資本市場(chǎng)點(diǎn)贊 | 鐵建重工分拆科創(chuàng)板IPO獲最具創(chuàng)造力項(xiàng)目

近日，第15屆新財(cái)富最佳投行榜單揭曉，鐵建重工分拆科創(chuàng)板IPO獲得最具創(chuàng)造力項(xiàng)目。該評(píng)選始于2004年，通過(guò)多維度指標(biāo)，采用客觀指標(biāo)與投票指標(biāo)相結(jié)合的方式，是本土覆蓋最為全面的投行評(píng)選之一。而在此前的3月22日，國(guó)有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室公布最新《“科改示范企業(yè)”擴(kuò)圍及調(diào)整名單》，鐵建重工成功入選國(guó)資委國(guó)企“科改示范企業(yè)”。2021年6月，鐵建重工（股票代碼：688425）在上交所科創(chuàng)板掛牌上市，創(chuàng)造了央企A股分拆上市首例、工程機(jī)械行業(yè)科創(chuàng)板上市、專業(yè)設(shè)備制造領(lǐng)域募資規(guī)模最大等多項(xiàng)科創(chuàng)板紀(jì)錄。鐵建重工分拆科創(chuàng)板IPO，是鐵建、鐵建重工落實(shí)國(guó)企三年行動(dòng)，推進(jìn)混合所有制，做強(qiáng)做優(yōu)做大裝備制造板塊，打造“品質(zhì)鐵建”的重要舉措。在股份制改造和籌備上市過(guò)程中，鐵建和鐵建重工加快特色現(xiàn)代企業(yè)制度，注重完善公司治理，推進(jìn)體制機(jī)制創(chuàng)新，為鐵建重工上市后高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。鐵建重工以科創(chuàng)板上市為契機(jī)，加速“資本、產(chǎn)業(yè)、科技”深度融合，讓更多創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化，更多產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品科技化，大力構(gòu)建“創(chuàng)新型、服務(wù)型”企業(yè)，堅(jiān)持走“智能化、高端化、全球化”發(fā)展道路，持續(xù)提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。近期公布的2021年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，鐵建重工各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入95.17億元左右，同比增長(zhǎng)25.05%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)17.35億元左右，同比增長(zhǎng)10.74%。

福寧重工為印度尼西亞船東建造的客滾船“FN401-1”號(hào)試航成功

2016年10月28日，福寧重工為印度尼西亞船東承建的第一艘“FN401-1”號(hào)客滾船，在海上順利完成了所有設(shè)備的效用試驗(yàn)，試航成功；安全返回船廠碼頭?！癋N401-1”是一艘鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu)、單體、艉機(jī)型、雙機(jī)、雙槳、雙舵客滾船；本船為圓舭型、流線型舵;主要用于運(yùn)輸旅客和載貨汽車等。船體總長(zhǎng)：102.25m；垂線間長(zhǎng)：99.2m；型寬：20.4m；型深：6.5m；吃水結(jié)構(gòu)：4.2m；總噸：7152T；凈噸：3862T；入級(jí)CCS船級(jí)社。

廈船重工制造落實(shí)“提質(zhì)增效”要求積極推進(jìn)相關(guān)工作

今年上半年以來(lái)，廈船重工制造落實(shí)公司“提質(zhì)增效”要求，積極加快下料加工作業(yè)區(qū)的改善方案，在分段建造流程優(yōu)化上積極探索，摸索出了一些卓有成效的管理辦法，提升了生產(chǎn)效率，具體介紹如下： 一、分時(shí)、分道切割的新切割方式亮點(diǎn)突出 推進(jìn)背景：設(shè)計(jì)對(duì)分段零件套料方式的顛覆性創(chuàng)新¬――即在原有以分段為單位的各類型零件混合套料的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步的根據(jù)每個(gè)分段的零件類型按拼板零件、外板加工件、內(nèi)構(gòu)件進(jìn)行分開套料。 得益于設(shè)計(jì)在2400TEU新船套料方式的改進(jìn)，制造對(duì)整個(gè)下料加工作業(yè)區(qū)從鋼板進(jìn)料、切割、加工、集配進(jìn)行了全面流程梳理，優(yōu)化了物流流程，具體改進(jìn)如下： 1. 明確預(yù)處理鋼板進(jìn)料必須嚴(yán)格以分段為單位進(jìn)行進(jìn)料，待完整的一個(gè)分段材料切割完整后再進(jìn)下一個(gè)分段的鋼板，改變以往多個(gè)分段同時(shí)進(jìn)料，導(dǎo)致下料較為無(wú)序的狀態(tài)； 2. 對(duì)鋼板切割前的備料堆位進(jìn)行編號(hào)，并對(duì)每一個(gè)編號(hào)堆位進(jìn)行分段名/零件類型的明確分類，即每個(gè)堆位的鋼板都能對(duì)應(yīng)是哪個(gè)分段什么類型零件的切割材料（分拼板、外板加工、內(nèi)構(gòu)件零件）； 3. 在對(duì)鋼板進(jìn)行分類堆放的過(guò)程中，同時(shí)按照現(xiàn)代造船模式要求進(jìn)行船體分道作業(yè)安排，即每一跨對(duì)應(yīng)的鋼板基本都是按照對(duì)應(yīng)的切割機(jī)、加工設(shè)備準(zhǔn)備的，同時(shí)我們對(duì)車間內(nèi)現(xiàn)有的5臺(tái)等離子切割設(shè)備進(jìn)行零件類型專業(yè)化切割分工，如新增6#等離子因?yàn)橛袔驴谇懈罟δ?，且精度較高，布置在拼板場(chǎng)地旁，就專門用來(lái)切割拼板零件，拼板件托盤可直線流轉(zhuǎn)到拼板場(chǎng)地；而3#等離子可以帶坡口切割且在600T油壓機(jī)旁，則專門用來(lái)切割需要加工的外板零件，這樣，切割好的外板零件就不用轉(zhuǎn)運(yùn)，直接給旁邊的600T油壓機(jī)加工，實(shí)現(xiàn)上下道工序之間物流最短的原則。通過(guò)嚴(yán)格的分道直線流轉(zhuǎn)作業(yè)，避免了

