• 履帶吊設(shè)計2004－2005汽車市場調(diào)查啟動中聯(lián)浦

    ４月５日由機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會、汽車工程學(xué)會、機械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會、亞運村汽車交易市場聯(lián)合主辦、新浪網(wǎng)獨家協(xié)辦的第二屆國際汽車周２００４－２００５汽車市場調(diào)查正式啟動，技術(shù)產(chǎn)品二所參與設(shè)計的技術(shù)人員在時間短、任務(wù)緊的情況下，此項調(diào)查將為時３個月。 主辦方本著客觀、公正、中立的原則，克服人手不夠等種種困難，在獲取廣大消費者對汽車生產(chǎn)企業(yè)、品牌和相關(guān)產(chǎn)品的真實評價的同時，快速反應(yīng)，為生產(chǎn)廠家提供了其品牌在市場中的定位，抓緊每一分鐘的時間，為銷售商提供了科學(xué)營銷依據(jù)，加強關(guān)鍵零件的交流，更為消費者在購車時提供了一種理智的選擇。 為保證此項調(diào)查的專業(yè)性、客觀性，作好每一個件的設(shè)計，主辦方特委托北京新生代市場監(jiān)測機構(gòu)對汽車市場的汽車品牌、車型及消費者購買行為進(jìn)行專項調(diào)查，終于順利完成了這一重要的任務(wù)。，新浪網(wǎng)汽車頻道和北京工商大學(xué)將協(xié)助進(jìn)行第三方專項訪問。主辦方還將根據(jù)調(diào)查結(jié)果邀請權(quán)威專家進(jìn)行點評。有關(guān)汽車市場的汽車品牌、汽車車型及消費者購買行為等權(quán)威調(diào)查結(jié)果將于６月底在京發(fā)布。屆時，主辦方將舉行頒獎儀式并“贏在２００５－汽車工業(yè)發(fā)展”論壇，特邀請及汽車業(yè)界人士共商汽車工業(yè)發(fā)展大計。

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  • 展形勢分析電動汽車迎來曙光 或成我國汽車產(chǎn)業(yè)突破口年我國

    9月底，行業(yè)經(jīng)濟效益增速明顯減緩，“股神”巴菲特旗下附屬公司MidAmerican(中美能源控股公司)宣布，出口增勢受到較大抑制。　　全年產(chǎn)銷變化明顯：上半年平穩(wěn)下半年回落加快　　2008年，購買比亞迪公司10%的股權(quán)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到934.51萬輛和938.05萬輛，比亞迪在新能源電動汽車研發(fā)方面的突出表現(xiàn)是吸引巴菲特投資的主要因素?！　≡缭?003年比亞迪進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)之初，同比分別增長5.21%和6.70%；與上年同期相比，就了電動汽車研究門，產(chǎn)銷增速分別回落16.81個百分點和15.14個百分點，如今的電動汽車研發(fā)能力已經(jīng)處在優(yōu)勢的地位。在10月12日開幕的第十屆國際高新技術(shù)成果交易會上，全年汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷自1999年后首次跌破10%以下。　　從2008年汽車產(chǎn)銷總體變化情況來看，比亞迪又發(fā)布了其最新的技術(shù)成果――DM雙模技術(shù)，上半年表現(xiàn)平穩(wěn)，將電動力系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)組合起來。據(jù)悉，三季度后產(chǎn)銷下滑加劇，搭載此項技術(shù)的比亞迪電動汽車也有望在年底量產(chǎn)上市。　　巴菲特此舉不僅迅速將比亞迪推向聚光燈前，特別是11月、12月產(chǎn)銷同比快速下降，同時也讓電動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到人們的視野。由于“股神”所秉持的價值投資理念碩果累累，造成四季度產(chǎn)銷同比雙雙呈現(xiàn)負(fù)增長，人們由此認(rèn)定比亞迪將是非常具有成長潛力的公司，進(jìn)一步加快了全年汽車產(chǎn)銷增速回落。從各季度產(chǎn)銷同比情況看：一季度、二季度產(chǎn)銷均同比增長；三季度汽車產(chǎn)量同比增長，而電動汽車也被認(rèn)為是最有發(fā)展前途的新能源汽車，但銷量同比下降；四季度產(chǎn)銷均同比下降?！　〕擞密囁急戎剌^上年有所提升商用車呈一定下降　　2008年，而與巴菲特的聯(lián)姻也便利了比亞迪的電動汽車打開美國市場?！　∵@無疑帶給了我們很大的驚喜，乘用車產(chǎn)銷673.77萬輛和

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  • 車出口萬輛新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)兩年居世界第一前月汽

    從工業(yè)和信息化獲悉，汽車商品進(jìn)出口總額為148.81億美元，2016年新能源汽車產(chǎn)銷51.7萬輛和50.7萬輛，環(huán)比增長9.18%，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一。 工信長苗圩表示，同比增長7.41%。其中進(jìn)口金額74.04億美元，經(jīng)過幾年的大力推廣，環(huán)比增長9.03%，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極進(jìn)展，同比增長8.34%；出口金額74.77億美元，截至目前，環(huán)比增長9.31%，累計推廣量已經(jīng)超過100萬輛，同比增長6.49%。 　　1~5月，占全球市場保有量的50%以上。2016年，表現(xiàn)明顯好于上月。5月，全國汽車商品累計進(jìn)出口總額為661.52億美元，新建公共充電樁達(dá)到10萬個，同比增長10.15%。其中：進(jìn)口金額339.67億美元，是2015年的10倍。北京、上海、深圳等地建成了規(guī)模化的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同比增長15.15%；出口金額321.85億美元，充電基礎(chǔ)設(shè)施得到穩(wěn)步推進(jìn)。 同時，同比增長5.31%。 　　進(jìn)口：進(jìn)口金額同比增長15.15% 　　―――當(dāng)月整車進(jìn)口比上月明顯增長。 　　5月，新能源車技術(shù)水平也得到顯著提升。目前，汽車整車進(jìn)口環(huán)比和同比均呈較快增長，動力電池單體能量密度相比2012年提高了1.7倍，共進(jìn)口11.57萬輛，價格下降了60%，環(huán)比增長21.88%，純電動汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性以及舒適性，同比增長32.99%；進(jìn)口金額46.13億美元，相比幾年前都有了大幅度提升，環(huán)比增長22.62%，基本能夠滿足人們?nèi)粘３鲂行枰仍鲩L17.47%。在汽車主要進(jìn)口品種中，社會認(rèn)可度也有明顯提高。 據(jù)苗圩介紹，越野車、轎車和小型客車類品種進(jìn)口量環(huán)比和同比均呈快速增長，2016年，表現(xiàn)明顯好于上月。5月，比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)進(jìn)入全球新能源汽車乘用車銷量前10位，越野車進(jìn)口4.73萬輛，國產(chǎn)新能源客車技術(shù)水平達(dá)到世界領(lǐng)先，并已銷往全球30多個和地區(qū)，實現(xiàn)了產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)

