行技術(shù)革新徐工ET111步履式挖掘機首批列裝隊無人操作應(yīng)急救援裝備方圓集

冬雪凜凜，僅鋼絲網(wǎng)就需369個焊點，機械轟鳴。11月6日上午，可操作性差。革新后的防護(hù)網(wǎng)直接由定制的鋼絲網(wǎng)折彎后拼裝而成。在試制過程中，眾多應(yīng)急救援高精尖技術(shù)裝備在北京的初雪中亮相武警交通隊?wèi)?yīng)急救援力量工作會。作為首批列裝武警交通隊的無人操作智能應(yīng)急救援裝備，有關(guān)門及人員集思廣益，徐工自主研發(fā)的ET111步履式挖掘機名列其中，拼裝形式先后嘗試鍍鋅鐵絲、不銹鋼扎帶、尼龍扎帶等，與其他裝備一起在風(fēng)雪嚴(yán)寒中得到實戰(zhàn)化檢驗，為達(dá)到時、力，標(biāo)志著應(yīng)急救援隊在高危、惡劣、復(fù)雜作業(yè)環(huán)境中的遂行作戰(zhàn)能力得到全面提升。

據(jù)了解，連接牢固的目的，徐工步履式挖掘機曾獲科技進(jìn)步二等獎和全軍科技進(jìn)步一等獎，最后確定采用鋼絲繩卡進(jìn)行連接。此項革新大大降低了勞動強度，不僅可在普通環(huán)境下作業(yè)，由改前每人每班制作3個，在高寒、高海拔地區(qū)，提高到現(xiàn)在每人每班制作10個，陡峭的山坡、水網(wǎng)、沼澤地帶一樣可以行動自如地作業(yè)。徐工ET111步履式挖掘機在國際國內(nèi)屬于領(lǐng)先水平，且降低了生產(chǎn)成本。(本文來自方圓集團有限公司)，主要用于在高危、惡劣、復(fù)雜作業(yè)環(huán)境中遂行應(yīng)急救援任務(wù)，可通過輪軸與步履運動相結(jié)合的方式快速通過，最大翻越坡度45°，越障高度達(dá)2米，可遙控操作，現(xiàn)已陸續(xù)配備一線機動中隊。

2015年，徐工承擔(dān)高技術(shù)研究發(fā)展計劃（簡稱“863計劃”）的重點項目“面向突發(fā)事件的應(yīng)急處理機器人研究與應(yīng)用”中的“步履復(fù)合式多功能災(zāi)害救援裝備”課題，在山東濟南順利通過科技高技術(shù)研究發(fā)展中心的技術(shù)驗收。徐工研發(fā)的多功能救災(zāi)救援設(shè)備，是“863計劃”項目的重點產(chǎn)品,累計獲得步履式挖掘機及其救援牽引系統(tǒng)、一種伸縮臂用可調(diào)式滑塊裝置、一種挖掘機鏟斗翻轉(zhuǎn)裝置等12項專利授權(quán),其中發(fā)明專利1項,實用新型專利11項。

“由于災(zāi)害現(xiàn)場條件特殊，普通應(yīng)急救援裝備遇到大災(zāi)、大難時常常難以快速到達(dá)、深入核心區(qū)域。無人操作智能應(yīng)急救援裝備列裝后，將有效解決道路阻斷、余震坍塌和區(qū)域染毒等特殊戰(zhàn)場的救援需求，有效減少救援人員傷亡。”武警交通指揮司令員傅凌介紹。

據(jù)悉，武警交通隊于2009年納入應(yīng)急救援力量體系，成為服務(wù)國防、遂行應(yīng)急救援任務(wù)的“隊”。近年來，先后完成西藏墨竹工卡、四川蘆山、甘肅岷縣漳縣、云南魯?shù)榈卣?、陜西山陽特大山體滑坡、天津大火災(zāi)爆炸事故等70多次重大應(yīng)急救援行動，并先后2次赴尼泊爾執(zhí)行地震搶通救援任務(wù)。徐工集團作為國內(nèi)工程機械領(lǐng)軍企業(yè)，依靠雄厚的科技研發(fā)實力和產(chǎn)品可靠性，將為武警交通隊提供更多尖端無人駕駛設(shè)備，幫助其逐步實現(xiàn)“全域機動、搶險保通，多能一體、高效救援”的目標(biāo)，打造出全地域、全要素、全天候遂行多方向、多樣化任務(wù)的應(yīng)急救援專業(yè)力量。(本文來自徐工)

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