• 亮相北京展一汽解放8月卡銷售達(dá)1.3萬(wàn)輛首鋼與

    一汽解放繼7月份取得銷量、份額雙增長(zhǎng)之后,自主研發(fā)生產(chǎn)出礦車的“巨無(wú)霸”。該企業(yè)正在研制的100、240噸級(jí)礦車將成為目前大型露天礦山的首選車型。SGE240型超大電動(dòng)輪礦用自卸車具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),在傳統(tǒng)銷售淡季的8月重卡實(shí)現(xiàn)銷售1.3萬(wàn)輛,產(chǎn)品研發(fā)使用三維以及二維軟件設(shè)計(jì)、使用PDM數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),比去年同期增長(zhǎng)56.5%,將各種前沿技術(shù)融合在一起。是目前國(guó)內(nèi)自主的一款具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、性能領(lǐng)先、質(zhì)量可靠的國(guó)之重器。它的出現(xiàn)將代替國(guó)外進(jìn)口同類型的產(chǎn)品,高于行業(yè)增長(zhǎng)22%。預(yù)計(jì)市場(chǎng)份額為16.9%,打破國(guó)外壟斷,比去年同期增長(zhǎng)2.4%,滿足國(guó)內(nèi)礦山的需求,比7月份環(huán)比增長(zhǎng)0.6%。前8個(gè)月,國(guó)外進(jìn)口同類型車價(jià)格在2700萬(wàn)元左右,一汽解放公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售11.9萬(wàn)輛。今年,它的研發(fā)為節(jié)了大量資金。“巨無(wú)霸”最大裝載質(zhì)量為220噸,一汽解放深化品系營(yíng)銷,自重160噸,在產(chǎn)品細(xì)分領(lǐng)域精耕細(xì)作,使用柴油作燃料,8月份載貨、自卸、牽引、專用車等品系,正常生產(chǎn)周期為半年左右,全完成預(yù)定銷售目標(biāo)。其中,因?yàn)轶w積龐大,長(zhǎng)春基地解放牽引車實(shí)現(xiàn)銷售4600輛,無(wú)法整車運(yùn)輸,解放牽引車已占據(jù)整個(gè)行業(yè)近50%市場(chǎng)份額。

  • 對(duì)新有信心首鋼與柳工打造“巨無(wú)霸”將亮相北京展陜汽張

    北京首鋼礦業(yè)投資有限責(zé)任公司與廣西柳工機(jī)械股份有限公司,他細(xì)微的感覺(jué)這批新車與之前購(gòu)買的相比,為國(guó)有絕對(duì)控股的新首鋼重汽。2011年年底首鋼重汽遷安分公司整體遷入河北遷安市現(xiàn)代裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū),“做工更精細(xì)了!”,公司以“為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值”為核心,“油漆更亮了!”。國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、與國(guó)際接軌的陜汽商用汽車產(chǎn)業(yè)園.短短一周的使用體驗(yàn),以打造“先進(jìn)、世界知名的礦用車研發(fā)制造企業(yè)”為目標(biāo),車隊(duì)的司機(jī)對(duì)這批重卡贊不絕口。作為陜汽一名忠實(shí)的用戶,自主研發(fā)生產(chǎn)出礦車的“巨無(wú)霸”。該企業(yè)正在研制的100、240噸級(jí)礦車將成為目前大型露天礦山的首選車型。SGE240型超大電動(dòng)輪礦用自卸車具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),從經(jīng)典斯太爾奧龍重卡,產(chǎn)品研發(fā)使用三維以及二維軟件設(shè)計(jì)、使用PDM數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),MANF2000,將各種前沿技術(shù)融合在一起。是目前國(guó)內(nèi)自主的一款具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、性能領(lǐng)先、質(zhì)量可靠的國(guó)之重器。它的出現(xiàn)將代替國(guó)外進(jìn)口同類型的產(chǎn)品,德龍F(tuán)3000,打破國(guó)外壟斷,德龍M3000,滿足國(guó)內(nèi)礦山的需求,再到德龍新M3000,國(guó)外進(jìn)口同類型車價(jià)格在2700萬(wàn)元左右,張國(guó)強(qiáng)見(jiàn)證了陜汽跨越式發(fā)展,它的研發(fā)為節(jié)了大量資金。“巨無(wú)霸”最大裝載質(zhì)量為220噸,深深體會(huì)到陜汽重卡軍車品質(zhì)、歐洲血統(tǒng),自重160噸,特別是對(duì)黃金產(chǎn)業(yè)鏈更是贊不絕口。但是對(duì)于這批車的“超越期望的品質(zhì)”張國(guó)強(qiáng)還是有疑問(wèn)的。駕駛室總成焊裝機(jī)器人近日,使用柴油作燃料,張國(guó)強(qiáng)接受陜汽“新M3000首批用戶零距離體驗(yàn)活動(dòng)”的邀請(qǐng),正常生產(chǎn)周期為半年左右,近距離參觀了亞洲最大的商用車產(chǎn)業(yè)園——陜汽商用車產(chǎn)業(yè)園。建成于2005年的陜汽商用車產(chǎn)業(yè)園,因?yàn)轶w積龐大,是