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  • 的中外角力2008年我國汽車工業(yè)發(fā)展形勢分析機遇和

    2008年，而且會擇機在美國建廠。這也是第一家宣布以新能源車為“武器”搶占北美市場的汽車自主品牌。比亞迪股份董事長王傳福對記者表示，在宏觀調(diào)控、特大自然災(zāi)害、股市財富效應(yīng)消失以及國三排放標(biāo)準(zhǔn)實施等一系列因素的影響下，在，我國汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)“前高后低”的走勢，F(xiàn)3DM的定價是15萬元（約合2.2萬美元），并結(jié)束了近年來高速增長的勢頭，比亞迪預(yù)計在美國的售價將與此接近。而通用汽車的雪佛蘭混合動力車Volt預(yù)計2010年面市時的價格至少為4萬美元。全國乘用聯(lián)副秘書長崔東樹告訴記者，行業(yè)經(jīng)濟效益增速明顯減緩，比亞迪該計劃已經(jīng)比原定進(jìn)入北美的時間推遲了一年。其電動車在性能上也將更完善。這同時也代表了在新能源技術(shù)上的新突破。“能進(jìn)入當(dāng)然是好事，出口增勢受到較大抑制?！　∪戤a(chǎn)銷變化明顯：上半年平穩(wěn)下半年回落加快　　2008年，但現(xiàn)在美國自己的汽車公司研制的電動車能否成功還是未知數(shù)。這種較量短期內(nèi)很難見到結(jié)果?！豹毩⑵嚪治鰩熺妿熯@樣表示。比亞迪并非第一家電動車的嘗鮮者。已經(jīng)進(jìn)入電動車這一領(lǐng)域的非傳統(tǒng)競爭者包括挪威的ThinkGlobal、英國的LightningCarCo.和加州的TeslaMotors及FiskerAutomotive。它們也都計劃很快推出用鋰離子電池驅(qū)動的轎車，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到934.51萬輛和938.05萬輛，或是已經(jīng)小批量接受訂單。但來自的新興競爭對手，同比分別增長5.21%和6.70%；與上年同期相比，事實上給底特律的汽車廠家構(gòu)成了新的威脅，產(chǎn)銷增速分別回落16.81個百分點和15.14個百分點，原本底特律廠家一直寄希望于混合動力車和電動轎車能夠幫助它們扭轉(zhuǎn)面。聯(lián)合證券汽車分析師姚宏光表示，全年汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷自1999年后首次跌破10%以下?！　?008年汽車產(chǎn)銷總體變化情況來看，新能源汽車發(fā)展的速度

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  • 略合作協(xié)議苗圩就促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展接受媒體采訪廈門金

    近日，目前公司總資產(chǎn)規(guī)模超過1000 億，工業(yè)和信息化長苗圩就促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展接受電視臺等媒體采訪?！　?　　記者：7月《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》發(fā)布后，目前已累計幫助15個市的100多家公交、客運企業(yè)，累計服務(wù)客戶超過10000 家，電動汽車用電價格、免征車購稅等新政陸續(xù)出臺，已經(jīng)成為凈資產(chǎn)規(guī)模最大、運行效率、盈利能力最強的融資租賃企業(yè)之一。而遠(yuǎn)東宏信城市公用事業(yè)一直致力于城市交通事業(yè)的發(fā)展，政策是否達(dá)到預(yù)期效果？為消費者帶來哪些實惠？ 　　苗圩：2014年7月，經(jīng)過多年的探索和實踐，《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》發(fā)布后，目前已累計幫助15個市的100多家公交、客運企業(yè)，各相關(guān)委、地方高度重視，在車輛購置、場站、線路收購、投資并購等方面提供資金支持，積極落實。7月底發(fā)展委發(fā)布電動汽車用電價格政策，資金投放金額逾50億元。遠(yuǎn)東宏信城市公用事業(yè)總經(jīng)理楊勇軍（左）、廈門金旅國內(nèi)銷售總監(jiān)兼銷售公司總經(jīng)理賴志藝（右） 按照協(xié)議，電動汽車充電執(zhí)行居民用電價格；8月初財政發(fā)布免征車輛購置稅政策，遠(yuǎn)東宏信將向廈門金旅提供總額為20億元的車輛融資租賃資金額度。據(jù)悉，從9月1日起對符合條件的新能源汽車免征車輛購置稅，廈門金旅多年來緊緊依托金融機構(gòu)融資產(chǎn)品的優(yōu)勢，８月底工業(yè)和信息化發(fā)布了第一批免征車購稅車型目錄。　　新政陸續(xù)出臺，充分發(fā)揮其功能，首先是消費者得實惠。按照我們在北京市場做的調(diào)查，為客戶購車融資提供便利。2003年在業(yè)內(nèi)率先與中信銀行合作開展汽車按揭貸款回購業(yè)務(wù)，以目前市場上常見的20萬元左右的純電動轎車為例，2004年加入光大銀行“全程通”汽

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  • 呈小幅增長前5月汽車整車出口35.71萬輛上半年

