您的位置：首頁 >> 土方機(jī)械 >> 美國JLG
  • 美洲事業(yè)新篇章｜日立建機(jī)即將亮相2023美國工程機(jī)械展覽會(huì)

    CONEXPO-CON/AGG三年一屆的CONEXPO-CON/AGG（美國拉斯維加斯工程機(jī)械展覽會(huì)）將于2023年3月14日至18日在拉斯維加斯盛大舉辦。作為已獨(dú)立開展事業(yè)一的日立建機(jī)美洲株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱：HCMA）首次參展，將在本屆展會(huì)上為觀眾帶來下一代迷你挖掘機(jī)、中大型挖掘機(jī)和輪式裝載機(jī)等27款產(chǎn)品，全方位展示HCMA在工程機(jī)械領(lǐng)域的出色實(shí)力與技術(shù)優(yōu)勢(shì)。CONEXPO-CON/AGG是北美地區(qū)規(guī)模最大的建筑、骨料、預(yù)拌混凝土等行業(yè)的國際性展會(huì)之一，在全球范圍內(nèi)具有廣泛影響力。本屆CONEXPO-CON/AGG匯聚世界頭工程機(jī)械品牌和行業(yè)尖端技術(shù)，將為專業(yè)觀眾帶來豐富、實(shí)用、高附加值的前瞻性綜合解決方案。首次參加CONEXPO-CON/AGG的HCMA，將借此契機(jī)向全世界展示日立建機(jī)高效且專業(yè)的“橙色生產(chǎn)力”。日立建機(jī)純電動(dòng)挖掘機(jī)ZX55U-6EB本次出展，HCMA將在室內(nèi)和室外同時(shí)展示當(dāng)下集團(tuán)最先進(jìn)的設(shè)備與技術(shù)，包括現(xiàn)有主力機(jī)型、新一代產(chǎn)品和二手機(jī)業(yè)務(wù)。此外，已接受歐洲市場(chǎng)訂貨的5噸級(jí)純電動(dòng)產(chǎn)品——ZX55U-6EB實(shí)物機(jī)型也將完成北美市場(chǎng)首秀，展示日立建機(jī)在電動(dòng)機(jī)械領(lǐng)域的突出優(yōu)勢(shì)。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，觀眾可以零距離感受日立建機(jī)產(chǎn)品的獨(dú)特魅力，并能與HCMA的專業(yè)工程師進(jìn)行深入交流。自2022年3月開展北美市場(chǎng)業(yè)務(wù)以來，HCMA的產(chǎn)品、服務(wù)及解決方案已經(jīng)得到了北美各地經(jīng)銷商和客戶的認(rèn)可。包括產(chǎn)品升級(jí)、技術(shù)革新、物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等在內(nèi)的一系列經(jīng)營計(jì)劃正在有條不紊地進(jìn)行。隨著品牌影響力的持續(xù)提升，HCMA將能夠?yàn)楸泵兰罢麄€(gè)美洲市場(chǎng)的客戶提供富有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)質(zhì)解決方案。3月14日，日立建機(jī)邀您關(guān)注CONEXPO-CON/AGG 2023，與日立建機(jī)一起探索行業(yè)未來！

    標(biāo)簽：日立
  • 2023美國拉展｜徐工裝載機(jī)械開啟北美時(shí)刻

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月14日，2023年美國拉斯維加斯工程機(jī)械展覽會(huì)（CONEXPO-CON AGG）如期開幕，徐工攜50款產(chǎn)品第十次參展，驚艷亮相。在裝載機(jī)械板塊，徐工七款北美定制產(chǎn)品，奢華核心配置、優(yōu)異性能表現(xiàn)，迅速成為觀眾矚目的焦點(diǎn)。展會(huì)三年一屆，由美國設(shè)備制造商協(xié)會(huì)于拉斯維加斯主辦，是北美最大的的工程貿(mào)易展。而本屆無疑已成為拉展史上規(guī)模最大的一次盛會(huì)，參展商數(shù)量及參展品牌達(dá)到2600家，登記觀眾近13萬人次。深度本土化 高端爭(zhēng)鋒徐工F9413展位前人頭攢動(dòng)，第三次出征拉展的徐工XC9系列北美定制款裝載機(jī)再次升級(jí)，特別定制的核心件，結(jié)合海量當(dāng)?shù)厥褂脭?shù)據(jù)，針對(duì)性優(yōu)化前后車架、工作連桿等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，經(jīng)有限元分析優(yōu)化加強(qiáng)，確保滿足各類工況需要，高強(qiáng)度工作挑戰(zhàn)、獲得高效產(chǎn)出。徐工裝載機(jī)投籃互動(dòng)“操作舒適、節(jié)能高效、可靠耐久，每一次接觸徐工總有新驚喜。”2017年，徐工XC9系列北美定制款首次亮相拉展，先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、前沿的外觀造型、符合歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，吸引觀眾駐足，現(xiàn)場(chǎng)簽下數(shù)筆訂單。近10年實(shí)地工況磨礪考驗(yàn)，活躍在當(dāng)?shù)馗黜?xiàng)基建工程、土方鏟裝、散貨物流等作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。“徐工裝載機(jī)即漂亮又實(shí)用，制造非常棒！”徐工在全球高端市場(chǎng)爭(zhēng)鋒中為制造發(fā)聲，獲得一致贊譽(yù)。除徐工充滿肌肉線條的輪式裝載機(jī)外，針對(duì)當(dāng)?shù)爻Ｒ姷难┑厍鍜摺@林養(yǎng)護(hù)等需求，徐工XC7-SV12滑移裝載機(jī)也是當(dāng)?shù)赜脩舨诲e(cuò)的選擇，動(dòng)力強(qiáng)勁、作業(yè)效率高，上百種機(jī)具切換自如，全面滿足各類工作需求。因地制宜叉裝全覆蓋服務(wù)北美，徐工在裝載機(jī)械板塊可謂誠意滿滿，更加節(jié)能環(huán)保的兩款純電動(dòng)叉車高調(diào)亮相，其中BP600蓄電池電動(dòng)平衡重式叉車標(biāo)配48V全交流系統(tǒng)，可選配36V全交流系統(tǒng)，滿足載荷要求前提下，更降低整機(jī)能耗，滿足差異化