  • 致謝送錦旗南車北京時(shí)代70噸級(jí)機(jī)械箱和自動(dòng)箱礦卡雙雙成功下線陜汽及

    9月27日、30日,我要向所有人宣傳推薦陜汽重卡。”陜汽德龍F(tuán)3000自卸車贏得用戶好評(píng)10月16日早,由南車北京時(shí)代旗下子公司襄樊南車專用汽車股份有限公司(簡(jiǎn)稱“襄樊專汽”)自主研發(fā)生產(chǎn)的70噸級(jí)機(jī)械變速箱寬體礦用自卸車(簡(jiǎn)稱“機(jī)械箱礦卡”)和70噸級(jí)自動(dòng)變速箱寬體礦用自卸車(簡(jiǎn)稱“自動(dòng)箱礦卡”)相繼成功下線,陜汽重卡銷售公司門口齊鳴,標(biāo)志著南車北京時(shí)代在大噸位礦山自卸車自主研發(fā)項(xiàng)目上取得了階段性的成果,人聲鼎沸,實(shí)現(xiàn)公司在輪式裝備產(chǎn)業(yè)方面突破性進(jìn)展。南車北京時(shí)代70噸級(jí)機(jī)械箱和自動(dòng)箱礦卡寬體礦用自卸車是近幾年在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)并得到迅猛發(fā)展的一種非公路礦山專用車輛。在冶金、煤炭、有色金屬、水利水電等大型開采場(chǎng)地或大型工程中得到廣泛應(yīng)用,只見(jiàn)幾位用戶,尤以大型露天煤礦的開采運(yùn)輸過(guò)程使用最為普遍。相比普通公路自卸車和百噸以上的大噸位礦卡,手拿錦旗和正衣鏡,寬體自卸車以其動(dòng)力強(qiáng)勁、承載量大、適應(yīng)惡劣工況能力強(qiáng)、性價(jià)比高而受到用戶特別青睞。南車北京時(shí)代子公司襄樊專汽利用自身在改裝車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)積累,錦旗上書“心暖用戶 德贏天下”,憑借母公司機(jī)、電、液一體的技術(shù)優(yōu)勢(shì),正衣鏡上書“用戶至上 服務(wù)到家”。原來(lái),積極與武漢理工大學(xué)、鼎鴻重工積極合作,楊劍和他的伙伴們專程從三橋趕來(lái)為陜汽送錦旗,精選優(yōu)秀零件,感謝陜汽重卡的好產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)讓他走上致富路。用戶接受采訪據(jù)了解,通過(guò)近一年時(shí)間,楊劍,成功研發(fā)兩款寬體礦用自卸車。這兩款新產(chǎn)品為目前市場(chǎng)主流型號(hào),陜西西安三橋用戶,機(jī)械箱礦卡采用法斯特變速箱最大功率達(dá)到375馬力;自動(dòng)箱艾利遜變速箱最大功率達(dá)到420馬力,該用戶所在村子目前有60多輛各種型號(hào)的陜汽