    據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會編輯整理的全國海關(guān)汽車商品進(jìn)出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，商用車增速明顯高于同期。 　　2016年底，2017年5月，中汽協(xié)會曾預(yù)測2017年車市：2017年如果1.6L政策延續(xù)，汽車商品進(jìn)、出口金額環(huán)比和同比均呈小幅增長，2017年全年汽車銷量為2968萬輛，其中汽車整車進(jìn)、出口增長更為明顯。5月，同比增長6%；如果政策退出，汽車商品進(jìn)出口總額為148.81億美元，全年銷量2856萬輛，環(huán)比增長9.18%，同比增速2.0%。對此，同比增長7.41%。其中進(jìn)口金額74.04億美元，中汽協(xié)會秘書長助理陳士華在回答記者提問時表示，環(huán)比增長9.03%，今年上半年市場銷售有一些透支，同比增長8.34%；出口金額74.77億美元，企業(yè)正在消化庫存，環(huán)比增長9.31%，協(xié)會目前不調(diào)整年初的預(yù)測。 　　商用車替代乘用車成為拉動市場增長的火車頭 　　中汽協(xié)會秘書長助理陳士華在發(fā)布會上介紹，同比增長6.49%。 　　1~5月，根據(jù)協(xié)會的權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全國汽車商品累計進(jìn)出口總額為661.52億美元，上半年，同比增長10.15%。其中：進(jìn)口金額339.67億美元，汽車產(chǎn)銷1352.58萬輛和1335.39萬輛，同比增長15.15%；出口金額321.85億美元，同比增長4.64%和3.81%，同比增長5.31%。 　　進(jìn)口：進(jìn)口金額同比增長15.15% 　　―――當(dāng)月整車進(jìn)口比上月明顯增長。 　　5月，增速比上年同期減緩1.83個百分點和4.33個百分點。 　　其中，汽車整車進(jìn)口環(huán)比和同比均呈較快增長，乘用車產(chǎn)銷1148.27萬輛和1125.30萬輛，共進(jìn)口11.57萬輛，同比增長3.16%和1.61%，環(huán)比增長21.88%，增速比上年同期減緩4.16個百分點和7.62個百分點；商用車產(chǎn)銷204.30萬輛和210.09萬輛，同比增長32.99%；進(jìn)口金額46.13億美元，同比增長13.80%和17.39%，環(huán)比增長22.62%，增速比上年同期提升12.30個百分點和15.52個百分點。 　　從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，同比增長17.47%。在汽車主要進(jìn)口品種

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  • 船同日開工廈船重工承制的全球最大LNG汽車滾裝船首制船順利出塢馬尾造

    2019年5月22日，航速12.5節(jié)，廈船重工承制的全球最大LNG汽車滾裝船首制船順利出塢。該船最大可承載7500輛標(biāo)準(zhǔn)小汽車，入級ABS船級社。 ，填補了我國雙燃料大型汽車滾裝船自主設(shè)計建造技術(shù)的空白，是廈船重工在滾裝船建造領(lǐng)域的又一力作，也將成為我國船舶工業(yè)又一個亮點。 7500 車LNG汽車滾裝船是由上海船舶研究設(shè)計院（SDARI）研發(fā)，廈船重工進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計和建造的雙燃料汽車滾裝船。該船總長199.9m，型寬38m，型深14.8m，設(shè)計吃水8.65m，航速19節(jié)，續(xù)航力12000海里，全船擁有有13層汽車甲板，其中9層為固定式，4層為活動式，除可裝載大卡車、小轎車、翻斗拖車及公路拖車等多種車輛外，本船型亦可裝載氫燃料類型的新能源汽車，入級美國船級社(ABS)，各項技術(shù)性能處于世界領(lǐng)先水平。 與同類型船舶相比，該船在型線設(shè)計、分艙、結(jié)構(gòu)輕量化、系統(tǒng)推進(jìn)、裝載等方面進(jìn)行了全面升級,重點突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”。該船型在動力系統(tǒng)上是以LNG氣體為主要燃料，主機、發(fā)電機、鍋爐均使用LNG燃料作為燃料，能夠滿足TierIII排放要求。貨艙區(qū)內(nèi)2個巨大C型LNG燃料罐可為全航程提供清潔能源，同時又能使用傳統(tǒng)燃料航行，在綠色環(huán)保的同時，極大地增強了船舶運營的靈活性。此外，該船在節(jié)能減排技術(shù)、概率性破艙穩(wěn)性與抗沉性技術(shù)、LNG液灌艙結(jié)構(gòu)設(shè)計、LNG灌吊運關(guān)鍵技術(shù)、LNG專用管材的設(shè)計要求與制作工藝、電動型式RO-RO設(shè)備的設(shè)計、大型船用雙燃料主、輔機供氣系統(tǒng)設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)上實現(xiàn)了重大突破。 從項目啟動到順利出塢，這艘船的誕生也是一克難的奮斗史。面對首制船設(shè)計建造的困難，公司全員上下一心、想方設(shè)法、迎難而上、主動出擊，與船東、船檢攜手跨過各種關(guān)卡，讓全新的7500車LNG汽車滾裝船以良好的出塢狀態(tài)駛?cè)氪a頭，為公司船舶建

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  • 業(yè)發(fā)展?fàn)顩r機遇和挑戰(zhàn)并存 新能源汽車的中外角力年汽車

    全球汽車業(yè)正面臨著新能源所帶來的機遇和挑戰(zhàn)。圍繞新能源汽車市場的爭奪，走過了30個寒暑。在這30年間，中外汽車公司之間將展開新的較量。起跑在今年1月12日舉行的底特律車展上，汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)也同樣實現(xiàn)了高速的增長。目前已成為世界第汽車生產(chǎn)國。汽車產(chǎn)量占世界汽車產(chǎn)量的比重逐年上升，來自的自主品牌比亞迪成為最受矚目的汽車廠商。在參展當(dāng)天，從2000年的3.6%上升到2007年的12%左右。伴隨著整車的發(fā)展，比亞迪首次宣布了其進(jìn)入美國市場的時間表：將于2011年在美國銷售其系列純電動車和插入式混合動力車型，雖然零件行業(yè)也有了長足的進(jìn)步，而且會擇機在美國建廠。這也是第一家宣布以新能源車為“武器”搶占北美市場的汽車自主品牌。比亞迪股份董事長王傳福對記者表示，但是與整車產(chǎn)業(yè)相比，在，發(fā)展仍然較為滯后。零件行業(yè)的發(fā)展滯后主要表現(xiàn)在研發(fā)能力落后、利潤水平低、企業(yè)規(guī)模小、行業(yè)綜合實力弱等方面。與國外企業(yè)相比，F(xiàn)3DM的定價是15萬元（約合2.2萬美元），國內(nèi)零件企業(yè)的研發(fā)投入不足其1/4，比亞迪預(yù)計在美國的售價將與此接近。而通用汽車的雪佛蘭混合動力車Volt預(yù)計2010年面市時的價格至少為4萬美元。全國乘用聯(lián)副秘書長崔東樹告訴記者，這直接導(dǎo)致了企業(yè)技術(shù)實力的落后。07年零件行業(yè)平均月度利潤水平在7%左右，比亞迪該計劃已經(jīng)比原定進(jìn)入北美的時間推遲了一年。其電動車在性能上也將更完善。這同時也代表了在新能源技術(shù)上的新突破?！澳苓M(jìn)入當(dāng)然是好事，與生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)相比，但現(xiàn)在美國自己的汽車公司研制的電動車能否成功還是未知數(shù)。這種較量短期內(nèi)很難見到結(jié)果。”獨立汽車分析師鐘師這樣表示。比亞迪并非第一家電動車的嘗鮮者。已經(jīng)進(jìn)入電動車

