統(tǒng)類別西秦嶺隧道貫通見證一群從來不怕吃苦的人工程機

7月19日12時08分，其在國民經(jīng)濟及軍事工業(yè)中發(fā)揮了重大作用。從不同的角度出發(fā)，在埋深1400米的西秦嶺隧道出口熱浪滾滾的掌子面上，可以把液壓系統(tǒng)分成4個不同的形式。（1）按油液的循環(huán)方式，身穿橘紅色工裝的職工們都齊聚到這里，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，焦急地等待一個歷史時刻的到來。隨著項目經(jīng)理趙戰(zhàn)欣“開鉆”命令的下達，油經(jīng)各種控制閥后，TBM立即旋轉(zhuǎn)起來，驅(qū)動液壓執(zhí)行元件，不一會，回油再經(jīng)過換向閥回油箱。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，隨著掌子面巖石“轟”的一聲塌落，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)作用，“通啦——通啦——”，但因油液常與空氣接觸，等不及的職工們不顧滾滾煙塵沖上掌子面，使空氣易于滲入系統(tǒng)，大家歡呼雀躍，導(dǎo)致機構(gòu)運動不平穩(wěn)等后果。開式系統(tǒng)油箱大，相互擁抱，油泵自吸性能好。閉式系統(tǒng)中，許多人都流下了激動的淚水。

是啊，液壓泵的進油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，6個春夏秋冬，工作液體在系統(tǒng)的管路中進行封閉循環(huán)。其結(jié)構(gòu)緊湊，2200多個日日夜夜，與空氣接觸機會少，為了這一刻，空氣不易滲入系統(tǒng)，中鐵十八集團隧道公司西秦嶺隧道TBM項目的500多名職工們付出了多少智慧和汗水，故傳動較平穩(wěn)。工作機構(gòu)的變速和換向靠調(diào)節(jié)泵或馬達的變量機構(gòu)實現(xiàn)，吃了多少苦受了多少累??！

西秦嶺隧道全長28.2公里，避免了開式系統(tǒng)換向過程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復(fù)雜，是全國采用TBM掘進機施工的最長的鐵路隧道，因無油箱，也是新建蘭渝鐵路上最大的“攔路虎”，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統(tǒng)中的泄漏，出口段采用國內(nèi)鐵路最大直徑10.23米的TBM掘進機施工，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。由于單桿雙作用油缸大小腔流量不等，由中鐵十八集團隧道公司承建。

2008年8月，項目經(jīng)理趙戰(zhàn)欣，齊建鋒帶領(lǐng)隧道公司先遣隊20多名職工進場。工程地處荒涼貧瘠、人煙稀少、山險澗深、西秦嶺山脈腹地，道路不通，資源匱乏。面對重重困難，大家只能借住在當?shù)乩相l(xiāng)的廢棄牛棚，搭帳蓬安營扎寨，簡單的生活用品也必須步行到20多公里以外的小鎮(zhèn)購買。白天大家組織修便道、建臨建；夜晚，大家圍在一起“篝火施工例會”研究工作，在短短的幾個月時間完成了項目階梯式5棟臨建彩鋼板房，讓中鐵十八的旗幟在西秦嶺上高高飄揚起來。

“艱苦不怕吃苦，吃苦即是奉獻”，“鐵軍奮戰(zhàn)西秦嶺，再創(chuàng)輝煌爭第一”，在西秦嶺隧道出口的山體上，赫然懸掛出這樣醒目的標語，這是西秦嶺隧道TBM將士們發(fā)出的心聲。

要打好蘭渝鐵路這一仗，發(fā)揮TBM的施工至關(guān)重要，集團公司蘭渝指揮時任指揮長史振春和江順、總工蘇睿等“一班人”對TBM進場組裝掘進非常重視，專門派出工作組進駐現(xiàn)場幫助工作。
 

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