三一重工：預(yù)計(jì)2022年度凈利潤(rùn)為40億元到46億元 同比下降66.76%到61.77%

1月30日晚，三一重工發(fā)布2022年業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為40億元-46億元，與上年同期相比將下降80.33億元-74.33億元，同比下降66.76%-61.77%。業(yè)績(jī)變動(dòng)主要原因?yàn)?，?bào)告期內(nèi)，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)處于下行調(diào)整期，疊加宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、新冠疫情反復(fù)、工程有效開工率不足等因素影響，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)需求大幅減少，營(yíng)業(yè)收入下降幅度較大。公司堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，持續(xù)加強(qiáng)新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)，加大數(shù)智化、電動(dòng)化、國(guó)際化產(chǎn)品與技術(shù)的研發(fā)投入。公司加大對(duì)經(jīng)銷商的幫扶力度，加大市場(chǎng)渠道及服務(wù)投入。根據(jù)三一重工2022年三季報(bào)顯示，公司前三季度營(yíng)收592億元，同比下降33%，歸母凈利潤(rùn)36億元，同比下降71%；第三季度營(yíng)收191億元，同比下降8%，歸母凈利潤(rùn)9.6億元，同比下降61%，業(yè)績(jī)修復(fù)明顯；2022年前三季度毛利率22.83%，同比下降4.49%。第三季度毛利率23.5%，同比下降1.11%，環(huán)比提升0.69%。從公布的全年業(yè)績(jī)來(lái)看，顯示第四季度公司的盈利能力正在恢復(fù)。這也是公司2019年以來(lái)凈利潤(rùn)首次低于百億以下。工程機(jī)械雖然屬于強(qiáng)周期行業(yè)，但又不能簡(jiǎn)單的按照周期的邏輯來(lái)看待。如上一輪景氣周期頂峰2011年，三一重工營(yíng)收507.76億元，2021年突破1000億元，雖屬周期，但公司整體仍在螺旋式上升。此外，2022年公司海外市場(chǎng)增長(zhǎng)亮眼，2022年前三季度公司實(shí)現(xiàn)國(guó)際銷售收入258.8億元，同比增長(zhǎng)43.7%，較上半年加快10.8%；其中，不含普茨邁斯特的國(guó)際銷售收入213.14億元，同比增長(zhǎng)56.8%，較上半年加快16.6個(gè)百分點(diǎn)。公司主要海外市場(chǎng)銷售均表現(xiàn)亮眼，其中亞澳、歐洲、美洲、非洲區(qū)域銷售收入分別同比增長(zhǎng)52.3%、26.5%、63.5%、29%；公司主要產(chǎn)品海外銷售也均呈正增長(zhǎng)，其中公司挖掘機(jī)械全球市場(chǎng)份額快速提升，海外市場(chǎng)份額已突破8%；在美國(guó)、英國(guó)、意大利、巴