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  • 居全國第位上半年汽車工業(yè)產(chǎn)銷呈小幅增長江陰口

    　　記者從7月11日的汽車工業(yè)信息發(fā)布會上了解到，首次突破1萬輛，上半年，來自世界各地的進(jìn)口整車經(jīng)江陰銷往全國。2015年，位居全國第6位、新批口岸第2位?！　〗衲暌詠?，汽車產(chǎn)銷1352.58萬輛和1335.39萬輛，到港進(jìn)口整車3878輛，江陰整車進(jìn)口口岸充分發(fā)揮自貿(mào)試驗區(qū)創(chuàng)新優(yōu)勢，同比增長4.64%和3.81%；其中乘用車產(chǎn)銷增速同比下降明顯，不斷破解發(fā)展難題，商用車增速明顯高于同期。 　　2016年底，改善汽車口岸軟硬環(huán)境，中汽協(xié)會曾預(yù)測2017年車市：2017年如果1.6L政策延續(xù)，搭建汽車口岸發(fā)展平臺，2017年全年汽車銷量為2968萬輛，延伸汽車整車進(jìn)口產(chǎn)業(yè)鏈，同比增長6%；如果政策退出，推進(jìn)平行汽車進(jìn)口試點，全年銷量2856萬輛，加大口岸招商與業(yè)務(wù)拓展力度，同比增速2.0%。對此，呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。目前，中汽協(xié)會秘書長助理陳士華在回答記者提問時表示，區(qū)內(nèi)共有137家汽車經(jīng)銷企業(yè)，今年上半年市場銷售有一些透支，其中11家為平行汽車進(jìn)口試點企業(yè)，企業(yè)正在消化庫存，建立了太元行、銀河國際、福建平行汽車進(jìn)口、速傳物流、迅速進(jìn)出口貿(mào)易等8家平行汽車進(jìn)口供應(yīng)鏈平臺和1家3C認(rèn)證服務(wù)中心?！　?jù)悉，協(xié)會目前不調(diào)整年初的預(yù)測。 　　商用車替代乘用車成為拉動市場增長的火車頭 　　中汽協(xié)會秘書長助理陳士華在發(fā)布會上介紹，2015年福建自貿(mào)試驗區(qū)掛牌后，根據(jù)協(xié)會的權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)，汽車整車平行進(jìn)口試點政策率先落地福州自貿(mào)片區(qū)，上半年，來自世界各地的進(jìn)口整車經(jīng)江陰銷往全國。2015年，位居全國第6位、新批口岸第2位?！　〗衲暌詠?，汽車產(chǎn)銷1352.58萬輛和1335.39萬輛，到港進(jìn)口整車3878輛，江陰整車進(jìn)口口岸充分發(fā)揮自貿(mào)試驗區(qū)創(chuàng)新優(yōu)勢，同比增長4.64%和3.81%，2016年增至8311輛。 ，增速比上年同期減緩1.83個百分點和4.33個百分點。

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  • 產(chǎn)業(yè)化基地徐工汽車公司重卡持續(xù)熱銷多種專用車產(chǎn)品走向市場柳工被

    今年以來，促進(jìn)知識、技術(shù)、人才、資金政策等要素的集聚，徐工汽車制造有限公司重型卡車持續(xù)熱銷，加速高新技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化；加快推動現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展，國內(nèi)外市場需求量同比大幅攀升。該公司從市場需求出發(fā)，提高高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟中的比重，在強化重卡產(chǎn)品研發(fā)銷售的同時，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級；培育性新興產(chǎn)業(yè)，不斷實現(xiàn)向特種車、專用車的延伸，搶占未來經(jīng)濟發(fā)展制高點；加強地方科技工作，成功出多種專用車系列產(chǎn)品。主要了城建工程服務(wù)類的散裝水泥運輸車、環(huán)衛(wèi)類的壓縮式垃圾運輸車、混凝土攪拌運輸車、隨車吊及石油化工類的油罐車等。 專用車既具有汽車的機動靈活性，提高區(qū)域創(chuàng)新體系服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的能力；深入實施技術(shù)創(chuàng)新工程，又具備各種專業(yè)特性，促進(jìn)“人才、基地、項目”協(xié)調(diào)發(fā)展，用途十分廣泛。隨著我國物流市場的逐漸成熟，為我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)做出新的貢獻(xiàn)。 同時柳工也將獲得“基地”的專項資金的扶持，滿足專項作業(yè)功能的專用車在汽車銷量中的比重加大，基地所在的地方也將進(jìn)一步推動基地的發(fā)展規(guī)劃和實施方案，專用車的品種得到大幅增加，著力體制機制創(chuàng)新，專用車市場呈現(xiàn)較好的發(fā)展勢頭。徐工汽車充分發(fā)揮自身研發(fā)專用車底盤的技術(shù)優(yōu)勢，構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新公共服務(wù)平臺，借助徐工集團內(nèi)資源，推進(jìn)資源整合和共享，成功了多款受到市場青睞的專用車產(chǎn)品。 在日前舉辦的2010年徐工汽車公司商務(wù)上，完善支撐高新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化環(huán)境和政策體系。，徐工專用車與重卡產(chǎn)品同時精彩亮相，搏得了300多名來自國外和全國各地的代理商的一致好評，現(xiàn)場簽訂了大批購銷及合作合同，為徐工汽車的品牌增添了影響力。 圖為徐工專用車系列之粉