    標(biāo)簽：
  • 托舉未來，沃爾沃L180G-HL高舉升裝載機(jī)助力美國木材巨擘

    美國愛達(dá)荷州，在著名的木材生產(chǎn)商Idaho Forest Group位于劉易斯頓的鋸木廠里，三輛新購入的裝載機(jī)引來了工人們的圍觀。“這是什么新奇的家伙？”看著裝載機(jī)漆黑的抓手伸到了5米高，工人們嘖嘖稱奇。卓爾不凡沃爾沃L180G-HL高舉升裝載機(jī)這不是什么科幻片里的未來機(jī)器，而是沃爾沃建筑設(shè)備的L180G-HL高舉升裝載機(jī)，這臺(tái)特別的機(jī)器擁有普通裝載機(jī)難以企及的裝載高度。“他們能將原木堆疊到5.5米，而我們用傳統(tǒng)方式的話，只能無支撐堆疊到3.35米。使用新設(shè)備，原木占據(jù)廠區(qū)院落的空間便可以大大減少了。”John Cushman，沃爾沃建筑設(shè)備經(jīng)銷商Clyde/West Inc的分公司經(jīng)理介紹道：“我們的機(jī)械能以最低的成本提供最好的存儲(chǔ)區(qū)域優(yōu)化效果。考慮到存儲(chǔ)區(qū)域的成本、機(jī)器行進(jìn)距離縮短等因素，所有這些最終帶來的便是更短的機(jī)械工作周期、更少的磨損、更少的燃油消耗量以及每小時(shí)處理更多木材的機(jī)會(huì)。”高效節(jié)油沃爾沃L180G-HL高舉升裝載機(jī)在作業(yè)對(duì)于正準(zhǔn)備升級(jí)廠房的Idaho Forest Group來說，節(jié)空間十分重要，但L180G-HL帶來的好處不止于此——它高效油的特點(diǎn)也令人印象深刻。L180G-HL的載重能力相當(dāng)出色，液壓抓鉤可以360度旋轉(zhuǎn)地裝載短原木，這使得設(shè)備作業(yè)時(shí)變得更為高效。同時(shí)得益于沃爾沃先進(jìn)燃燒技術(shù)V-ACT，設(shè)備堆放原木時(shí)，每小時(shí)耗油量可以降低到某些老式設(shè)備的一半。Idaho Forest Group的評(píng)估認(rèn)為，L180G-HL在使用期限（10~15年）內(nèi)將為公司節(jié)250萬美元的燃料。托舉未來沃爾沃L180G-HL高舉升裝載機(jī)的舉升高度遠(yuǎn)超普通裝載機(jī)“我們要盡可能高效地跟上技術(shù)發(fā)展，以便獲得最低的成本，這樣就可以讓我們有更多的資金去競(jìng)爭(zhēng)原木資源。”Idaho Forest Group企業(yè)規(guī)劃分析師Dana Schimitz說道。從某種角度來說，沃爾沃L180G-HL高翻斗裝載機(jī)給公司的未來

  • 臺(tái)灣工研院高安全性鋰電池STOBA材料技術(shù)獲美國2009全球百大科技獎(jiǎng)

    工研院連續(xù)第二年得到此殊榮，R&D雜志認(rèn)為新一代的電池技術(shù)，需具備多重優(yōu)勢(shì)，“除了強(qiáng)有力的效能，更要符合綠色環(huán)保材料，才能在未來市場(chǎng)站穩(wěn)商機(jī)，因此選出STOBA技術(shù)，成為2009全球百大科技研發(fā)之一。甫出刊的美國R&D雜志，公布工研院“高安全性鋰電池STOBA材料”獲得2009年全球百大科技獎(jiǎng)，這是繼去年工研院“AC-LED”技術(shù)得獎(jiǎng)后，工研院連續(xù)第二年得到此殊榮，與英特爾、美國太空總署、美國阿岡實(shí)驗(yàn)室齊名。R&D雜志認(rèn)為新一代的電池技術(shù)，需具備多重優(yōu)勢(shì)，“除了強(qiáng)有力的效能，更要符合綠色環(huán)保材料，才能在未來市場(chǎng)站穩(wěn)商機(jī)”，因此選出STOBA技術(shù)，成為2009全球百大科技研發(fā)之一。工研院材化所所長(zhǎng)劉仲明表示，鋰電池是現(xiàn)有電子產(chǎn)品重要的動(dòng)力來源，卻也是最不穩(wěn)定的電子零組件，以前無法要求安全的鋰電池，是因?yàn)槿蚨紱]有解決方案?，F(xiàn)在發(fā)展的高安全性STOBA鋰電池技術(shù)，能有效提升鋰電池的安全性，巨幅降低電池爆炸時(shí)間機(jī)率。工研院全球獨(dú)創(chuàng)的高安全性STOBA鋰電池材料，已經(jīng)申請(qǐng)專利9件29案，有機(jī)會(huì)讓臺(tái)灣鋰電池產(chǎn)業(yè)站在國際舞臺(tái)巔峰。工研院材化所副所長(zhǎng)彭裕民表示，STOBA是奈米級(jí)的高分子材料，添加在鋰電池后形成保護(hù)膜，好像是奈米級(jí)的保險(xiǎn)絲。當(dāng)鋰電池遇高熱、外力撞擊或穿刺時(shí)，STOBA會(huì)即刻產(chǎn)生閉鎖效果，避免電池發(fā)生短路，并阻斷電化學(xué)作用進(jìn)而防止高熱，確保3C產(chǎn)品電池及電動(dòng)車輛電池的安全性與實(shí)用性。STOBA技術(shù)已經(jīng)通過比國際安全標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛的強(qiáng)制短路穿刺實(shí)驗(yàn)，也是目前全球從材料端根本創(chuàng)新，解決鋰電池安全的技術(shù)。工研院STOBA研發(fā)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過各種嘗試與努力，最后在高分子組成物中，找到耐高溫、良好接著、具可撓性等熱點(diǎn)的相似結(jié)構(gòu)，經(jīng)過數(shù)年的材料改制與測(cè)試，最后終于突破困境找到全新材料

    標(biāo)簽：
  • 美國次貸危機(jī)及其對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響