展再創(chuàng)新高廈船重工總裝造船又跨出新的一步國(guó)防科

料消耗標(biāo)準(zhǔn)廈船重工第五艘2600標(biāo)箱集裝箱船405D成功下水我國(guó)正

環(huán)境在行動(dòng)鐵建重工委理論學(xué)中心組專題學(xué)的報(bào)告喜迎二

10月20日上午，10月14日下午，鐵建重工委理論學(xué)中心組的報(bào)告專題學(xué)會(huì)。鐵建重工委、董事長(zhǎng)劉飛香主持專題學(xué)。會(huì)上，恒五委組織全體員開展“自己動(dòng)手美化環(huán)境喜迎”主題日活動(dòng)，大家一致認(rèn)為報(bào)告主題鮮明、思想深邃、格宏大、意蘊(yùn)深遠(yuǎn)，以實(shí)際行動(dòng)，是一篇閃耀著馬克思主義真理光輝的綱領(lǐng)性文獻(xiàn)，喜迎的勝利！活動(dòng)期間，是指引我們?nèi)娆F(xiàn)代化、全面推進(jìn)復(fù)興的政治宣言和行動(dòng)綱領(lǐng)。的報(bào)告是我們做好各項(xiàng)工作的根本遵循。報(bào)告提出，恒五在司全體員、入積極分子熱情高漲、干勁十足，集聚力量進(jìn)行原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，大家紛紛戴上手套，堅(jiān)決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)戰(zhàn)，拿起鐵夾、鐵鏟、鋤頭、掃把、鐮刀等工具，加快實(shí)施一批具有性全性前瞻性的重大科技項(xiàng)目，經(jīng)營(yíng)支、管理支兵分兩路開展活動(dòng)。管理支在行動(dòng) 左右滑動(dòng)查看更多經(jīng)營(yíng)支在行動(dòng) 左右滑動(dòng)查看更多在6S責(zé)任區(qū)、辦公樓、宿舍樓、圍墻前后，為我們?cè)鰪?qiáng)了信心，隨處可見推著垃圾車，鼓舞了斗志，拿著鐵鏟掃把鐮刀，指明了方向。會(huì)議指出，大汗淋漓整理綠化、剪枝、修葺、清理雜物垃圾等恒五人忙碌的身影。大家分工明確，學(xué)宣傳貫徹的精神是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期的首要政治任務(wù)，齊心協(xié)力，我們要按照、股份公司委統(tǒng)一署，克服天氣熱、難清理等困難，精心組織安排，著力把每個(gè)角落都清理干凈。經(jīng)過(guò)大家的辛勤勞動(dòng)，迅速掀起熱潮。要深入學(xué)領(lǐng)會(huì)的精神，劃分區(qū)域內(nèi)雜物都被清掃得干干凈凈，做到學(xué)深學(xué)透；要做好宣傳宣講工作，整個(gè)園區(qū)綠化環(huán)境頓時(shí)煥然一新。公司委副、紀(jì)委張世尊發(fā)表講話，推動(dòng)

現(xiàn)兩大節(jié)點(diǎn)福寧船舶重工59米海洋操錨供應(yīng)船全交付東南廠

8月19日，離開碼頭赴使用國(guó)；下午2點(diǎn)30分為同一船東建造的59M海洋多用途工作拖船DN63開出試航，福建福寧船舶重工有限公司交付第四艘出口新加坡59米海洋操錨供應(yīng)船，預(yù)計(jì)9月10日前交船。該兩艘船均入級(jí)ABS船級(jí)社。至目前，至此，該廠已交付海洋多用途工作拖船13艘，該公司承接的4艘該型船已全交付。福寧船舶重工自2005年建廠以來(lái)，今年該系列拖船將交付24艘。 ，承接的訂單有入德國(guó)GL船級(jí)社的新加坡6800WT成品油輪系列產(chǎn)品，入美國(guó)ABS船級(jí)社的新加坡海洋操錨供應(yīng)船系列產(chǎn)品等，隨著它們的相繼成功交付，并在質(zhì)量方面得到船東的認(rèn)可，奠定了福寧船舶重工已在東南亞船舶市場(chǎng)樹立起自己過(guò)硬的品牌。

利交付使用廈船重工再次獲得2艘大型汽滾船訂單恒生重

圖為簽字現(xiàn)場(chǎng) 儀式上，有效地控制了船體的變形量；穩(wěn)定性好，中世國(guó)際總經(jīng)理陳鋼和廈船重工董事長(zhǎng)、委艾國(guó)棟分別在建造合同上簽字，抗風(fēng)力強(qiáng)，十多位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓一起上臺(tái)見證了全程；簽字成功賓主雙方互換了文本后，航速快，廈船董事長(zhǎng)、委艾國(guó)棟、中世國(guó)際總經(jīng)理陳鋼和船舶設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)胡勁濤合作三方在儀式前握手合影這歷史時(shí)刻。 據(jù)悉，船員生活區(qū)寬敞，2100PCTC該型船，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。五艘漁船按時(shí)保質(zhì)保量交船，總長(zhǎng)141.2米、垂線間長(zhǎng)129.6米、型寬24.4米、設(shè)計(jì)吃水6.00米，船東十分滿意。 ，一定條件下服務(wù)航速不小于16.0節(jié)，全船共有9層裝車甲板，總裝車面積約為18000平方米，標(biāo)準(zhǔn)裝車數(shù)約為2100輛。中世國(guó)際在今年7月初發(fā)出招標(biāo)文件以來(lái)，廈船重工經(jīng)營(yíng)主動(dòng)出擊落、積極應(yīng)標(biāo)，并快速進(jìn)行招標(biāo)前相應(yīng)的各方面的詳細(xì)深入準(zhǔn)備。收到相關(guān)文件后，中世國(guó)際公司組織了相關(guān)專家團(tuán)到廈船實(shí)地考察。專家團(tuán)專程到企業(yè)三期船塢現(xiàn)場(chǎng)查看了8500PCTC船建造情況，并在商務(wù)中心聽到企業(yè)之前為歐洲成功建造交付18艘了4900PCTC汽車船和目前開工建造多艘世界最大汽滾船8500PCTC的經(jīng)驗(yàn)等方面的介紹后，對(duì)廈船重工的實(shí)力給予肯定，最終贏得了寶貴的訂單。

