售后模式將會蓬勃發(fā)展。

　　－－汽車消費(fèi)信貸將是未來突破方向
　　無論是“降低購車成本”還是“汽車下鄉(xiāng)”，對刺激汽車消費(fèi)來說都只能算“技術(shù)性”措施。“在支持汽車市場發(fā)展的諸項(xiàng)政策中，我最看好汽車信貸的完善”，乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)表示。
　　分析人士也指出，雖然國內(nèi)汽車市場１月銷量超過美國幾無懸念，但這個(gè)數(shù)字的實(shí)際意義不大。因?yàn)樵陉P(guān)鍵的“汽車消費(fèi)信貸”環(huán)境方面，中美兩國存在的差距依然十分明顯。
　　消費(fèi)信貸是國外汽車市場的最主要支撐。在美國，貸款購車的比例是８０％－８５％，德國是７０％，印度是６０％－７０％。而由于貸款門檻高、手續(xù)繁雜、利率比房貸高一倍，使很多消費(fèi)者只能放棄購車的打算，貸款比例從２００４年的１６％下降到２００７年的８％。日本、韓國汽車行業(yè)在大發(fā)展時(shí)期，都利用優(yōu)惠的汽車消費(fèi)信貸，帶動(dòng)了整個(gè)經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展。
　　目前，汽車市場急需消費(fèi)信貸的鼎力支撐。在新華信近期推出的消費(fèi)者貸款購車意向的調(diào)查中，有８１．８％的被訪者表示“會”采取貸款買車的方式，近六成被訪者認(rèn)為“車貸利息過高”抑制了國內(nèi)汽車消費(fèi)信貸的發(fā)展。
　　整個(gè)汽車消費(fèi)信貸模式尚處于探索階段，市場運(yùn)行不夠成熟。２００４年４月實(shí)施的《汽車消費(fèi)貸款管理辦法》距今已近五年，這一政策的限制范圍過多，造成了汽車金融市場發(fā)展滯后。
　　饒達(dá)認(rèn)為，汽車整車企業(yè)每增加一個(gè)人，平均每年可多生產(chǎn)１５輛汽車，整個(gè)汽車行業(yè)就會另外增加４．８人，而原材料、能源、電力、其它制造業(yè)還會增加３人以上，在使用汽車的過程中，筑路、煉油、營銷、各類服務(wù)、駕駛員培訓(xùn)等還需要增加４個(gè)以上的人員。因此，汽車行業(yè)是拉動(dòng)就業(yè)力度最大的行業(yè)。而汽車消費(fèi)信貸是擴(kuò)大汽車市場最重要的舉措，它可以起到改變社會消費(fèi)觀念、加速汽車市場發(fā)展的作用，而且比其他政策都更有效、更持久。
　　國金證券分析師李孟滔接受記者采訪時(shí)說，完善汽車消費(fèi)信貸是刺激消費(fèi)、振興車市最有效的措施。應(yīng)盡快出臺具體措施，簡化貸款程序，降低貸款門檻。目前，我國汽車貸款比基準(zhǔn)利率高０．４個(gè)百分點(diǎn)，且貸款手續(xù)繁瑣，這些都阻礙了汽車信貸的發(fā)展。如果大幅降低貸款利率，將對年輕消費(fèi)者具有很大吸引力。如果將的汽車信貸比例從８％提高到１３％－１４％，汽車銷量將增加５％－６％。汽車消費(fèi)信貸，就目前來說，可直接擴(kuò)大內(nèi)需、增加就業(yè)崗位和促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)盡早復(fù)蘇。從長遠(yuǎn)來說，可加快國民經(jīng)濟(jì)增長方式從出口導(dǎo)向型向內(nèi)需主導(dǎo)型的轉(zhuǎn)變，從而保證多項(xiàng)目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。

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