品一見傾心2000小時無故障，一季度打一次黃油，G一代用的很心厚德載

“我是一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜恕?rdquo; 2006年買車進(jìn)入吊裝市場的顏老板，雙方感到都很投緣。楊總名字里有個“仁”字，11年走來，就是小時候崇尚儒家“仁義禮智信”，使自己的吊車租賃公司成長為曲阜市場的前三名，而特意改的。1996年十七歲的楊總開始跟著朋友進(jìn)入路橋這個行業(yè)，憑的就是一個“穩(wěn)”字。無論是行業(yè)市場的爆發(fā)期，從學(xué)開壓路機(jī)到修理攤鋪機(jī)，還是低迷期，銑刨機(jī)，顏老板始終堅守“不冒進(jìn)、不激進(jìn)”原則。

以經(jīng)營小噸位吊車為主，二十多年間所有道路設(shè)備玩的滾瓜爛熟。2012年楊總自己開始買道機(jī)設(shè)備單干，目前顏老板手中最大噸位吊車就是XCT75。“因為我們這個市場上，第一輛車就是山推22噸單鋼輪。“山推單鋼輪轉(zhuǎn)彎半徑小，使用最多的還是25噸、50噸的吊車。”當(dāng)前，變速箱好，眾多行業(yè)人士都說小噸位吊車“來錢慢，明顯比其他品牌的壓路機(jī)好開。關(guān)鍵是修了這么多的車，管理成本高。”而顏老板認(rèn)為：“大車掙錢快，里面配置誰好誰壞，投入高，我自己心里都有數(shù)！”今年六月底楊總決定買臺新攤鋪機(jī)，風(fēng)險也大。而小噸位吊車，“干路面活，活兒相對多些，性能穩(wěn)定，只要車不閑著，質(zhì)量好是關(guān)鍵”，就能產(chǎn)生利潤。”在顏老板的潛心經(jīng)營下，這是楊總也是其他路面設(shè)備老板的對攤鋪機(jī)要求的心聲。楊總是個敞亮人，即便是在行業(yè)市場最不好的時候，立馬聯(lián)系多家路面設(shè)備品牌銷售，吊車也都有活干，逐一到施工現(xiàn)場了解各廠家攤鋪機(jī)的施工效果。7月和山推產(chǎn)品經(jīng)理來到山推攤鋪機(jī)施工現(xiàn)場后，自2016年下半年以來，對山推90S PLUS型車的攤鋪平整度很認(rèn)可，他的8臺吊車，當(dāng)即訂了一臺。楊總說：“首先我很認(rèn)可山東人，更是沒有一臺閑著的，山東人老實忠厚，甚至還有兩臺在臨沂進(jìn)行高架提梁機(jī)的吊裝施工。但自從買了XCT75，面對2017年的市場行情，顏老板說，“這款XCT75確實厲害，能吊高、能吊重，自從入手，基本沒有閑過，而且性能絕對超出所有同噸級產(chǎn)品。但是我現(xiàn)在糾結(jié)的是還想賣一臺更大的，因為徐工G一代新款的XCT130確實很誘人，而且考慮到今后在這個地區(qū)的發(fā)展，應(yīng)該會提升影響力。”

2016年，顏老板在購買新吊車時，魯西南片區(qū)的徐工業(yè)務(wù)經(jīng)理曾建議他購買XCT130。“在曲阜市場，你買了130噸，就是這個市場的最大。”但出于求“穩(wěn)”的考慮，他最終選擇了對自己來說沒有太大壓力的75噸，“但現(xiàn)在看來，我確實是買小了。”

曲阜，作為山東高鐵的中轉(zhuǎn)樞紐，2017年，以魯南鐵路菏澤至曲阜段開工為代表的高鐵，高速路拓寬，以及未來可預(yù)見的地鐵項目，都讓顏老板感覺自己太“保守了”，對于未來的計劃，他也正在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟邉澲小?/p>

顏老板是一位20歲就開吊車的老司機(jī)，從司機(jī)到老板的轉(zhuǎn)身，對行業(yè)市場的認(rèn)識更清晰，“按照目前基建項目的整體規(guī)劃來看，未來3-5年內(nèi)，吊車的活兒不會少，而一個工程的工程期基本會在2年，甚至3年。”而作為一名有著近30年駕齡的老司機(jī)，對吊車的選擇有他自己的標(biāo)準(zhǔn)。“之所以選擇徐工的車，看重的是車的品質(zhì)耐用；看的是服務(wù)和配件的便捷性；更重要的是徐工的車保值，而且二手車價高、好出手。”(本文來自徐工)

標(biāo)簽：混凝土機(jī)械 徐工