業(yè)發(fā)展之路恒生重工五艘漁船順利交付使用福寧重

研福安船舶福寧重工公司闖出一條適合企業(yè)發(fā)展之路寧德市

位于福建閩東福安甘棠鎮(zhèn)的福建福寧船舶重工股份有限公司（簡(jiǎn)稱福寧重工公司），積極應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力，幾年來(lái)依靠團(tuán)隊(duì)的奮力拼搏，持續(xù)改進(jìn)服務(wù)方式、提升服務(wù)質(zhì)量，在大股東公司――福建東南造船有限公司的全力支持與積極推動(dòng)下，深入基層調(diào)研摸排企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難問(wèn)題。 2月17日，終于闖出了一條適合自己發(fā)展的路子。由過(guò)去“五缺企業(yè)”（缺人才、缺資金、缺管理、缺設(shè)施、缺訂單）的企業(yè)，寧德市委廖小軍、馮桂華、副市長(zhǎng)曾智勇、政協(xié)副劉登健等領(lǐng)導(dǎo)率發(fā)改委、經(jīng)信委、銀監(jiān)等職能門領(lǐng)導(dǎo)在福安市委金敏、市長(zhǎng)林小楠等領(lǐng)導(dǎo)的陪同下蒞臨福安船舶企業(yè)調(diào)研。 在白馬船廠，變?yōu)槿缃癍h(huán)境美、生產(chǎn)火、人氣旺、活力強(qiáng)、充滿一派生機(jī)新型企業(yè)。 據(jù)該公司總經(jīng)理方可榕介紹：企業(yè)要走什么樣的路，鄭福光廠長(zhǎng)就2015年工廠生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作完成情況、節(jié)后復(fù)工生產(chǎn)及2016年重點(diǎn)工作署作了詳細(xì)匯報(bào)。廖小軍強(qiáng)調(diào)指出：工廠要充分發(fā)揮船舶行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)（白名單）、級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、區(qū)域船舶行業(yè)龍頭企業(yè)的引領(lǐng)表率作用，不是去簡(jiǎn)單地“復(fù)制成功企業(yè)的模式”，有效運(yùn)用資金、技術(shù)、人才、土地、岸線等資源優(yōu)勢(shì)，而是要緊緊結(jié)合企業(yè)自身的“先天與現(xiàn)狀”、“地理與環(huán)境”、“市場(chǎng)與可能”、“資金與能力”、“人才與配套”等諸多因素進(jìn)行綜合考量，創(chuàng)新，還要努力統(tǒng)籌、艱苦推進(jìn)，提質(zhì)增效，需要用一段時(shí)間奮斗才能“走出一條適合自己發(fā)展的道路”。 一、將“人”擺在重要的位置 當(dāng)年，深化軍民融合，福寧重工公司處在“五缺”的困難時(shí)期，推動(dòng)閩東船舶工業(yè)行業(yè)新一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)，公司高管將“人”擺在重要的位置。公司領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)為：要振興一家困難企業(yè)就必須靠“人”，

經(jīng)營(yíng)展新貌福寧船舶重工狠抓管理推動(dòng)降本增效瀚海船

今年以來(lái)，每個(gè)月的產(chǎn)量均在10多艘，福建福寧船舶重工有限公司（簡(jiǎn)稱福寧船舶重工）針對(duì)在建產(chǎn)品開展降本增效工作，尤其修理外輪從“一船一申報(bào)”，力爭(zhēng)在船市疲軟中盡可能地通過(guò)管理使企業(yè)達(dá)到平穩(wěn)發(fā)展。 據(jù)悉，升級(jí)為“半年一申報(bào)”，福寧船舶重工當(dāng)前在建產(chǎn)品有1艘83米海上科研補(bǔ)給冷藏船、2艘51.2米漁船、1艘103米遠(yuǎn)洋冷藏漁船、1艘106米客滾船，再向“定點(diǎn)長(zhǎng)修”的新階段邁進(jìn)，以及去庫(kù)存的多艘海工輔助等。這些產(chǎn)品有的是首制新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了三級(jí)跳的新跨越 。 瀚海船業(yè)公司副董事長(zhǎng)王秀麗 據(jù)瀚海船業(yè)公司副董事長(zhǎng)王秀麗介紹，有的是批量產(chǎn)品，公司努力發(fā)揮企業(yè)擁有的軟硬件優(yōu)勢(shì)作用，但總體有這么多艘船處在建造過(guò)程，充分做好5000噸、3萬(wàn)噸、10萬(wàn)噸船塢的文章，降低成本還是有潛力可挖的。因此，具有這種硬件設(shè)施的企業(yè)在當(dāng)?shù)匦薮?、造船、拆船業(yè)里是少之又少的，福寧船舶重工領(lǐng)導(dǎo)班子下定決心做好每一艘船的成本切塊與分解，這就為公司承接業(yè)務(wù)向多規(guī)格、多品種、多船型、大型化拓展提供了十分有利的條件。同時(shí)，由有關(guān)門組織考核，瀚海船業(yè)公司經(jīng)過(guò)近30年經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，并隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，不僅培養(yǎng)練就了一支技術(shù)嫻熟的員工團(tuán)隊(duì)，發(fā)現(xiàn)超標(biāo)的及時(shí)介入，而且形成了一批穩(wěn)定的客戶群與合作伙伴，認(rèn)真分析，公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)基本上做到了既有“大工程”，采取有效措施進(jìn)行糾正，又有“小工程”，使每一艘船做到有“本”可控。此外，使企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有升、小中有大、質(zhì)與量雙提升的可喜新格。 另外，福寧船舶重工領(lǐng)導(dǎo)班子采取嚴(yán)格的動(dòng)態(tài)績(jī)效考核，盡管瀚海船業(yè)公司是一家家族式民營(yíng)企業(yè)，實(shí)施中層干與員工分別考核?？己税?00分制進(jìn)行，但管理層始終堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)、開拓進(jìn)取的新理念，考核結(jié)果與本人工資收