    一、美國次貸危機(jī)　　進(jìn)入本世紀(jì)，特別是2001年“9•11”事件后，為防止經(jīng)濟(jì)陷入衰退，美國進(jìn)入了持續(xù)降息周期，在2000－2004年間連續(xù)25次降息，聯(lián)邦基金利率從6.5%一直降到1%，并保持了很長(zhǎng)時(shí)間。期間，伴隨良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，美國房?jī)r(jià)也飚升，房地產(chǎn)市場(chǎng)十分景氣，貸款買房條件也非常寬松，使得原來不符合銀行要求的家庭也輕易獲得了銀行貸款即房屋次級(jí)貸款。數(shù)據(jù)顯示，次貸發(fā)展最快的時(shí)期在2003－2006年之間。到2006年末，次貸已經(jīng)涉及500萬個(gè)美庭，貸款規(guī)模估計(jì)達(dá)到1.2萬億美元。隨著降息效果的逐步顯現(xiàn)，為防止經(jīng)濟(jì)過熱，美聯(lián)儲(chǔ)在2005－2006年間，先后加息17次，利率從1%提高到5.25%。由于政策效應(yīng)的滯后性，2006年美國次級(jí)房貸仍有上升。隨著加息效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)，房地產(chǎn)泡沫開始破滅，房?jī)r(jià)下降和抵押品貶值的同時(shí)，貸款利率卻上升了，這使得一些債務(wù)人出現(xiàn)償債困難。從2007年3月份開始，一些貸款機(jī)構(gòu)的問題開始暴露出來，在2007年8月次貸危機(jī)終于全面爆發(fā)?！　≡谶@一危機(jī)中，高度市場(chǎng)化的金融系統(tǒng)相互銜接產(chǎn)生了特殊的風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)路徑，即低利率環(huán)境下的快速信貸擴(kuò)張，加上獨(dú)特的利率結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得次貸市場(chǎng)在房?jī)r(jià)下跌和持續(xù)加息后出現(xiàn)償付危機(jī)。按揭貸款的證券化和衍生工具的快速發(fā)展，加大了與次貸有關(guān)的金融資產(chǎn)價(jià)格下跌風(fēng)險(xiǎn)的傳染性與沖擊力，而金融市場(chǎng)國際一體化程度的不斷深化又加快了金融動(dòng)蕩從一國向另一國傳遞的速度?！　≡谛刨J市場(chǎng)發(fā)生流動(dòng)性緊縮的情況下，次貸危機(jī)最終演變成了一場(chǎng)席卷全球的金融風(fēng)波。期間大致經(jīng)歷四個(gè)階段，第一波：沖擊始于2007年8月份。當(dāng)時(shí)危機(jī)開始集中顯現(xiàn)，大批與次級(jí)抵押貸款有關(guān)的金融機(jī)構(gòu)紛紛破產(chǎn)倒閉，美國聯(lián)邦儲(chǔ)備被迫進(jìn)入“降息周期”。第二波：2007年年底至2008年年初，

    標(biāo)簽：
  • CONEXPO-CON/AGG被譽(yù)為美國排名第一的貿(mào)易展

    2016年3月30日，由公路再生產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦，河南交通投資集團(tuán)有限公司、深圳嘉鵬再升道路科技股份有限公司承辦的2016河南公路再生技術(shù)研討會(huì)在中原城市鄭州，此次會(huì)議也得到了河南交通運(yùn)輸、河南公路管理、河南公路學(xué)會(huì)、河南高速公路實(shí)業(yè)有限公司的大力支持。會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)本次會(huì)議旨在推進(jìn)我國公路再生產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工作，加快建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新成果的快速行業(yè)化，推動(dòng)行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，提升行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)我國公路再生產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，吸引了路面養(yǎng)護(hù)專家、學(xué)者和公路主管門、施工單位工作者等近200人與會(huì)。北京嘉鵬路面科技有限公司總經(jīng)理陳琦先生主持會(huì)議公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)工程研究中心副王松根

    標(biāo)簽：路面機(jī)械
  • 美國JLG：7月在線培訓(xùn)開啟，等你來報(bào)名

    炎炎夏日，捷爾杰特為大家呈上明星產(chǎn)品660SJ服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，讓新老客戶掃除產(chǎn)品的知識(shí)盲點(diǎn)，輕輕松松上手！面向人群：租賃公司售后服務(wù)人員培訓(xùn)收獲：√提高設(shè)備保養(yǎng)能力√培養(yǎng)故障診斷能力660SJ 服 務(wù) 技 術(shù) 培 訓(xùn)此次培訓(xùn)將分為2天舉行，具體時(shí)間與內(nèi)容如下：【第一天】7月27日19：00-20：30【第二天】7月28日 19：00-20：30?660SJ的特性和參數(shù)；元件的名稱、位置和功能?660SJ的液壓、電氣系統(tǒng)的工作原理?JLG分析儀的使用方法注：鑒于課程的連貫性和完整性，強(qiáng)烈推薦學(xué)員們2天的課程全程參與，才能系統(tǒng)性地學(xué)660SJ相關(guān)的知識(shí)。報(bào) 名 方 式報(bào)名或課程咨詢請(qǐng)聯(lián)系趙老師: 186 1689 5319—點(diǎn)擊二維碼報(bào)名—報(bào)名截止日期：7月26日我們將會(huì)在課程開始前1小時(shí)以短信方式進(jìn)行提醒，您可以根據(jù)提示進(jìn)入課程直播。

    標(biāo)簽：
  • 瞬間愛上！美國客戶：徐工制造很棒

    近日，在美國華盛頓州帕斯科舉行的Regional Home and Garden Show上，徐工多臺(tái)小型挖機(jī)、道路設(shè)備首次參展，憑借其精致的外觀、優(yōu)良的操控表現(xiàn)能力，備受當(dāng)?shù)貐⒄姑癖姷年P(guān)注。Regional Home and Garden Show是由當(dāng)?shù)氐募已b建筑協(xié)會(huì)組織，在當(dāng)?shù)叵碛惺⒚恼箷?huì)，自2020年新冠疫情爆發(fā)以來，首次面向社會(huì)公眾舉辦。徐工作為該展會(huì)唯一的挖掘機(jī)參展商，以“助力社區(qū)基建，建造美好家園”為主題，共展出了XE18、XE27、XE35、XE55、 XE75等5臺(tái)小型挖掘機(jī)，此外，現(xiàn)場(chǎng)的小型振動(dòng)壓路機(jī)XMR303，也備受當(dāng)?shù)乜蛻糇放酢?ldquo;展位上經(jīng)常聽到客戶說，第一次真實(shí)見到徐工的產(chǎn)品，真得很棒，我覺得這是對(duì)我們的認(rèn)可，也是對(duì)徐工品牌很好的曝光。”徐工當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛TDavis對(duì)徐工在展會(huì)上的出色表現(xiàn)，興奮不已。在現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)?shù)仉娕_(tái)Eagle Classic Rock 106.5 FM的著名DJ Jaxon和Roller，先后登上徐工設(shè)備親自體驗(yàn)，不僅如此，他們還在徐工展位上進(jìn)行了1個(gè)小時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)廣播直播和抽獎(jiǎng)活動(dòng)，展會(huì)的吉祥物也專門來到了徐工展位，吸引了眾多當(dāng)?shù)孛癖婑v足欣賞、拍照合影，甚至排隊(duì)試乘試駕。從上世紀(jì)90年代，徐工100臺(tái)壓路機(jī)批量出口美國，到2012年建立了美國研發(fā)中心，持續(xù)開展當(dāng)?shù)剡m應(yīng)性產(chǎn)品的研發(fā)和市場(chǎng)推廣，經(jīng)過多年深耕，徐工產(chǎn)品和品牌已得到客戶的高度認(rèn)可，在美國市場(chǎng)有了一定的口碑。徐工美國研發(fā)中心此次展會(huì)，徐工小型挖掘機(jī)、道路設(shè)備與當(dāng)?shù)孛癖娨娒?，讓客戶感受到徐工產(chǎn)品的高質(zhì)量與高品質(zhì)。未來，徐工將堅(jiān)定國際化主，用成套化解決方案助力更多客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值，在世界舞臺(tái)上大放異彩！