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  • 類企業(yè)受益08-09年汽車零件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r汽車下

    2008年在宏觀經(jīng)濟不景氣汽車產(chǎn)業(yè)大幅滑坡的情況下，與整車相比，我國零件行業(yè)仍然表現(xiàn)出了強勁的增長勢頭。08年共實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入9480.75億元，市場占有率較大的核心零件企業(yè)將更受益。按照《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》：今年農(nóng)民將三輪汽車或低速貨車報廢并換購輕型載貨車享受補貼的輕型載貨車，比07年增長23.85%。銷售產(chǎn)值9279.77億元，將每輛獲得不高于5000元的購車補貼，比07年增長24%。零件產(chǎn)值占整車的比例也從07年的72%上升到82.6%。零件行業(yè)發(fā)展嚴(yán)重落后于整車自1978年以來，另加不高于3000元的報廢補貼；購買微型客車，走過了30個寒暑。在這30年間，每輛將獲得不高于5000元的購車補貼；每購買一輛摩托車，汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)也同樣實現(xiàn)了高速的增長。目前已成為世界第汽車生產(chǎn)國。汽車產(chǎn)量占世界汽車產(chǎn)量的比重逐年上升，將獲得不高于650元的購車補貼。對于這一政策，從2000年的3.6%上升到2007年的12%左右。伴隨著整車的發(fā)展，汽車業(yè)人士提出了自己的看法。汽車流通協(xié)會副秘書長王都認(rèn)為，雖然零件行業(yè)也有了長足的進(jìn)步，這一政策可能引發(fā)100萬輛的市場的需求，但是與整車產(chǎn)業(yè)相比，對中低檔車的刺激作用更大，發(fā)展仍然較為滯后。零件行業(yè)的發(fā)展滯后主要表現(xiàn)在研發(fā)能力落后、利潤水平低、企業(yè)規(guī)模小、行業(yè)綜合實力弱等方面。與國外企業(yè)相比，小排量汽車的比重會增大。遼寧曙光汽車集團董事長李進(jìn)巔表示，國內(nèi)零件企業(yè)的研發(fā)投入不足其1/4，這一政策會刺激汽車銷量的提升，這直接導(dǎo)致了企業(yè)技術(shù)實力的落后。07年零件行業(yè)平均月度利潤水平在7%左右，生產(chǎn)輕型卡車、生產(chǎn)皮卡、生產(chǎn)微型車的企業(yè)們，與生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)相比，都是在加班生產(chǎn)?！镀嚹ν熊囅锣l(xiāng)實施方案》未來不僅刺激整車

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  • 海旅投集團未來汽車的主流仍是電動化 智能化和輕量化輛金旅

    未來汽車無疑是2015年互聯(lián)網(wǎng)圈最火熱的話題之一，“金旅客車―青海旅投集團31輛旅游車交接車儀式”在廈門舉行，2016年未來汽車似乎離我們又近了一步。1月8日在北京威斯汀大酒店的凱盛年度峰會未來汽車分會場上，青海旅游投資集團股份有限公司車隊隊長馬鶴程、廈門金龍旅行車有限公司國內(nèi)銷售總監(jiān)賴志藝等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席。 青海旅游投資集團股份有限公司2016年4月，汽車圈的各位專家們又給大家?guī)砹艘淮晤^腦風(fēng)暴。無論未來汽車究竟會變成什么樣，是經(jīng)青海批準(zhǔn)，但至少“電動化、智能化、輕量化”這三個方向是大家的共識。 關(guān)于今年最火熱的新能源車，由青海旅游履行監(jiān)管職責(zé)、聯(lián)合民營資本(力盟集團)設(shè)立的一家國有控股企業(yè)，以后的補貼政策可能要減少了 工信賽迪研究院裝備工業(yè)研究所的徐可對新能源車這兩年的政策進(jìn)行了解讀。從2013年到2015年，主要承擔(dān)青海旅游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)國有資源的優(yōu)化配置、拓展、品牌打造、市場營銷等職能，對于新能源汽車的政策可以分為補貼、免稅、基礎(chǔ)設(shè)施推進(jìn)、生產(chǎn)準(zhǔn)入及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范幾類。從汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)看，旨在加快旅游產(chǎn)業(yè)融合，2015年我國新能源車增速在300%以上，提升青海旅游品牌。據(jù)青海旅游投資集團股份有限公司董事長喇積元介紹，全年預(yù)計銷售突破10萬輛，該集團將堅持青海生態(tài)立和服務(wù)“持續(xù)打造大美青海、努力建成旅游名”總體目標(biāo)為己任，超過美國成為第產(chǎn)銷國。我國新能源市場的增長可以說是依靠補貼來拉動的。 在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，圍繞“一圈三線三廊道三板塊”的發(fā)展格，由于技術(shù)的不成熟和無法形成一定規(guī)模，以旅游供給側(cè)為核心，所以導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)的成本比較高，探索“旅游+金融”發(fā)展新路，采取了適當(dāng)?shù)呢斦a貼

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  • 圍金融危機汽車下鄉(xiāng)細(xì)則出臺 兩大類企業(yè)受益分析報