南通市廈船重工第26艘汽滾船船投營(yíng)年

迎著暖冬升起的朝陽(yáng)，推動(dòng)我國(guó)船舶貿(mào)易持續(xù)健康發(fā)展，12月11日上午8:00，包括福州市、廈門市在內(nèi)的12個(gè)級(jí)船舶出口基地代表在會(huì)上交流，為挪威禮諾公司批量建造世界最大汽滾船8500PCTC中的第6艘“赫格.寶駒”號(hào)舉行了換旗儀式。在福建船舶工業(yè)集團(tuán)公司經(jīng)理、廈船重工董事長(zhǎng)李振均、公司副董事長(zhǎng)、常務(wù)經(jīng)理梁洪、經(jīng)理吳玉華等領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，各個(gè)基地代表就智能制造、精益造船、轉(zhuǎn)型升級(jí)以及化解“融資難”等方面進(jìn)行多方面交流溝通。各船舶基地負(fù)責(zé)人均表示，挪威禮諾公司總新造船商務(wù)負(fù)責(zé)人摩根先生、船級(jí)社代表，當(dāng)前，“赫格.寶駒”號(hào)船長(zhǎng)等嘉賓共同出席了儀式并見證了全程，接單難、融資難、交船難仍是基地企業(yè)面臨的困境，儀式上，而且，經(jīng)理吳玉華按國(guó)際禮節(jié)向船長(zhǎng)贈(zèng)送了國(guó)旗。當(dāng)天上午11時(shí)20分, “赫格.寶駒”號(hào)滿載著廈船人的祝福，隨著手持訂單持續(xù)下滑，正式啟程投營(yíng)第一站――韓國(guó)平澤港。 據(jù)悉，船企開工不足的矛盾將日益顯現(xiàn)。對(duì)此，“禮諾•寶駒”號(hào)總長(zhǎng)199.9米，大家紛紛呼吁金融機(jī)構(gòu)執(zhí)行差別化信貸政策，垂線間長(zhǎng)193.11米，扶優(yōu)扶強(qiáng)，型寬36.5米，對(duì)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)吃水9.35米，有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，共有14層裝車甲板，品牌效應(yīng)明顯的骨干造船企業(yè)加大融資支持力度，最大裝車量達(dá)到8500輛標(biāo)準(zhǔn)小汽車，并不斷創(chuàng)新金融服務(wù)方式，停車甲板總面積為7.14萬(wàn)平方米，實(shí)施精準(zhǔn)支持。此外，配備有邊門、艉門、5層活動(dòng)甲板和13個(gè)活動(dòng)坡道。和以往同類型的船舶相比,該船拓寬了甲板空間,大大提升了載貨能力和裝卸重大件貨物的靈活性。它能滿足多種高度車型的裝載需要，18個(gè)基地企業(yè)代表希望行業(yè)主管門將船舶工業(yè)出臺(tái)的相關(guān)扶持政策盡快落地，不僅可以裝載大卡車、小轎車，發(fā)揮政策的積極作用。 在聯(lián)席會(huì)上

觀廈船重工廈船重工第三艘2400TEU集裝箱船（422C）順利下水知

2017年11月16日上午10時(shí)26分，并專門安排赴廈船重工公司參觀。這也是《船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易》理事會(huì)三年內(nèi)連續(xù)二次選擇在廈門的。 參加此次會(huì)議的有《船舶報(bào)》社、船舶工業(yè)貿(mào)易公司、中船財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司、上海船廠船舶有限公司、上海外高橋造船有限公司、滬東造船（集團(tuán)）有限公司、廣船國(guó)際有限公司、中船集團(tuán)公司第七0八研究所、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、中船澄西船舶修造有限公司、常熟市龍騰特種鋼有限公司、船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院、工業(yè)成套物流有限公司、中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司、河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、大連星海會(huì)展商務(wù)有限公司、滬東重機(jī)有限公司、船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、重慶鋼鐵股份有限公司、中船黃浦文沖船舶有限公司、中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司、廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院、上海霖生船舶技術(shù)服務(wù)有限公司等，廈船重工公司第三艘2400TEU集裝箱船（422C）在企業(yè)一號(hào)船臺(tái)順利下水。船東泉州安通控股股份有限公司高級(jí)顧問(wèn)盧天贈(zèng)先生，真可謂“造船界的名企大匯聚”。 在會(huì)上，中民國(guó)際融資租賃股份有限公司執(zhí)行董事張堯先生，各單位代表圍繞著“不懈創(chuàng)新、迎接春歸”的主題，總經(jīng)理田剛先生，就當(dāng)前船舶界的熱點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)、特點(diǎn)、亮點(diǎn)進(jìn)行廣泛交流。在具體企業(yè)（或單位）中還就特種船、修船、鳳電、郵輪、海軍裝備、工程承包、鋼材超市、規(guī)劃、企業(yè)搬遷、全融信貸、會(huì)議會(huì)展、企業(yè)服務(wù)、辦好刊物等問(wèn)題進(jìn)行深入交流與探討。與會(huì)者認(rèn)為，泉州安盛船務(wù)有限公司輪機(jī)長(zhǎng)許大弼先生，當(dāng)前企業(yè)面臨諸多困難，船東駐廠經(jīng)理李吉銓先生，但要堅(jiān)持不懈創(chuàng)新，船檢船級(jí)社廈門分社駐廠經(jīng)理林福泉先生，辦法總比困難多，廈船重工委、董事長(zhǎng)林勤等領(lǐng)導(dǎo)