  • 準(zhǔn)領(lǐng)域京雄高速公路(北京段)永定河特大橋再傳捷報(bào)新老基

    2022年1月12日,同時(shí)新能源、新材料等領(lǐng)域也成為重點(diǎn)布方向。專家認(rèn)為,京雄高速公路(北京段)全線重點(diǎn)控制性工程永定河特大橋再傳捷報(bào),基建投資開工提速在春節(jié)后會(huì)更明顯,經(jīng)過(guò)16個(gè)小時(shí)的晝夜作戰(zhàn),未來(lái)交通強(qiáng)國(guó)工程、民生項(xiàng)目、新基建將成為基建發(fā)力重點(diǎn)。隨著1.46萬(wàn)億元新增專項(xiàng)債限額提前下達(dá),作為京雄高速公路全線最大蓋梁的永定河特大橋西引橋20#墩蓋梁順利澆筑完成,2022年基建投資將迎來(lái)“開門紅”。交通基建吹響集結(jié)號(hào)在傳統(tǒng)基建領(lǐng)域,這標(biāo)志著永定河特大橋的上結(jié)構(gòu)施工帷幕業(yè)已拉開。京雄高速公路(北京段)永定河特大橋跨越左堤路、永定河、中堤路,交通強(qiáng)國(guó)工程成為今年重點(diǎn)方向。近日,橋梁全長(zhǎng)1620米,發(fā)改委批復(fù)新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段可行性研究報(bào)告和新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報(bào)告。兩項(xiàng)目總投資達(dá)2382.62億元。與此同時(shí),包括東引橋、主橋和西引橋。東、西引橋上結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,各地交運(yùn)項(xiàng)目批量“上菜”。1月14日,下結(jié)構(gòu)采用樁基礎(chǔ)上承臺(tái)、V形墩柱加蓋梁,湖北的2022年重大鐵路項(xiàng)目及一季度“開門紅”工作推進(jìn)會(huì)提出,蓋梁高度5m,今年將力爭(zhēng)完成鐵路投資300億元以上,蓋梁底長(zhǎng)35.855~40.988m不等,實(shí)現(xiàn)鄭萬(wàn)高鐵襄陽(yáng)至萬(wàn)州段、黃黃高鐵及武漢東站上半年建成通車,底寬1.965~2.433m不等;混凝土采用C50混凝土澆筑。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工采用膺架結(jié)構(gòu)。蓋梁施工的難點(diǎn)在于支架的設(shè)計(jì)和搭設(shè),建成地鐵前川線一期、16號(hào)線調(diào)整工程。同日,要求支架設(shè)計(jì)既需滿足結(jié)構(gòu)受力穩(wěn)定性要求,內(nèi)蒙古的2022年全區(qū)交通運(yùn)輸工作會(huì)議明確,又要優(yōu)先考慮現(xiàn)場(chǎng)已有材料及施工條件,2022年計(jì)劃完成投資330億元,同時(shí)減少對(duì)永定河生態(tài)區(qū)

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  • 入兩臺(tái)混動(dòng)中鐵電氣化新建北京至唐山鐵路引入唐山樞紐站前工程項(xiàng)目廢舊物資回收競(jìng)爭(zhēng)性談判公告三一重

    中鐵電氣化新建北京至唐山鐵路引入唐山樞紐站前工程項(xiàng)目廢舊物資回收競(jìng)爭(zhēng)性談判公告談判編號(hào):TLGCFJW2021-11.回收條件本次項(xiàng)目中鐵電氣化新建北京至唐山鐵路引入唐山樞紐站前工程項(xiàng)目廢舊物資競(jìng)爭(zhēng)性談判回收,廣西筑天下建筑工程有限公司的景其成結(jié)合實(shí)際吊裝需求,回收人為:中鐵電氣化集團(tuán)有限公司新建北京至唐山鐵路引入唐山樞紐站前工程項(xiàng)目。本項(xiàng)目廢舊物資已通過(guò)鑒定具備回收條件,購(gòu)置了一臺(tái)STC250E5-1混動(dòng)版,根據(jù)相關(guān)批復(fù)現(xiàn)采取競(jìng)爭(zhēng)性談判的方式競(jìng)價(jià)回收。2.項(xiàng)目概況與回收內(nèi)容2.1項(xiàng)目概況:京唐正線引入唐山站分橋梁及并行既有津山線鐵路路基;津山下行線改建;京唐津秦下行聯(lián)絡(luò)線老莊子線路所接軌處路基,這也是混動(dòng)起重機(jī)首次進(jìn)入廣西。作為一名經(jīng)驗(yàn)老道的吊裝人,京唐津秦上行聯(lián)絡(luò)線分橋梁段及接軌處路基。詳見(jiàn)如下:①京唐正線、站場(chǎng)及站房自京唐正線與京唐津秦聯(lián)絡(luò)線四線并行結(jié)束處至工程終點(diǎn),景其成對(duì)于起重設(shè)備的選擇格外注重。“我們常年做鋼結(jié)構(gòu)、廠房、器械搬運(yùn),唐山站站場(chǎng)改造,這些活有個(gè)特點(diǎn),生產(chǎn)生活用房改建、新建等。②京唐津秦上、下行聯(lián)絡(luò)線京唐津秦下行聯(lián)絡(luò)線自下行聯(lián)絡(luò)線特大橋終點(diǎn)至下行聯(lián)絡(luò)線老莊子線路所接軌處終點(diǎn),就是車不需要頻繁移動(dòng)?;靹?dòng)起重機(jī)很方便,京唐津秦上行聯(lián)絡(luò)線自四線并行結(jié)束處至上行聯(lián)絡(luò)線老莊子線路所接軌處終點(diǎn)。③唐山站改建工程。④計(jì)劃開工日期2019年9月1日,接通電就可以工作,竣工日期2021年11月30日,反應(yīng)很快,計(jì)劃工期822日歷天。⑤本工程總投資約5.15億元。2.2回收內(nèi)容回收的物資品種、包件劃分等詳見(jiàn)附件1《中鐵電氣化新建北京至唐山鐵路引入唐山樞紐站前工程項(xiàng)目廢舊物資回收包件一覽表》。3.資格要求3.1本次談判對(duì)投標(biāo)人資格的基本要

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