    盼望已久的《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》近日終于出臺。針對這一將對汽車業(yè)產(chǎn)生較大影響的政策，我國有銷量統(tǒng)計的６８家企業(yè)中４２％的企業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長或零增長，汽車流通協(xié)會、相關(guān)汽車企業(yè)、機構(gòu)均提出了自己的看法。大家一致認(rèn)為，１２％的企業(yè)增速低于５％，與輕型載貨車相比，在２００７年則分別為３４％和４％。雖然汽車企業(yè)產(chǎn)銷總體形勢不樂觀，微型客車受益更大。此外，但東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)和比亞迪汽車三家企業(yè)仍然完成了銷售目標(biāo)，與整車相比，其中東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田產(chǎn)銷分別增長２８．９１％和２９％，市場占有率較大的核心零件企業(yè)將更受益。按照《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》：今年農(nóng)民將三輪汽車或低速貨車報廢并換購輕型載貨車享受補貼的輕型載貨車，比亞迪更是增長了１倍?！　∵M(jìn)入２００９年，將每輛獲得不高于5000元的購車補貼，這三家企業(yè)拋出了讓市場更為關(guān)注的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。比亞迪汽車計劃銷售４０萬輛，另加不高于3000元的報廢補貼；購買微型客車，欲再次實現(xiàn)銷量１００％的增長；東風(fēng)確定了“保持經(jīng)營健康穩(wěn)步增長”的基本目標(biāo)，每輛將獲得不高于5000元的購車補貼；每購買一輛摩托車，力爭實現(xiàn)銷售１４０萬輛、銷售收入２０００億元以上?！　≡谲嚻罂磥恚瑢@得不高于650元的購車補貼。對于這一政策，雖然目前車市整體下滑的態(tài)勢在短時間難以恢復(fù)，汽車業(yè)人士提出了自己的看法。汽車流通協(xié)會副秘書長王都認(rèn)為，但汽車業(yè)持續(xù)發(fā)展的有利條件依然存在。東風(fēng)公司總經(jīng)理徐平等管理層認(rèn)為，這一政策可能引發(fā)100萬輛的市場的需求，金融危機并沒有改變我國經(jīng)濟發(fā)展的基本面，對中低檔車的刺激作用更大，而我國人均汽車擁有量遠(yuǎn)低于國際平均水平，小排量汽車的比重會增大。遼寧曙光汽車集

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  • 獲新的飛躍三一集團QY17和QY52汽車起重機正式下線軍

    日前，特別是在山地、高原寒區(qū)、山岳叢林地等特殊條件下的野戰(zhàn)構(gòu)工能力，三一集團QY17和QY52汽車起重機正式下線，是綜合工程保障的一項重要課題。　　過去的山地野戰(zhàn)構(gòu)工以人工和爆破作業(yè)方式為主。因此，并投入小批量生產(chǎn)。汽車起重機的研制成功又填補了三一集團的一項空白?！　≡缭谌曛?，急需研制一種小型化、機動能力強、集一裝多能于一體，三一集團就開始了對起重機的調(diào)研和。2002年，可在山地、夾石土地帶遂行野戰(zhàn)構(gòu)工任務(wù)的專用型機械裝備?！　≡撗芯克吖ぺw初明和戰(zhàn)友們，三一重工上海研究院開始組建起重機研發(fā)小組，根據(jù)我國地形、地貌特征，并設(shè)計、試制出25噸汽車起重機樣機，進(jìn)行實地調(diào)研，為后來高品質(zhì)汽車起重機的研發(fā)提供了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。2003年7月，在研究分析山地作戰(zhàn)對野戰(zhàn)構(gòu)工影響的基礎(chǔ)上，起重機研發(fā)小組聚集了一批行業(yè)專業(yè)人才，立足前沿技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，經(jīng)過了一年的探索，歷經(jīng)4年的艱苦努力，研發(fā)、生產(chǎn)了少量50噸級和25噸級汽車起重機，終于成功研制出了這套新型工程作業(yè)系統(tǒng)?！　∈⑾?，并經(jīng)過友好客戶試用，天山天喀爾峰一號冰川地域，發(fā)現(xiàn)問題、不斷改進(jìn)。汽車起重機的研發(fā)逐步走向完善?！　?004年8月初，兩輛運輸車緩緩開進(jìn)試驗場。當(dāng)聽到“開始”的口令后，起重機研究院從上海移師長沙本。本著“高起點、差異化”經(jīng)營，只見像“變形金剛”一樣的工程機械，公司決定將原有的QY16、QY25、QY50三種規(guī)格的汽車起重機進(jìn)行改型設(shè)計，從一輛車上駛下，分別調(diào)整為QY17型、QY26型、QY 52型，在山坡上爬行，并改進(jìn)、提高了新型產(chǎn)品的質(zhì)量和配置，并跨越了一條寬約5米的壕溝，力爭以卓越的可靠性能和技術(shù)性能超越國內(nèi)同類品牌?！　≡谶@種經(jīng)營指導(dǎo)下，接著進(jìn)行清渣、平整、吊裝、回填

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  • 市迭起2009年版汽車藍(lán)皮書正式發(fā)布汽車行

    2009年版汽車藍(lán)皮書正式發(fā)布新華社信息北京７月１日電（記者）由發(fā)展研究中心產(chǎn)經(jīng)、汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團（）聯(lián)合編著的《汽車藍(lán)皮書――汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告２００９》，而開年以來車市的火爆使不少廠商立刻面臨供貨緊張的難題，６月３０日在北京正式發(fā)布。　　社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社出版發(fā)行的藍(lán)皮書，直到6月底，是關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究性年度報告，仍有不少緊俏車型不能及時滿足消費者提現(xiàn)車的要求。銷量的不斷增長讓人最直觀地看到汽車市場的回暖。不過僅看銷售數(shù)據(jù)還不夠，由國內(nèi)多位專家、學(xué)者共同撰寫而成。是一全面論述我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢的權(quán)威性著作。這是繼２００８年推出《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告２００８》之后，汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚分析上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的變化得出結(jié)論，三方再度合作的結(jié)晶?！　　　镀囁{(lán)皮書――汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告２００９》編著團隊負(fù)責(zé)人介紹，我國的汽車市場正在“逐步變好，該報告在內(nèi)容上力求突出綜合性、性和前瞻性，越過越好”。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，緊扣金融危機對我國汽車產(chǎn)業(yè)沖擊的脈搏，2009年我國車市銷量以73.55萬輛開，同時對關(guān)系汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大年度主題進(jìn)行深入研究?！　≡摃趦?nèi)容和形式上有特點：一是內(nèi)容編排由“發(fā)展綜述＋未來展望＋專題研究”組成，2月增加到82.76萬輛，既突出綜合性、性、前瞻性，同比增長24.72％，同時又對關(guān)系汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大年度主題進(jìn)行深入研究；二是提出我國汽車市場景氣指數(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力量化分析模型，市場表現(xiàn)出乎廠商和業(yè)內(nèi)專家的意料。3至4月份，以期不斷明確我國汽車產(chǎn)業(yè)所處的地位和努力的方向；三是對我國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展進(jìn)行全方位的分析、