    標(biāo)簽：徐工
  • 美國機(jī)床發(fā)展概況與未來趨勢(shì)分析

    內(nèi)容摘要：目前，美國機(jī)床制造業(yè)在高效自動(dòng)化機(jī)床、自動(dòng)生產(chǎn)線、NC機(jī)床、FMS等機(jī)床技術(shù)及工業(yè)生產(chǎn)上仍處于世界領(lǐng)先地位。主要分布于中西和東北各州，主要消費(fèi)用戶是汽車制造業(yè)、航空工業(yè)、建筑業(yè)和醫(yī)療設(shè)備制造業(yè)等。美國歷屆都十分重視機(jī)床工業(yè)，美國國防等門因其軍事方面的需求而不斷提出機(jī)床的發(fā)展方向、科研任務(wù),并且提供充足的經(jīng)費(fèi)，同時(shí)網(wǎng)羅世界人才，在發(fā)展中尤其講究“效率”和“創(chuàng)新”，注重基礎(chǔ)科研。機(jī)床技術(shù)不斷創(chuàng)新，如1952年研制出世界第一臺(tái)數(shù)控機(jī)床、1958年創(chuàng)制出加工中心、70年代初研制成FMS、1987年首創(chuàng)式數(shù)控系統(tǒng)等。由於美國首先結(jié)合汽車、軸承生產(chǎn)需求，充分發(fā)展了大量大批生產(chǎn)自動(dòng)化所需的自動(dòng)線，而且電子、計(jì)算機(jī)技術(shù)在世界上領(lǐng)先，因此其數(shù)控機(jī)床的主機(jī)設(shè)計(jì)、制造及數(shù)控系統(tǒng)基礎(chǔ)扎實(shí)，且一貫重視科研和創(chuàng)新，故其高性能數(shù)控機(jī)床技術(shù)在世界也一直領(lǐng)先。但是其缺點(diǎn)在于偏重基礎(chǔ)科研而忽視應(yīng)用技術(shù)，加上在上世紀(jì)80年代引導(dǎo)的放松，致使數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量增長(zhǎng)放緩，于1982年被后起之秀日本超過，并大量進(jìn)口。從90年代起，糾正了過去偏向，數(shù)控機(jī)床從技術(shù)轉(zhuǎn)向?qū)嵱茫a(chǎn)量又逐漸回升。 美國機(jī)床工業(yè)起步比英國要晚50年，但在制造技術(shù)方面很快就超過了英國，躍居世界首位。1896年福特制造出第一輛汽車，為配合汽車大量生產(chǎn)，格里森公司研制了一整套用于齒輪加工、測(cè)量的設(shè)備和刀具，其他公司也研制出許多新型高效的自動(dòng)化機(jī)床。1934年研制出世界上第一條組合機(jī)床自動(dòng)線。1948年建立了世界上第一條年產(chǎn)3000萬套軸承的自動(dòng)線，使汽車產(chǎn)量迅速提高，1950年汽車產(chǎn)量達(dá)到800萬輛（相比2000年汽車產(chǎn)量為207萬輛）。從此，美國機(jī)床工業(yè)迅猛發(fā)展，在機(jī)床技術(shù)先進(jìn)性、產(chǎn)量、生產(chǎn)規(guī)模上，長(zhǎng)期居世

    標(biāo)簽：
  • 日將參考美國方式 必要時(shí)出手拯救汽車業(yè)

    新華網(wǎng)北京１２月２２日電日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣二階俊博日前表示，日本將參考美國的救援方式，必要時(shí)將采取措施拯救汽車業(yè)?！?jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站２１日?qǐng)?bào)道，受金融危機(jī)影響，日本汽車公司豐田、本田和日產(chǎn)的銷量大減，裁員聲此起彼伏，汽車零件生產(chǎn)企業(yè)也受到殃及，這對(duì)日本經(jīng)濟(jì)造成了巨大沖擊?！《A俊博２０日在倫敦出席一個(gè)會(huì)議時(shí)對(duì)媒體說：“汽車是全球性商品，是牽引日本經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。關(guān)于搶救汽車業(yè)，美的應(yīng)對(duì)措施將作為日本的參考，必要時(shí)會(huì)考慮采取措施?！薄∪债a(chǎn)汽車公司總裁戈恩日前在一個(gè)研討會(huì)上也向日本提議：“美國要救（汽車公司），法國也準(zhǔn)備實(shí)施救援政策，日本也應(yīng)該這么做?！薄”咎锲嚬究偛酶＞颍玻叭罩赋觯骸叭赵衾^續(xù)升值，一個(gè)可能性是國內(nèi)的汽車業(yè)關(guān)閉，市場(chǎng)上盡是進(jìn)口車。日本若不維持汽車業(yè)作為主要出口產(chǎn)業(yè)，恐怕這個(gè)也難生存下去。”　日本汽車總銷量１１月份創(chuàng)３９年來的新低，第汽車制造商豐田日前稱，下半年度會(huì)出現(xiàn)１０００億日元（約合１１億美元）的虧損。