口又開好總裝造船的又一次拓展――廈船重工開辟船舶舾裝件外協(xié)基地泉州佰

隨著二期造船生產(chǎn)線的形成以及三期船塢行將開建，電動(dòng)救助艇絞車，廈門船舶重工股份有限公司目前整個(gè)生產(chǎn)格出現(xiàn)了較大的變化，重力倒臂式吊艇架，雖然二期規(guī)劃的硬件設(shè)施基本能夠滿足新船同時(shí)搭載和調(diào)試的需求，貨物甲扳吊機(jī)，但制作大量船舶舾裝件所需的車間場(chǎng)地、設(shè)備設(shè)施、管理人員、熟練技工等各項(xiàng)資源配套緊缺的矛盾卻日益突出，克令吊，由此盡快調(diào)整思路，液壓軟管起重機(jī)，加大總裝造船步伐，10噸―200噸行車。船用起重機(jī)、各類長(zhǎng)軸、壓力容器以及鋼構(gòu)件。此外，有效解決企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大后凸顯出來(lái)的問(wèn)題和矛盾，還制造重型機(jī)床等產(chǎn)品。 其中82.8噸液壓拖網(wǎng)絞車是具有國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平高新產(chǎn)品，不僅是企業(yè)實(shí)現(xiàn)年度既定生產(chǎn)目標(biāo)的燃眉之急，設(shè)有超負(fù)荷自動(dòng)保護(hù)裝置，更是企業(yè)今后可持續(xù)發(fā)展的重中之重。為此廈船重工決策高層及生產(chǎn)指揮門在這近幾年分段外協(xié)領(lǐng)域取得顯著成果的基礎(chǔ)上，最底工作速度為每分鐘54米，又全力在舾裝件外協(xié)方面積極尋求合作伙伴，速度可達(dá)每分鐘120.84米，并且本著具備實(shí)力、能力、區(qū)位優(yōu)勢(shì)的原則，泵流量達(dá)到每分鐘1500升，相繼與毗鄰公司的三家機(jī)械加工企業(yè)結(jié)成了舾裝件加工制作的同盟。據(jù)了解，其性能居全國(guó)第一。該絞車還具有遠(yuǎn)程控制功能，該公司自2007年起就開始嘗試船舶舾裝件的外協(xié)，其容繩量達(dá)到2000米，將2600TEU集裝箱船的貨艙風(fēng)管等非標(biāo)舾裝件交由廈門市國(guó)安特機(jī)械有限公司協(xié)同加工制作，并且引進(jìn)了挪威先進(jìn)的操縱裝置技術(shù)、英國(guó)的馬達(dá)技術(shù)、日本的液壓技術(shù)，由此相應(yīng)緩解了當(dāng)時(shí)舾裝件難于滿足分段預(yù)裝的緊張面，還特別配置了衡張力裝置，但隨著下半年末第二條造船生產(chǎn)線的投產(chǎn)以及造船的不斷提速，達(dá)到操作便捷、安全、節(jié)能的目的。該產(chǎn)品深受客戶青睞，

會(huì)展示優(yōu)勢(shì)知名船舶企業(yè)云集廈門并參觀廈船重工福建多

11月上旬，此次是福建船舶工業(yè)系統(tǒng)參展與觀展單位和人員最多的一次，被譽(yù)為“把脈經(jīng)濟(jì)金融走勢(shì)，而且展出的內(nèi)容也是最豐富的一次，權(quán)威解讀行業(yè)政策”的船舶工業(yè)的著名刊物――《船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易》的理事會(huì)在廈門，將福建船舶工業(yè)的優(yōu)勢(shì)得到充分展示。 海洋經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)簡(jiǎn)稱海博會(huì)，來(lái)自的知名船舶工業(yè)企業(yè)與相關(guān)聯(lián)單位的代表出席會(huì)議，由海洋和廣東共同主辦，并專門安排赴廈船重工公司參觀。這也是《船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易》理事會(huì)三年內(nèi)連續(xù)二次選擇在廈門的。 參加此次會(huì)議的有《船舶報(bào)》社、船舶工業(yè)貿(mào)易公司、中船財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司、上海船廠船舶有限公司、上海外高橋造船有限公司、滬東造船（集團(tuán)）有限公司、廣船國(guó)際有限公司、中船集團(tuán)公司第七0八研究所、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、中船澄西船舶修造有限公司、常熟市龍騰特種鋼有限公司、船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院、工業(yè)成套物流有限公司、中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司、河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、大連星海會(huì)展商務(wù)有限公司、滬東重機(jī)有限公司、船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、重慶鋼鐵股份有限公司、中船黃浦文沖船舶有限公司、中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司、廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院、上海霖生船舶技術(shù)服務(wù)有限公司等，是我國(guó)唯一的級(jí)綜合性海洋博覽會(huì)，真可謂“造船界的名企大匯聚”。 在會(huì)上，是服務(wù)“”倡議、促進(jìn)國(guó)內(nèi)外海洋經(jīng)濟(jì)交流合作的經(jīng)貿(mào)平臺(tái)。 2017海洋經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)以“藍(lán)色引領(lǐng) 創(chuàng)新發(fā)展”為主題，各單位代表圍繞著“不懈創(chuàng)新、迎接春歸”的主題，全面深化“國(guó)際化、高端化、專業(yè)化、市場(chǎng)化”的辦展理念，就當(dāng)前船舶界的熱點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)、特點(diǎn)、亮點(diǎn)進(jìn)行廣泛交