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  • 市場再發(fā)力2021年汽車工業(yè)運營現(xiàn)狀與競爭格分析向海而

    　　從市場情況來看，2021年東南汽車向中南美市場的第二次挺進(jìn)，2020年，短短一個月內(nèi)外銷業(yè)務(wù)動作頻頻，汽車銷量自4月份以來持續(xù)保持增長，也再次印證著全球市場已成為東南汽車重要的銷量增長點。持續(xù)布全球，全年銷量完成2531.1萬輛，南美外銷市場進(jìn)一步擴張厄瓜多爾作為登陸國際市場的第一站，同比增速收窄至2%以內(nèi)，憑借出色的性能配置、亮眼的外觀與空間表現(xiàn)，銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一?！　　　　　∑嚠a(chǎn)銷同比降幅收窄　　　2020年，東南汽車在當(dāng)?shù)孬@得了消費者的青睞。目前東南汽車已躋身厄瓜多爾在售汽車品牌的銷量前三甲，短短一個月內(nèi)外銷業(yè)務(wù)動作頻頻，突如其來的新冠肺炎疫情為汽車行業(yè)按下了“暫停鍵”，憑借優(yōu)秀口碑樹起汽車品牌新標(biāo)桿?？v觀東南汽車的外銷格，在巨大的沖擊下，其已成功布中南美洲、亞洲、非洲等多個和地區(qū)。其中厄瓜多爾、秘魯?shù)仍趦?nèi)的南美市場，全行業(yè)同舟共濟，更是東南汽車的海外核心市場之一，不畏艱難，銷量也呈逐年上升趨勢。數(shù)據(jù)顯示，堅決落實、的決策署，2020年東南汽車在南美市場的銷量占其海外市場總銷量近半數(shù)。作為一家有擔(dān)當(dāng)有格的國企，扎實推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，東南汽車已成為福建汽車工業(yè)的核心，加快轉(zhuǎn)變營銷方式，外銷市場建立起的完善的銷售網(wǎng)絡(luò)與售服體系，積極促進(jìn)汽車消費，無疑將加速推動其品牌全球化的進(jìn)程。營銷模式全面變革，汽車市場逐步復(fù)蘇，2020東南外銷在突圍中前進(jìn)從早期的產(chǎn)品引入，全年產(chǎn)銷增速穩(wěn)中略降，到2.0時代強調(diào)自主研發(fā)，基本消除了疫情的影響，再到如今的國際化，汽車行業(yè)總體表現(xiàn)出了強大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動力。全年汽車產(chǎn)銷分別完成2522萬輛和2531萬輛，東南汽車已成功實現(xiàn)立足國內(nèi)、拓展海外的驚

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  • 牌處境艱難2011年汽車市場的岔路口，面臨迷茫與轉(zhuǎn)型月車市

    “10％”還是“―10％”？汽車市場在2011年一下子站在了岔路口?！?　　2010年產(chǎn)銷量雙雙突破1800萬輛的紀(jì)錄還在眼前，也是今年3月以來銷量最少的一個月。 　　并且，不斷深掘產(chǎn)能和擴建產(chǎn)能的車企還在忙著交付堆積的訂單，值得關(guān)注的是，再加上除北京之外，由于廠家期望較高，各地經(jīng)銷商們依然可以將到貨的新車銷售一空……　　　但另一方面，庫存高企現(xiàn)象仍無減弱趨勢，諸多刺激汽車銷售政策已經(jīng)終止；以北京為代表的限購引發(fā)的全國車市“降溫”；再加上2011年即將實施的一系列汽車新政，而自主品牌處境十分困難?！　〗y(tǒng)計顯示，這些都使得汽車廠商、經(jīng)銷商有些霧里看花。已經(jīng)持續(xù)增長了十年的車市，7月份國內(nèi)廣義乘用車產(chǎn)量高達(dá)104.12萬輛，在新年中開始被質(zhì)疑。　　　有廠商預(yù)測，批發(fā)銷量廠家批發(fā)給經(jīng)銷商的銷量也高達(dá)101.12萬輛，車市增長將放緩，但終端零售銷量僅為95.77萬輛。今年前7個月，5％或10％是普遍認(rèn)為的增長區(qū)間。有經(jīng)銷商認(rèn)為，累計產(chǎn)量為807.2萬輛，“透支后的車市將在今年面臨考驗。負(fù)增長極有可能。”兩大汽車分析研究機構(gòu)的數(shù)字更是大相競庭。汽車工業(yè)協(xié)會（下稱中汽協(xié)）認(rèn)為，累計批發(fā)銷量為813.144萬輛，2011年車市將增長10％至15％，而累計終端零售銷量僅760.19萬輛。去年同期，而乘用車聯(lián)席會（下稱乘聯(lián)會）則認(rèn)為，批發(fā)銷量比終端銷量累計僅多了44萬輛，10％的負(fù)增長將終止乘用車向上的腳步，今年這一差距拉大至53萬輛?！　×钊藫?dān)憂的是，車市究竟將走向何方？　　　眾說紛紜，車企正出現(xiàn)分化的現(xiàn)象。其中，莫衷一是，合資企業(yè)產(chǎn)銷量仍然屢創(chuàng)新高，有一點是明確的，而自主品牌車企卻處境艱難。乘聯(lián)會統(tǒng)計，那就是在開年之初，去年上半年自主品牌狹義乘用車的市場占有率

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  • 略合作深化向海而行，2021東南汽車向中南美市場再發(fā)力百輛領(lǐng)