    標(biāo)簽：
  • 美國汽車業(yè)：復(fù)蘇消費(fèi)者信心是關(guān)鍵

    去年12月份，美國宣布向美國汽車業(yè)提供174億美元緊急援助，為美國汽車制造商提供了一根短期的“救命索”。得到的貸款援助之后，美國汽車制造商計(jì)劃削減成本和內(nèi)調(diào)整，同時(shí)希望新總統(tǒng)奧巴馬的刺激計(jì)劃促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車銷售。得到的安慰將是短暫的雖然，通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司獲得的援助暫時(shí)能夠松一口氣，但它們得到的安慰將是短暫的。除非消費(fèi)需求從近26年的低位復(fù)蘇，否則的短期貸款和企業(yè)自身削減成本不可能使美國汽車制造商走上重振之路。大多數(shù)分析家預(yù)測(cè)，2009年的汽車銷售甚至比2008年更疲軟。經(jīng)濟(jì)學(xué)家和業(yè)界專家認(rèn)為，為了保證美國汽車公司的首席執(zhí)行官不會(huì)令人失望，還需要更多的資金，并且汽車業(yè)和都必須采取更積極的行動(dòng)。汽車經(jīng)銷商“塞拉汽車公司”的總裁喬爾•塞拉（JoeSerra）說：“我們有非常優(yōu)秀的商品，但人們沒有心情購買汽車，原因是經(jīng)濟(jì)危機(jī)使消費(fèi)信心下降?！泵绹扇×舜胧膭?lì)銀行更多地貸款。但金融專家說，采取更多的行動(dòng)―――例如由新總統(tǒng)奧巴馬提出的積極的刺激計(jì)劃，以消除數(shù)十年來最嚴(yán)重的危機(jī)，是很有必要的。前總統(tǒng)克林頓的經(jīng)濟(jì)顧間勞拉•泰森（LauraTyson）說：“我們需要將目前的危機(jī)與長(zhǎng)期的結(jié)構(gòu)問題區(qū)別開來。”她說，汽車需求量不斷下降，從1400萬~1500萬輛下降到1100萬輛，可能是美國市場(chǎng)一個(gè)長(zhǎng)期的趨勢(shì)。除了信貸凍結(jié)，經(jīng)濟(jì)前景正在惡化。復(fù)興或破產(chǎn)在此一舉穆迪公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬克•贊迪（MarkZandi）說，他估計(jì)底特律的美國汽車制造商需要750億美元到1250億美元援助。美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人安內(nèi)特•賽克拉（AnnetteSykora）認(rèn)為，向通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司提供174億美元的貸款，是復(fù)蘇消費(fèi)者信心的第一步；有對(duì)

    標(biāo)簽：
  • 美國封堵鋼鐵制品 下一個(gè)或是管型鋼材

    無縫鋼管、油井管、鉆桿、鋼絲層板……新年伊始，美國封堵鋼鐵制品的“鐵幕”不斷延伸。鋼產(chǎn)品出口企業(yè)憂心忡忡。 下一個(gè)是誰？當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日，美國商務(wù)宣布將對(duì)從進(jìn)口的價(jià)值超過3億美元的鋼絲層板初步征收43%至289%的反傾銷關(guān)稅。就在前一天，美國鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)和四家美國公司提出反傾銷反補(bǔ)貼（雙反）調(diào)查申請(qǐng)，要求對(duì)產(chǎn)鉆桿征收109%至274%的關(guān)稅。最近三個(gè)月以來，美國已經(jīng)利用雙反調(diào)查這個(gè)武器，對(duì)輸美鋼產(chǎn)品進(jìn)行輪番敲打。1月6日，國內(nèi)鋼鐵資訊門戶網(wǎng)站我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春向本報(bào)表示：管材類制品未來遭受雙反調(diào)查的可能性仍然很高。事實(shí)上，重災(zāi)區(qū)管材類產(chǎn)品恰是最主要的輸美鋼鐵產(chǎn)品。根據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2009年1-11月輸美鋼鐵產(chǎn)品排行榜的冠亞軍都屬于管材類：無縫管為40.1萬噸，鋼管接頭、管套為14.3萬噸。徐向春表示：“那些在美國細(xì)分市場(chǎng)上占據(jù)過高份額的鋼鐵產(chǎn)品也很危險(xiǎn)?！陛斆拦懿幕蛟狻斑^河拆橋”2009年以來，美國挑起雙反調(diào)查頻率之高、打擊范圍之廣為近年來所罕見，但從雙反調(diào)查的“案底”來看，美國“鐵幕”的伸展方向仍然有跡可循。管材類產(chǎn)品是2010年美國雙反調(diào)查的高危區(qū)。徐向春對(duì)本報(bào)表示，“在最近美國對(duì)華鋼鐵產(chǎn)品的雙反調(diào)查之中，管材類產(chǎn)品屬于重災(zāi)區(qū)，在新的一年中，管材類產(chǎn)品再遭美國雙反打擊的可能性很高。早在2009年11月5日，美商務(wù)就公布了對(duì)油井管雙反案的反傾銷初裁結(jié)果，認(rèn)定輸美油井管產(chǎn)品存在傾銷，強(qiáng)制征收10.36%-15.78%的懲罰性關(guān)稅。2009年12月31日，美國國際貿(mào)易認(rèn)可了這一裁決。徐向春向本報(bào)強(qiáng)調(diào)，管材類產(chǎn)品之所以成為雙反重災(zāi)區(qū)，是因?yàn)樵谶@一輪金融危機(jī)爆發(fā)之前，美國國內(nèi)石油業(yè)經(jīng)歷了一輪繁榮期，對(duì)油井管、油氣管產(chǎn)品的需求猛