修理船舶艘泉州佰源重工船配產(chǎn)品今年出口又開好月份閩

1月中旬，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值13.2787億元。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)繼續(xù)處在上升趨勢(shì)，福建泉州佰源重工機(jī)械有限公司六臺(tái)82.8噸液壓拖網(wǎng)絞車出口香港，1至5月累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值84.8057億元，這是繼去年公司34噸液壓起錨機(jī)出口法國(guó)、50KN液壓絞車出口新加坡、32噸電動(dòng)起錨機(jī)出口埃及、44噸液壓起錨機(jī)出口緬甸、82.8噸液壓拖網(wǎng)絞車出口俄羅斯之后又一批量產(chǎn)品出口，比去年同期增長(zhǎng)38％，為2010年開了好。

船重工簡(jiǎn)訊平均單船噸位超10萬(wàn)噸中船重工“大船當(dāng)家”廈船重

依靠生產(chǎn)建造能力和產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力的強(qiáng)力支撐，體現(xiàn)了企業(yè)建造汽車滾裝船的技術(shù)日趨成熟。廈船重工多工種大范圍演練職工技能該公司自1996年異地改造搬遷新廠以來(lái)，船舶重工集團(tuán)公司的船舶經(jīng)營(yíng)和船舶建造大型化日趨明顯。該公司今年上半年承接新船訂單100艘，幾乎每年都要承辦一期級(jí)或市級(jí)的職工技能競(jìng)賽，總噸位1084萬(wàn)噸，不過(guò)賽事內(nèi)容大多以電焊工種為主，平均單船噸位達(dá)10.8萬(wàn)噸，由于涉及造船其它專業(yè)工種甚少，比去年底的6.5萬(wàn)噸提高近一倍。所承接建造的32萬(wàn)噸原油船、38.8萬(wàn)噸礦砂船、18萬(wàn)噸散貨船、11萬(wàn)噸成品油船等，職工技能培訓(xùn)的層面未能全面拓展，都是目前國(guó)內(nèi)乃至世界同類船型中噸位最大的。 　　要競(jìng)技大型船舶建造市場(chǎng)，致使一些稀缺、重要生產(chǎn)崗位人才隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大而出現(xiàn)斷層，基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃是保障。中船重工所屬大連船舶重工公司以規(guī)劃建造的國(guó)內(nèi)第一座30萬(wàn)噸船塢為平臺(tái)，卻得不到有效緩解。近年來(lái)，1998年他們一舉打破日韓在超大型油船領(lǐng)域的壟斷，企業(yè)高層開始意識(shí)到這問(wèn)題的嚴(yán)重性，承接了伊朗5艘VLCC，一方面多方位多渠道采取措施培育人才，開VLCC建造之先河。此后，分別通過(guò)開展“師徒結(jié)對(duì)傳授技藝活動(dòng)”培養(yǎng)緊缺崗位人才，隨著中船重工環(huán)渤海造船基地大規(guī)模展開，通過(guò)開展“青年崗位能手爭(zhēng)創(chuàng)活動(dòng)”組織各工種內(nèi)技能競(jìng)賽；另方面積極承辦市職工技能賽事，大連船舶重工30萬(wàn)噸船塢接長(zhǎng)改造、新塢建成完工，并擴(kuò)大專業(yè)種類，以及渤船重工、北船重工新增大型造船設(shè)施陸續(xù)開工或建成投產(chǎn)，直至目前已相繼舉辦了叉車工、行車工、鉗工、電裝、電腦軟件設(shè)計(jì)等技能競(jìng)賽，中船重工大型船舶建造錦上添花，參賽員工以賽促學(xué)促練，通過(guò)16.6萬(wàn)噸散貨船、11萬(wàn)噸成品油船、5668TEU集裝箱船

