戶連連爆燈三一SCC20000A圓滿首吊！鐵路史上最大噸位履帶起重機吊裝作業(yè)超億徐

近日，徐工16臺中大噸位起重機及2000萬批量訂單交付，在濰坊火車站新建旅客天橋施工現(xiàn)場，備足“干糧”，第五段天橋主體鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)坐落在鋼立柱上，徐工助力深圳乘風破浪。不難發(fā)現(xiàn)，三一SCC20000A履帶起重機圓滿完成首吊。吊裝現(xiàn)場受到CCTV-13《朝聞天下》關(guān)注，作為起重機械行業(yè)領(lǐng)軍者，三一SCC20000A履帶起重機助力的震撼吊裝場景在節(jié)目中展露無遺。

濰坊站新建南站房總建筑面積25495.94平方米，徐工在市場上蹄急步穩(wěn)。這一波交付和簽約的產(chǎn)品更將成為深圳的絕對主力。為什么徐工大噸位起重機能引得深圳用戶爆燈？基于G技術(shù)平臺，與北站房對稱形成“蝴蝶造型”。投入運營后，徐工一根筋走到底，濰坊站容納乘客從3500人提升至8000人，堅持走“三高一可”高質(zhì)量發(fā)展模式，單一的人行通道已不能滿足客流需求。為改善乘降轉(zhuǎn)條件，帶動高端裝備制造業(yè)全面升級。安全性、輕量化、智能化、操控水平全方位趕超國際標準。這樣的產(chǎn)品誰不愛？而市場也早已給出答案。據(jù)了解，南北站房之間增設(shè)了一座旅客天橋作為檢票進站通道。

杜 云
中鐵二新建旅客天橋工程項目經(jīng)理

新建天橋主體總寬度為12米，徐工100-110噸級起重機占有率超過70%，高6.55米，500噸及以上占有率近60%，長135.5米。吊裝作業(yè)橫跨整個站場，千噸級以上銷量猛增近3倍，考慮到實際施工的安全性，占據(jù)行業(yè)絕對領(lǐng)先地位。為制造點贊四十載驚濤拍岸九萬里風鵬正舉徐工將繼續(xù)瞄準高端智能制造以鋼鐵巨擘的蓬勃動力推動深圳重大項目提速提質(zhì)提效，我們選擇了三一SCC20000A履帶吊進行天橋主體鋼結(jié)構(gòu)吊裝，從9月7日起，分五個晚上完成五段鋼結(jié)構(gòu)天橋的吊裝，在站場上方進行分段焊接拼裝，最遠橫跨鐵路12軌道，4個站臺。

因為濰坊站還有火車在運行，所以垂停點時間最長僅105分鐘，時間緊迫。每段吊裝都必須在規(guī)定時間里完成，否則將影響列車運行。同時，需要分時段保障吊車主臂高度在90米以下，滿足濰坊機場的飛行限高要求，綜合難度極大。從SCC20000A的實際使用情況來看，它組裝便捷、車況穩(wěn)定、控制精準，確實是“國之重器”的擔當。

焦戰(zhàn)方
三一裝備SCC20000A項目經(jīng)理

此次吊裝是鐵路史上最大噸位履帶起重機吊裝作業(yè)。9月11日晚，SCC20000A履帶起重機隨著吊裝指令的下達，在100分鐘后完成了最后一段天橋主體鋼結(jié)構(gòu)的吊裝工作。全五段吊裝均采用HJDB主臂+超起工況，主臂長度132m，天橋及吊具等最大起吊重量為第四段，達到225噸。

SCC20000A是三一自主攻關(guān)研發(fā)的超大噸位履帶起重機，最大起重力矩26800噸米，四驅(qū)驅(qū)動，實現(xiàn)了100%帶載行走。在設(shè)計過程中，為了滿足特殊場景的吊裝需求，我們專門為客戶定制了72米長，10米寬的可拆裝式超強臂，所以其實SCC20000A可以達到2500噸級的能力，可以廣泛應用于石化、核電、海上8-10兆瓦風機等吊裝場景。

宋傳坊
SCC20000A主駕駛員

晚上施工，視野十分受限，安全性我們一定是放在首位的，據(jù)我了解，在同噸位同類型的設(shè)備里，這臺2000噸的安全力矩設(shè)定是最嚴格的，電氣、液壓、機械結(jié)構(gòu)件都十分可靠，安全裝置有多重保護，能有效防止誤操作。這幾天干下來，大家也看見了，它不僅安全，還很穩(wěn)。

我干吊裝二十年了，參加的項目可以說是數(shù)不勝數(shù)，之前一直是在全國各地奔波，為祖國的出一份力，但在濰坊火車站天橋這項工程，是我印象最深刻的，也是最令我驕傲的，因為這是我的家鄉(xiāng)。

濰坊站是展示濰坊形象的重要窗口，對于強化交通樞紐功能，打造北上京津、南下上海、東聯(lián)煙臺青島、西達濟南的高鐵樞紐城市具有重要意義。只有交通發(fā)達了，城市才能走出去，濰坊站的完善，將形成新的增長極，助力濰坊“生態(tài)、、活力、精致”的現(xiàn)代化，有效提升城市綜合競爭力。

標簽：三一重工