    標(biāo)簽：
  • 摩根士丹利：美國經(jīng)濟(jì)衰退才能實(shí)現(xiàn)軟著陸

    摩根士丹利區(qū)首席經(jīng)濟(jì)師王慶博士24日在北京舉辦的“2008年的宏觀經(jīng)濟(jì)和政策前景”報(bào)告發(fā)布記者招待會(huì)上表示，美國經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)是一個(gè)好事情，會(huì)促使的經(jīng)濟(jì)在2008年實(shí)現(xiàn)軟著陸?！　〗?jīng)濟(jì)將實(shí)現(xiàn)“秋季輸入型軟著陸”　　王慶認(rèn)為，如果全球經(jīng)濟(jì)不放緩的話，經(jīng)濟(jì)很可能會(huì)過熱。因?yàn)槿绻３殖隹趶?qiáng)勁的面，會(huì)導(dǎo)致更多的外匯儲(chǔ)備，宏觀調(diào)控的效果會(huì)大打折扣。所以在外經(jīng)濟(jì)不放緩的情況下，經(jīng)濟(jì)很可能出現(xiàn)硬著陸。而如果在美國經(jīng)濟(jì)衰退后，貨幣政策進(jìn)行相應(yīng)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，經(jīng)濟(jì)最大可能在秋季實(shí)現(xiàn)軟著落?！　⊥鯌c樂觀地認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)這個(gè)軟著陸的可能性是60%，并且他把這次的軟著陸定義為“輸入型的經(jīng)濟(jì)軟著落”，即的出口增長(zhǎng)將會(huì)因外需求減弱而大大趨緩。王慶預(yù)測(cè)，的GDP將從2007年的11.5%降低到2008年的10%，CPI漲幅從4.5%降低到4.0%?！　≡谶@種經(jīng)濟(jì)軟著陸的狀態(tài)下，2008年的政策特點(diǎn)可以用“三個(gè)不會(huì)”來概括：不會(huì)實(shí)行運(yùn)動(dòng)式的行政性緊縮，不會(huì)大幅度加息，不會(huì)對(duì)匯率進(jìn)行一次性的大幅調(diào)整?！　∶绹?jīng)濟(jì)衰退已經(jīng)2個(gè)月了　　王慶認(rèn)為，美國經(jīng)濟(jì)目前的衰退狀態(tài)是肯定的，只是衰退的程度多少還沒有定論。根據(jù)王慶最近對(duì)美國市場(chǎng)的考察，美國的投資者目前非常悲觀。美國衰退可能已經(jīng)有兩個(gè)月了，雖然從數(shù)據(jù)上還沒有看出來?！　〔贿^，王慶表示，美國此次的經(jīng)濟(jì)衰退將會(huì)持續(xù)一個(gè)相對(duì)來說比較短的周期，大概持續(xù)2-3個(gè)季度?！　∶缆?lián)儲(chǔ)降息對(duì)決策層是一個(gè)提醒　　在談到此次美聯(lián)儲(chǔ)降息的問題時(shí)，王慶表示，美聯(lián)儲(chǔ)此次的緊急大幅減息，香港和A股的反應(yīng)積極，認(rèn)為會(huì)因此降低美國經(jīng)濟(jì)的下行風(fēng)險(xiǎn)。相當(dāng)一段時(shí)間以來，投資者都對(duì)美國次貸危機(jī)認(rèn)識(shí)不夠充分，此次聯(lián)儲(chǔ)的大幅度

    標(biāo)簽：
  • 美國媒體評(píng)出去年國內(nèi)10家最好機(jī)械企業(yè)

    據(jù)美國《American Machinist》2007年12月號(hào)封面文章報(bào)道,《American Machinist》根據(jù)公司提供的數(shù)據(jù)和網(wǎng)上點(diǎn)擊量選出了2007年最好的機(jī)械類企業(yè)。這次評(píng)比是對(duì)美國機(jī)械類企業(yè)進(jìn)行了系統(tǒng)的全面的調(diào)查后得出的結(jié)果。選拔首先根據(jù)Machine Shop Benchmark提供的數(shù)據(jù)，然后對(duì)入圍企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察和客戶訪問。選拔不是按規(guī)模或盈利狀況，而是按照公司的經(jīng)營體系及其未來潛力評(píng)比。選出的公司都是客戶滿意度較高的，并有明確的市場(chǎng)定位和系統(tǒng)的公司經(jīng)營管理體系。其中排名第一的是生產(chǎn)石油勘探設(shè)備的Forest City Gear，該公司的成功在于專注于“做強(qiáng)”，即先聚焦某一產(chǎn)品系列再尋求規(guī)模發(fā)展。其余的入圍企業(yè)中，有的是專注與處理客戶關(guān)系取得成功的，有的是專注產(chǎn)銷模式取得成功的，有的是專注創(chuàng)新取得成功的等等。

    標(biāo)簽：
  • 美國制造業(yè)衰退的“忽悠”

    企業(yè)倒閉、就業(yè)崗位減少、制造業(yè)的威脅等不利消息讓美國人為制造業(yè)捏一把汗。已經(jīng)有人發(fā)出了美國制造業(yè)即將滅亡的言論。事實(shí)上，自1987年以來，美國工業(yè)增加值一直是上漲的，除了1999年到2000年之間有小幅回落?，F(xiàn)在，美國制造業(yè)占全球制造業(yè)總值的22%，自1982年開始，美國制造業(yè)在全球的比例一直在20%以上。制造業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)位列第三，但是其所占份額只有8%，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國。 有言論說美國制造業(yè)正在萎縮，其實(shí)指的是長(zhǎng)期以來美國制造業(yè)雇傭人數(shù)的減少。有人把美國制造業(yè)就業(yè)率降低歸罪于，實(shí)際上，在還沒有成為威脅之前，美國制造業(yè)就業(yè)率就已經(jīng)開始嚴(yán)重下降了。真正的原因是，與所有發(fā)達(dá)一樣，美國的就業(yè)人口正從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移：1987年制造業(yè)就業(yè)率占全國總數(shù)的16.5%，現(xiàn)在只有11%。 自動(dòng)化與精益生產(chǎn)是制造業(yè)損失就業(yè)崗位的一個(gè)重要原因。以金屬?zèng)_壓公司為例，這些公司精益生產(chǎn)培訓(xùn)后，每名雇員的生產(chǎn)率翻了一番，材料從進(jìn)廠到最終成品所用的時(shí)間從原來的4周減少到1天?？上攵?，這其中將有多少工人被機(jī)器取代，而又有多少工作從原來的幾個(gè)人變成只雇傭一個(gè)人。 所有人都把目光放在了就業(yè)崗位的數(shù)字上，這個(gè)數(shù)字的確在降低。但是制造業(yè)仍然是美國經(jīng)濟(jì)的基石。制造業(yè)為1400萬美國人提供高薪工作，并為其他相關(guān)行業(yè)提供800萬高薪崗位。另外，制造業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的服務(wù)業(yè)，如餐服務(wù)員、清潔工、法律顧問等崗位，從前被歸于制造業(yè)，現(xiàn)在被歸類為服務(wù)業(yè)。 最近幾年，制造業(yè)才對(duì)美國產(chǎn)生影響?！杜＝蚪?jīng)濟(jì)論文集》指出，2001年到2010年，10年間，由于中美貿(mào)易，美國制造業(yè)可能減少50萬個(gè)工作崗位。但是，美國人對(duì)制造業(yè)的看法也關(guān)系到制造業(yè)就業(yè)人數(shù)的降低。 美國DeloitteDevelopmentLLC公司對(duì)1000名美國