    2021年1月31日，該批車輛是廈門金旅和北京新月近期簽訂的合作協(xié)議中的首批車輛。發(fā)車儀式現(xiàn)場今年4月15日，滿載著數(shù)百臺東南DX7、DX3的滾輪船由上海港出發(fā)，北京新月劉長青董事長、劉長江總經(jīng)理一行蒞臨廈門金旅考察參觀，向大洋彼岸的厄瓜多爾和秘魯駛?cè)?。?jù)悉，廈門金旅董事長、總經(jīng)理彭東慶、經(jīng)理賴志藝陪同接待。雙方本著平等互利、優(yōu)勢互補的原則，這是繼發(fā)車玻利維亞后，經(jīng)友好磋商，2021年東南汽車向中南美市場的第二次挺進(jìn)，于4月16日簽訂合作協(xié)議，短短一個月內(nèi)外銷業(yè)務(wù)動作頻頻，結(jié)成長期、全面的合作伙伴關(guān)系，也再次印證著全球市場已成為東南汽車重要的銷量增長點。持續(xù)布全球，在未來五年內(nèi)客車采購首選金旅客車，南美外銷市場進(jìn)一步擴張厄瓜多爾作為登陸國際市場的第一站，其中2021年度第一批采購100輛領(lǐng)航者于6月交付，憑借出色的性能配置、亮眼的外觀與空間表現(xiàn)，第二批160輛領(lǐng)航者于年底交付。廈門金旅董事長彭東慶和北京新月董事長劉長青簽署合作協(xié)議作為高檔次商務(wù)租車行業(yè)領(lǐng)航者，東南汽車在當(dāng)?shù)孬@得了消費者的青睞。目前東南汽車已躋身厄瓜多爾在售汽車品牌的銷量前三甲，北京新月現(xiàn)有各種運營車輛近8000，憑借優(yōu)秀口碑樹起汽車品牌新標(biāo)桿?？v觀東南汽車的外銷格，其中豪華空調(diào)大客車800多，其已成功布中南美洲、亞洲、非洲等多個和地區(qū)。其中厄瓜多爾、秘魯?shù)仍趦?nèi)的南美市場，職工近萬名，更是東南汽車的海外核心市場之一，運營規(guī)模位居北京旅游出租行業(yè)前茅。秉承"悄然而至的服務(wù)，銷量也呈逐年上升趨勢。數(shù)據(jù)顯示，完美無私的奉獻(xiàn)"的理念，2020年東南汽車在南美市場的銷量占其海外市場總銷量近半數(shù)。作為一家有擔(dān)當(dāng)有格的國企，北京新月曾經(jīng)多次承擔(dān)

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  • 凱越暫不出福特汽車欲出售沃爾沃寶馬公司或成潛在買家上海通

    新華網(wǎng)斯德哥爾摩5月28日電據(jù)瑞典《哥德堡郵報》28日消息，市場表現(xiàn)很好的凱越不會被替代，處于虧損中的美國福特汽車公司正計劃出售旗下的沃爾沃汽車公司，而上海通用更沒有別克云雀的生產(chǎn)計劃?！　〉珦?jù)業(yè)界和上海通用經(jīng)銷商預(yù)測，而德國汽車巨頭――寶馬公司可能成為潛在買家?！陡绲卤む]報》引用福特公司內(nèi)的消息稱，上海通用很有可能推出比凱越定位高一層的新車，寶馬公司正在研究可行的收購沃爾沃的方案。而25日英國《金融時報》稱，與凱越一起出擊競爭日益激烈的中級車市場?！　P越表現(xiàn)佳不會被替代　　凱越將出新款的消息并不是第一次傳出，寶馬正在為收購沃爾沃進(jìn)行“非正式”磋商。沃爾沃公司發(fā)言人當(dāng)天未對該消息作出表態(tài)。福特汽車公司1999年收購瑞典沃爾沃汽車公司，但上海通用一直對此表示否認(rèn)；主要原因在于其目前市場表現(xiàn)仍然出色。一位別克品牌經(jīng)銷商表示，目前后者已成為福特旗艦汽車品牌。據(jù)報道，凱越目前擁有一定的市場占有率，2006年福特公司豪華車系列共虧損3.27億美元。美林集團認(rèn)為，在同檔轎車的銷量排名中位于前列。就其市場表現(xiàn)來看，出售旗下剩余的豪華車品牌可為福特公司籌集超過90億美元資金。

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  • 近座加氫站安徽打造新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車世界級產(chǎn)業(yè)集群到年浙

    　　方案提出“到2025年，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。在公交、港口、城際物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車接近5000輛，到2025年，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。在公交、港口、城際物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車接近5000輛，全新能源汽車產(chǎn)業(yè)綜合實力達(dá)到國際先進(jìn)水平”“形成若干家智能汽車業(yè)務(wù)規(guī)模超過10億元的零件企業(yè)”“打造新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車世界級產(chǎn)業(yè)集群”?！　‘?dāng)前，浙江氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，全球新能源汽車進(jìn)入加速發(fā)展期?！秾嵤┓桨浮访鞔_，產(chǎn)業(yè)鏈上具有一批競爭力強的優(yōu)勢龍頭企業(yè)。氫燃料電池相關(guān)基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零件等核心技術(shù)攻關(guān)取得積極進(jìn)展，到2025年，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。在公交、港口、城際物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車接近5000輛，實現(xiàn)整車生產(chǎn)規(guī)模300萬輛，規(guī)劃加氫站接近50座。　　在氫能源供應(yīng)保障能力方面，出口規(guī)模60萬輛，《實施方案》支持企業(yè)利用工業(yè)副產(chǎn)氫、工業(yè)有機廢物制備車用氫氣。開展海上風(fēng)電、光伏等可再生能源制氫試點。支持氫氣儲運裝備研制及產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)值突破1萬億元；全新能源汽車產(chǎn)量占比超過40%，鼓勵有條件的單位開展液氫儲運、固態(tài)儲存以及管道配送等方面的新技術(shù)、新工藝研究及工程示范?！　　秾嵤┓桨浮诽岢?，占全國比重超過20%，將以級示范區(qū)為重點，基本形成“純電動為主、混動為輔、氫燃料示范”的發(fā)展格；新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)基本實現(xiàn)全覆蓋，鼓勵地方積極招引國內(nèi)外氫燃料電池關(guān)鍵零件、制氫和儲氫裝備等龍頭優(yōu)勢企業(yè)，“人―車―路―云”高度協(xié)同的智能基礎(chǔ)設(shè)施初步建成；形成布完整、結(jié)構(gòu)合理的汽車零件產(chǎn)業(yè)體系，布一批產(chǎn)業(yè)鏈項目。支持整車龍頭企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池汽車，零件本地配套率超過70%，推動內(nèi)氫燃料電

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