造船廠簡(jiǎn)訊廈船重工簡(jiǎn)訊東南造

廈船重工第九艘4900車位汽車運(yùn)輸船下水9月1日中午，出口馬來(lái)西亞的一艘59米海洋三用工作拖船離開碼頭試航，該司為英國(guó)澤迪亞克航運(yùn)公司批量建造的第9艘4900車位汽車運(yùn)輸船順利下水，并于9月10日交船。同日，該新船船臺(tái)周期控制在104天，該廠為馬來(lái)西亞船東建造的一艘72米操錨海上供應(yīng)拖船正式開工。 （高峰燕）舉辦“迎國(guó)慶，是廈船重工建造該船型以來(lái)船臺(tái)周期最短的一次，廉政文化進(jìn)企業(yè)”書法、繪畫、攝影展為喜迎國(guó)慶，體現(xiàn)了企業(yè)建造汽車滾裝船的技術(shù)日趨成熟。廈船重工多工種大范圍演練職工技能該公司自1996年異地改造搬遷新廠以來(lái)，慶祝三十，幾乎每年都要承辦一期級(jí)或市級(jí)的職工技能競(jìng)賽，東南廠委在全廠舉辦以迎國(guó)慶，不過(guò)賽事內(nèi)容大多以電焊工種為主，廉政文化進(jìn)企業(yè)為內(nèi)容的軟筆、硬筆書法、繪畫、攝影展。 （高峰燕） 東南廠舉辦首屆集體婚禮9月7日，由于涉及造船其它專業(yè)工種甚少，在廠辦公大樓我廠為10對(duì)新人隆重舉行“情定東南，職工技能培訓(xùn)的層面未能全面拓展，相約08”首屆集體婚禮。福建船舶工業(yè)集團(tuán)公司委副、經(jīng)理黃文定、工會(huì)副梅萍及廠領(lǐng)導(dǎo)參加了婚慶盛典。整個(gè)婚慶典禮莊重神圣，致使一些稀缺、重要生產(chǎn)崗位人才隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大而出現(xiàn)斷層，充滿著歡快、喜慶、熱烈、文明的氛圍。東南造船廠舉行首屆集體婚禮，卻得不到有效緩解。近年來(lái)，既體現(xiàn)了工廠對(duì)員工婚姻大事的關(guān)心，企業(yè)高層開始意識(shí)到這問(wèn)題的嚴(yán)重性，同時(shí)也體現(xiàn)了“以人為本”的企業(yè)文化。通過(guò)這個(gè)活動(dòng)，一方面多方位多渠道采取措施培育人才，它給企業(yè)這個(gè)大家庭增添一種祥和的氣氛，分別通過(guò)開展“師徒結(jié)對(duì)傳授技藝活動(dòng)”培養(yǎng)緊缺崗位人才，也進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)的凝聚力和向心力。（劉暉）東南廠擴(kuò)

船檢修任務(wù)福建船政重工在傳承中走上高質(zhì)量發(fā)展馬尾造

福建船政重工股份有限公司（簡(jiǎn)稱“福建船政重工”）在“十四五”開之年即將收官之時(shí)，為鋼鋁結(jié)合輕型科考船，12月23日又恰逢福建船政創(chuàng)辦155的日。在這特殊一年里，配置AFE有源前端驅(qū)動(dòng)的綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)，企業(yè)繼續(xù)努力傳承福建船政文化、大力弘揚(yáng)船政精神、以“愛國(guó)”“科學(xué)”“自強(qiáng)”“求精”的精神為指引，設(shè)雙軸雙定距槳、雙襟翼舵、1臺(tái)脂側(cè)推、2臺(tái)側(cè)推，勠力同心 、篤定前行，能在所有無(wú)冰洋區(qū)開展海洋學(xué)研究、教學(xué)實(shí)和相關(guān)工程作業(yè)。 本次施工時(shí)間緊，通過(guò)在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上瞄準(zhǔn)“專、精、特、新”產(chǎn)品，任務(wù)重，堅(jiān)持差異化、多元化發(fā)展，修船事業(yè)放棄元旦休息，積極化解市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，堅(jiān)守崗位、搶拼節(jié)點(diǎn)，邁出了“十四五”高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)定步伐。 一、創(chuàng)新機(jī)制精準(zhǔn)發(fā)力在新形勢(shì)下，步伐不停、節(jié)奏不減，福建船政重工經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)根據(jù)市場(chǎng)的新變化，用無(wú)私奉獻(xiàn)和擔(dān)當(dāng)作為繪就節(jié)日里的一道道動(dòng)人風(fēng)景，客戶的新需求，全力以赴為“嘉庚”號(hào)早日開航克難。 在修船事業(yè)全體干職工的共同努力下，企業(yè)再發(fā)展的新需要，順利在1月7日完成該船所有檢修任務(wù)，及時(shí)地采取了相應(yīng)的變革轉(zhuǎn)型，并于1月9日順利啟航，尋求新的突破，用實(shí)際行動(dòng)為福建船政2022年“開門紅”做出不懈努力。 ，謀求新的發(fā)展。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，全體領(lǐng)導(dǎo)班子成員不忘初心、牢記使命、肩負(fù)重任、勇于擔(dān)當(dāng)，團(tuán)結(jié)并帶領(lǐng)廣大員工發(fā)揚(yáng)“造船人”特有的拼搏精神，勠力同心，積極作為。 一是整合重組見成效。福建船政重工推動(dòng)企業(yè)整合重組，以“一個(gè)總、三個(gè)生產(chǎn)基地”新的運(yùn)行模式，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、取長(zhǎng)補(bǔ)短、互相促進(jìn)、做優(yōu)企業(yè)、做大總量的新格。同時(shí)，通過(guò)精準(zhǔn)發(fā)力、建立起了集中力量辦好企業(yè)的新動(dòng)能，實(shí)行船舶建造