    標(biāo)簽：
  • 應(yīng)對(duì)美國金屬絲網(wǎng)托盤雙反調(diào)查案結(jié)案 中方取勝

    據(jù)商務(wù)網(wǎng)站消息，2010年7月1日，美國國際貿(mào)易公布了對(duì)原產(chǎn)于的金屬絲網(wǎng)托盤反補(bǔ)貼和反傾銷調(diào)查的產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查終裁結(jié)果，認(rèn)定原產(chǎn)于的該產(chǎn)品未對(duì)美國產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)性損害或?qū)嵸|(zhì)性損害威脅。至此，該調(diào)查結(jié)束，美商務(wù)不得對(duì)我企業(yè)征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅，中方應(yīng)訴取得完勝結(jié)果。 據(jù)美方統(tǒng)計(jì)，2008年我對(duì)美出口涉案產(chǎn)品約3.17億美元。商務(wù)組織協(xié)調(diào)各相關(guān)門和應(yīng)訴企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，在初裁稅率較高的情況下繼續(xù)全力抗辯。不僅使終裁稅率大幅下降，而且通過損害抗辯獲得無措施結(jié)案，使全行業(yè)受益，保住了企業(yè)對(duì)美出口的市場(chǎng)份額。

    標(biāo)簽：
  • 美國卡特彼勒公司加快“再制造”步伐

    在過去的一年里，世界最大建筑設(shè)備提供商――美國卡特彼勒公司加快了“再制造”的步伐。　　用過的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、卡車傳輸裝置和其他重型設(shè)備組件，經(jīng)過卡特彼勒公司的“再制造”，被賦予了新生命。它們被貼上新價(jià)簽，并附上了新質(zhì)量保證書，再次投放市場(chǎng)。與那些剛剛下線的全新產(chǎn)品不同，經(jīng)過“再制造”的產(chǎn)品價(jià)格僅為前者的一半，因而贏得了更多買主的青睞。從水泵到軍用坦克引擎，卡特彼勒每年返回市場(chǎng)的“再制造”產(chǎn)品達(dá)到200萬件。　　分析人士認(rèn)為，卡特彼勒之所以努力潛心經(jīng)營“再制造”門，主要是看中了“再制造”產(chǎn)品的低成本和高增長(zhǎng)率。由于全球原材料價(jià)格上漲和供應(yīng)短缺，許多制造行業(yè)的利潤空間受到擠壓。但“再制造”產(chǎn)品卻不受原材料的限制，而且價(jià)格低廉，使市場(chǎng)大大拓寬。卡特彼勒公司首席執(zhí)行官詹姆斯?歐文斯認(rèn)為，“再制造”產(chǎn)品具有很大的潛在增長(zhǎng)率，在未來幾年里年增長(zhǎng)率可達(dá)10%到15%。正因如此，在過去的一年里，卡特彼勒公司一步步擴(kuò)充了“再制造”的領(lǐng)域。2004年3月份，卡特彼勒定下計(jì)劃，將“再制造”觸角延伸到除本公司之外的其他公司產(chǎn)品；8月份，它買下了兩家為汽車行業(yè)服務(wù)的“再制造”公司；11月份，卡特彼勒在英國的一家工廠重新開張，并改造成“再制造”軍用坦克、火車引擎和卡車傳輸裝置的工廠。目前，卡特彼勒公司在全世界有9家“再制造”工廠，有雇員2500人，已成為全球最大的工業(yè)“再制造”商之一。環(huán)境保護(hù)考慮是卡特彼勒公司加緊“再制造”步伐的又一因素?！霸僦圃臁迸c再循環(huán)有相似之處，但顯得更加粗放?！霸僦圃臁钡倪^程是：將產(chǎn)品拆分開來，進(jìn)行清洗、修理或更換已破損件，然后在有需要的地方進(jìn)行技術(shù)更新，最后再將零件組裝成產(chǎn)品。對(duì)于來自其他“再制造”商的競(jìng)

    標(biāo)簽：
  • 廠日前開業(yè)芯汽車電子難以跨越的一道坎美國車

    當(dāng)我們眾多的汽車電子廠商在埋頭苦干時(shí)，該公司與奇瑞汽車有限公司簽訂了一項(xiàng)新合約，猛一抬頭，為奇瑞定于2009年推出的一款全驅(qū)交叉車型（crossovervehicle）生產(chǎn)獨(dú)立式驅(qū)動(dòng)后橋（RDM）。這些零件國產(chǎn)后，發(fā)現(xiàn)自己面前橫著一道高高的山坎，生產(chǎn)成本將相對(duì)北美市場(chǎng)降低至少30%?！　AM的創(chuàng)始人之一，這不是一般的地理現(xiàn)象，公司兼首席執(zhí)行官RichardE.Dauch先生表示：該公司將在投資1億美元。奇瑞汽車公司是其新的亞洲客戶，而是橫在眾多汽車電子廠商面前的一道“芯”坎。汽車電子產(chǎn)業(yè)中的芯，此前，主要是指在微型計(jì)算機(jī)中，他們眾多業(yè)務(wù)主要來自于通用汽車?！　≡摴竟ぷ魅藛T透露，以微處理器（單片機(jī)）為代表的，今年年底還將增加一條齒輪生產(chǎn)線，實(shí)際是由半導(dǎo)體高度化集成的、一體化的模塊化產(chǎn)物。汽車產(chǎn)業(yè)的單片機(jī)，明年7月引進(jìn)為奇瑞crossovervehicle生產(chǎn)獨(dú)立式驅(qū)動(dòng)后橋生產(chǎn)線，是和世界上通行的單片機(jī)發(fā)展分不開的，該車型已在今年上海車展上展出，隨著半導(dǎo)體科技的高速發(fā)展，2009年3月下線后，單片機(jī)的作用變得越來越強(qiáng)大，將進(jìn)軍歐美市場(chǎng)。目前該公廠的國產(chǎn)化率超過60%，國際計(jì)算機(jī)行業(yè)流行一種說法，而成本相對(duì)于北美地區(qū)則降低了30%?！　?jù)悉，當(dāng)今計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的世界，AAM公司在輕型卡車、多功能運(yùn)動(dòng)車（SUV）和轎車的驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、相關(guān)配件、模塊化產(chǎn)品、底盤系統(tǒng)和金屬成型產(chǎn)品的制造、、設(shè)計(jì)和認(rèn)證方面均在全球處于領(lǐng)先地位。除了在美國設(shè)廠外，實(shí)際上就是單片機(jī)的世界。汽車單片機(jī)是汽車電子產(chǎn)品的核心組成分，AAM的技術(shù)商務(wù)辦事處和生產(chǎn)工廠還遍布巴西、、德國、印度、日本、盧森堡公國、墨西哥、波蘭，汽車電子產(chǎn)品的升級(jí)換代，韓國和英國。(卡車網(wǎng)在線新聞組熊國志) ，往往以單

    標(biāo)簽：
  • 一出口大國十月份美國建筑業(yè)激增12個(gè)百分點(diǎn)可

    據(jù)麥格勞?希爾公司（TheMcGraw-HillCompanies）旗下的麥格勞?希爾建筑信息公司（McGraw-HillConstruction）稱，但依然成功完成了“保市場(chǎng)、保份額”的目標(biāo)。去年出口占國際市場(chǎng)份額為8.86%，按季節(jié)性調(diào)整的年度費(fèi)用4476億美元，今年則將超過9%。預(yù)計(jì)今年出口下降超過16%，十月份新建工程開工率比上月增長(zhǎng)12%。該增長(zhǎng)主要源自非居住用建筑和非建筑施工領(lǐng)域（包括公共工程和電力設(shè)施）的兩位數(shù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，進(jìn)口降幅在15%以內(nèi)。鐘山同時(shí)指出，十月份居住用建筑同九月份相比基本持平。2009年前十個(gè)月，今年遭遇的貿(mào)易摩擦為歷年之最，未經(jīng)調(diào)整基礎(chǔ)上的建筑總費(fèi)用達(dá)3501億美元，案件數(shù)目超百起、案值約120億美元，與去年同期相比減少了29%。 與九月份（84）相比，兩者皆比去年翻了一番。當(dāng)前國際貿(mào)易保護(hù)主義勢(shì)頭仍在蔓延，十月份道奇指數(shù)上升至95（2000=100），全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將是一個(gè)漫長(zhǎng)曲折的過程。 ，并且是2009年迄今為止的水平。2009年2月份，道奇指數(shù)曾跌至80；自此以后，簽約有所改善，盡管十月份指數(shù)仍然比2008年全年度道奇指數(shù)117低19%。麥格勞?希爾建筑信息公司的經(jīng)濟(jì)事務(wù)裁RobertA.Murray說，“自2009年初期觸底以來，建筑開工量上下波動(dòng)，目前開始出現(xiàn)逐步增長(zhǎng)趨勢(shì)?！薄蔼?dú)戶不再拖垮施工的整體水平，借助聯(lián)邦激勵(lì)基金，與運(yùn)輸有關(guān)的公共工程得到鞏固。對(duì)于非居住用建筑，2009年大分月份的特點(diǎn)是急劇下降，因此十月份的增長(zhǎng)表明，它與最近的經(jīng)驗(yàn)特征相悖。它表明，非居住用建筑開始從持續(xù)下降過渡到更多樣化的格，這意味著到2010年的發(fā)展趨勢(shì)將轉(zhuǎn)變?yōu)橐愿徛乃俣认陆?。提醒注意的是，非居住用建筑仍然面臨諸多主要的限制性因素，例如，逐漸增加的空置率、嚴(yán)格的銀行貸款標(biāo)準(zhǔn)以及與地方財(cái)政健康的

    標(biāo)簽：
  • 節(jié)能環(huán)保風(fēng)AAM美國車橋制造公司在華工廠日前開業(yè)大排量

    日前，《方案》指出，美國車橋制造國際控股有限公司（AAM）宣布，為了強(qiáng)化交通運(yùn)輸節(jié)能減排管理，其坐落于常熟市的美橋汽車傳動(dòng)系統(tǒng)制造技術(shù)有限公司正式開業(yè)，將優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，同時(shí)，加快城市快速公交和軌道交通；控制高耗油、高污染機(jī)動(dòng)車發(fā)展，該公司與奇瑞汽車有限公司簽訂了一項(xiàng)新合約，嚴(yán)格執(zhí)行乘用車、輕型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，為奇瑞定于2009年推出的一款全驅(qū)交叉車型（crossovervehicle）生產(chǎn)獨(dú)立式驅(qū)動(dòng)后橋（RDM）。這些零件國產(chǎn)后，建立汽車產(chǎn)品燃料消耗量申報(bào)和公示制度?！斗桨浮饭己?，生產(chǎn)成本將相對(duì)北美市場(chǎng)降低至少30%?！　AM的創(chuàng)始人之一，有關(guān)大排量汽車的能耗和污染問題再次引起社會(huì)的廣泛關(guān)注?！白罱?6款X54.3i銷量一直都不錯(cuò)，公司兼首席執(zhí)行官RichardE.Dauch先生表示：該公司將在投資1億美元。奇瑞汽車公司是其新的亞洲客戶，存貨已經(jīng)不多了。雖然07款今年7月底才能上市，此前，但已經(jīng)有不少顧客開始預(yù)訂了。”在北京一家寶馬經(jīng)銷店里，他們眾多業(yè)務(wù)主要來自于通用汽車。　　該公司工作人員透露，銷售人員告訴記者，今年年底還將增加一條齒輪生產(chǎn)線，寶馬銷售有個(gè)怪現(xiàn)象，明年7月引進(jìn)為奇瑞crossovervehicle生產(chǎn)獨(dú)立式驅(qū)動(dòng)后橋生產(chǎn)線，價(jià)格越高的車型賣得越好。“來咨詢07款X54.3i的顧客很多，該車型已在今年上海車展上展出，我們的資料都已經(jīng)散發(fā)盡了?！睋?jù)悉，2009年3月下線后，07款寶馬X54.3i只有3.0L和4.8L兩種排量，將進(jìn)軍歐美市場(chǎng)。目前該公廠的國產(chǎn)化率超過60%，雖然油耗大，而成本相對(duì)于北美地區(qū)則降低了30%?！　?jù)悉，但在卻一直銷售不錯(cuò)。同樣銷量不錯(cuò)的還有其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q7。自從進(jìn)入市場(chǎng)以來，AAM公司在輕型卡車、多功能運(yùn)動(dòng)車（SUV）和轎車的驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)系統(tǒng)

    標(biāo)簽：
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 下一頁
  • 尾頁
最新文章
熱門文章